P2282 Luftleck zwischen Drosselklappengehäuse und Einlassventilen

P2282 Luftleck zwischen Drosselklappengehäuse und Einlassventilen

OBD-II DTC Datenblatt

Luftleckage zwischen Drosselklappengehäuse und Einlassventilen

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden. Dies kann unter anderem Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren. ...

Wenn Ihr Fahrzeug den Code P2282 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen Luftstrom im Drosselklappengehäuse erkannt hat, der sich nicht im Brennraum befindet.

Damit moderne Motoren mit höchster Effizienz arbeiten können, müssen Luft und Kraftstoff genau geregelt werden. Die Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffeinspritzdüsen sorgen für eine ausreichende Kraftstoffversorgung, und das Drosselklappengehäuse (oder die Drosselklappengehäuse) ermöglichen das Eintreten von dosierter Luft in den Einlasskanal. Das heikle Luft/Kraftstoff-Verhältnis muss sorgfältig überwacht und reguliert werden; ständig. Dies wird unter Verwendung des PCM mit Eingaben von Motorsensoren wie dem MAF, dem Manifold Air Pressure (MAP)-Sensor und den beheizten Sauerstoffsensoren (HO2S) erreicht.

Wenn das PCM nach dem Vergleich der in den MAF-Sensor angesaugten Umgebungsluftmenge und der in den Motoransaugkrümmer angesaugten Luft erkennt, dass die beiden Werte über dem maximal zulässigen Schwellenwert für die Änderung liegen, können ein P2282-Code und eine Störungsanzeige angezeigt werden gelagert. (MIL) ist eingeschaltet. Es kann mehrere Fahrzyklen dauern, ohne dass die MIL aufleuchtet.

Typischer MAF-Sensor:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Gespeicherter P2282-Code wird wahrscheinlich von schweren Handhabungssymptomen begleitet. Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, sollten so schnell wie möglich korrigiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2282-Fehlercodes können sein:

• Stark reduzierte Motorleistung
• Motor kann beim Beschleunigen abschalten
• Auch beim Beschleunigen kann Feuer entstehen.
• Fehlzündungscodes können P2282 begleiten

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Großes Vakuumleck am oder in der Nähe des Ansaugkrümmers
• Defekter MAP- oder MAF-Sensor
• Ansaugkrümmerdichtung defekt
• PCM- oder Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2282?

Die Diagnose eines P2282-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnosequelle.

Wenn Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle verwenden können, um ein Technisches Service-Bulletin (TSB) zu finden, das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Motorhubraum, gespeicherter Code / Codes und erkannte Symptome, kann es nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Der Motor muss funktionstüchtig sein und ausreichend Unterdruck bieten.

Beginnen Sie damit, den Ansaugkrümmerbereich sorgfältig auf Anzeichen eines Unterdrucklecks zu überprüfen (Motor läuft). Jedes Vakuumleck, das groß genug ist, um das Fortbestehen des P2282-Codes zu bewirken, ist bei laufendem Motor höchstwahrscheinlich sehr offensichtlich (denken Sie an das AGR-Ventil und das PCV-Ventil).

Wenn MAF-Codes mit P2282 geliefert werden, überprüfen Sie das mit Strom versorgte Kabel des MAF-Sensors sorgfältig auf unerwünschte Ablagerungen. Wenn sich Schmutz auf dem heißen Draht befindet, befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers zur Reinigung des MAF-Sensors. Verwenden Sie niemals Chemikalien oder Reinigungsmethoden, die nicht vom Hersteller empfohlen werden.

Verwenden Sie einen Scanner (angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abzurufen. Es wird empfohlen, diese Informationen vor dem Löschen der Codes aufzuschreiben und das Fahrzeug dann probezufahren, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code jedoch sofort gelöscht wird, muss im nächsten Diagnoseschritt die Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Pinbelegungen, Steckerblenden und Komponententestverfahren / -spezifikationen durchsucht werden.

Befolgen Sie bei intaktem Luftansaugrohr und funktionstüchtigem Motor die Anweisungen des Herstellers zum Testen der MAF- und MAP-Sensoren mit dem DVOM. Wenn beide Sensoren funktionieren, verwenden Sie die Spannungsabfallmethode, um den Systemkreis zu testen.

• Ein gespeicherter Code P2282 wird normalerweise durch die Reparatur einer fehlerhaften Ansaugkrümmer- oder Drosselklappendichtung behoben.

Verwandte DTC-Diskussionen

• P2282 SaturnansichtBei meinem 2005er Saturn Vue 2282 Zylinder. In Kalifornien ließ ich alle meine Schläuche ersetzen, da ich auf Empfehlung von Mechanikern nach Florida reiste. Als ich das Auto zurückbrachte, erhielt ich eine PXNUMX-Motorkontrollleuchte und ein Mechaniker in Kalifornien konnte das Problem nicht beheben. Ich ging nach Florida und... 
• P2282 Leck zwischen Drosselklappengehäuse und EinlassventilenIch höre ein großes Vakuumleck von der Fahrerseite eines 2017 Ford Fiesta ST, Ford konnte das Problem nicht finden und es dauerte zu lange, also fuhr ich nach Hause. Ich versuche gerade selbst Fehler zu beheben. Okay, alle Unterdruckschläuche und Einlass überprüft. Dasselbe ? alle Verdampferleitungen. Irgendwelche Ideen ... 

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem P2282-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P2282 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.