P2161 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor B intermittierend

OBD-II DTC Datenblatt

Fahrzeuggeschwindigkeitssensor „B“ Intermittierend/unregelmäßig/hoch

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge von 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevy usw.) gilt. Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Wenn ein gespeicherter Code P2161 angezeigt wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Spannungseingang vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) B erkannt hat, der intermittierend, unregelmäßig oder zu hoch ist. Die Bezeichnung B bezieht sich normalerweise auf ein sekundäres VSS in einem System, das mehrere Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren verwendet.

OBD II-Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren sind im Allgemeinen elektromagnetische Sensoren, die einen bestimmten Typ von Strahlrad oder -zahnrad verwenden, das mechanisch an einer Achse, einer Getriebe- / Verteilergetriebeausgangswelle, einem Differentialgetriebe oder einer Antriebswelle befestigt ist. Wenn sich die Welle dreht, dreht sich der Metallring des Reaktors. Der Ring des Reaktors vervollständigt den Kreis mit dem stationären elektromagnetischen Sensor, wenn der Reaktor in unmittelbarer Nähe der elektromagnetischen Spitze des Sensors vorbeiläuft. Die Schlitze zwischen den Zähnen des Drosselrings erzeugen Unterbrechungen im Sensorkreis. Die Kombination von Schaltungsabschlüssen und Unterbrechungen wird vom PCM (und möglicherweise anderen Controllern) als Spannungswellenformmuster erkannt.

Das PCM überwacht die Fahrzeuggeschwindigkeit anhand der Eingaben von einem oder mehreren Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren. Das PCM vergleicht die Eingabe vom VSS mit der Eingabe vom Antiblockierbremssteuermodul (ABCM) oder elektronischen Bremssteuermodul (EBCM). Der primäre VSS-Eingang (B) wird wahrscheinlich vom VSS im Getriebe initiiert, der sekundäre VSS-Eingang kann jedoch von einem oder mehreren Raddrehzahlsensoren gesteuert werden.

Wenn das PCM ein intermittierendes, unregelmäßiges oder hohes Eingangsspannungssignal vom primären VSS erkennt, wird ein P2161-Code gespeichert und die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten. Ein instabiler, instabiler oder Hochspannungseingang kann das Ergebnis eines elektrischen oder mechanischen Problems sein.

Schweregrad und Symptome des Codes

Da Bedingungen, die dazu führen können, dass der P2161-Code bestehen bleibt, Fahrbarkeits- und ABS-Probleme verursachen können, sollten sie als schwerwiegend eingestuft und mit einer gewissen Dringlichkeit angegangen werden.

Symptome eines P2161-Codes können sein:

Instabiler Betrieb des Tachos / Kilometerzählers
Unregelmäßige Schaltmuster
Andere Getriebe- und ABS-Codes können gespeichert werden
Motornotleuchte, Traktionskontrollleuchte oder Antiblockiersystemleuchte leuchtet
Unerwartete Aktivierung/Deaktivierung der Traktionskontrolle (falls vorhanden)
In einigen Fällen kann das ABS-System ausfallen.

Gründe

Mögliche Gründe für diesen Code:

Übermäßige Ansammlung von Metallablagerungen auf dem Geschwindigkeitssensor / s
Defekter Raddrehzahl- oder Fahrzeuggeschwindigkeitssensor.
Durchtrennte oder anderweitig beschädigte Kabelbäume oder Stecker (insbesondere in der Nähe von Geschwindigkeitssensoren)
Beschädigte oder abgenutzte Zähne am Reaktorring.
Defektes PCM, ABCM oder EBCM

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ich benötige einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM), möglicherweise ein Oszilloskop und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen, um den P2161-Code zu diagnostizieren. Ein Scanner mit eingebautem DVOM und Oszilloskop wäre für diese Diagnose ideal.

Ich beginne die Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der Systemverkabelung, der Geschwindigkeitssensoren und der Anschlüsse. Ich würde nach Bedarf offene oder kurzgeschlossene Stromkreise reparieren und überschüssige Metallrückstände von beschädigten Sensoren entfernen. Wenn eine Entfernung des Sensors möglich ist, würde ich zu diesem Zeitpunkt auch die Unversehrtheit des gesamten Reaktorrings überprüfen.

Dann habe ich den Scanner an den Autodiagnoseanschluss angeschlossen und alle gespeicherten DTCs und Standbilddaten erhalten. Notieren Sie diese Informationen, da sie im Verlauf Ihrer Diagnose hilfreich sein können. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob die Symptome bestehen bleiben und / oder der Code zurückgesetzt wurde.

Ein Trick, den viele professionelle Techniker verwenden, besteht darin, Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach den richtigen technischen Servicebulletins (TSB) zu durchsuchen. Wenn Sie ein TSB finden, das den Symptomen und gespeicherten Codes des betreffenden Fahrzeugs entspricht, helfen die darin enthaltenen Diagnoseinformationen wahrscheinlich bei der korrekten Diagnose des P2161.

Beobachten Sie beim Testen des Fahrzeugs die Radgeschwindigkeit und / oder die Fahrzeuggeschwindigkeit (mithilfe des Scannerdatenstroms). Indem Sie den Datenstrom einschränken, um nur die relevanten Felder anzuzeigen, können Sie die Geschwindigkeit und Genauigkeit der Bereitstellung der gewünschten Daten verbessern. Unregelmäßige, unregelmäßige oder hohe Messwerte von VSS-Sensoren oder Raddrehzahlen können zu Verkabelungs-, elektrischen Stecker- oder Sensorproblemen führen, indem sie den gesamten Systemfehlerbereich eingrenzen.

Verwenden Sie das DVOM, um einen Widerstandstest am fraglichen Sensor durchzuführen, nachdem Sie den Problembereich lokalisiert haben. Erkundigen Sie sich bei der Informationsquelle Ihres Fahrzeugs nach Herstellerempfehlungen zum Testen von VSS und zum Ersetzen von Sensoren, die außerhalb der Spezifikation liegen. Das Oszilloskop kann verwendet werden, um Echtzeitdaten von jedem einzelnen VSS zu erfassen, indem die Sensorsignalleitung und die Sensormasseleitung abgetastet werden. Das Getriebe muss in gutem Zustand sein, daher ist ein zuverlässiger Wagenheber oder ein zuverlässiges Fahrzeug erforderlich, um diese Art von Prüfung sicher durchzuführen.

Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren werden häufig durch regelmäßige Getriebewartung beschädigt, und Raddrehzahlsensoren (und Sensorkabelbäume) gehen oft kaputt, wenn die Bremsen repariert werden. Wenn ein P2161-Code angezeigt wird (unmittelbar nach der Reparatur), vermuten Sie einen beschädigten Sensorkabelbaum oder Sensor.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

Wenn Sie mit dem DVOM einen Schleifenwiderstands- und Durchgangstest durchführen, trennen Sie immer die elektrischen Anschlüsse von den zugehörigen Controllern - andernfalls kann der Controller beschädigt werden.
Seien Sie vorsichtig beim Entfernen von Wandlern aus Getrieben (zum Testen), da heißes Getriebeöl schädlich sein kann.

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