P2516 A/C-Kältemitteldrucksensor B Schaltkreisbereich/Leistung

P2516 A/C-Kältemitteldrucksensor B Schaltkreisbereich/Leistung

OBD-II DTC Datenblatt

Bereich/Leistung des A/C-Kältemitteldrucksensors B

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Zu den Automarken können unter anderem Chevrolet / Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo usw. gehören.

Der Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage (A / C) hilft dem HVAC-System (Heating, Ventilation and Air Conditioning), die Temperatur im Fahrzeuginneren an Ihre Anforderungen anzupassen.

Das BCM (Body Control Module) oder ECC (Electronic Climate Control) überwacht den Sensor zur Ermittlung des Systemdrucks und kann wiederum den Kompressor entsprechend ein- und ausschalten.

Der A/C-Kältemitteldrucksensor ist ein Druckmessumformer, der den Druck im Kältemittelsystem in ein analoges elektrisches Signal umwandelt, damit dieser von Fahrzeugmodulen überwacht werden kann. Typischerweise werden dafür 3 Drähte verwendet: das 5V-Referenzkabel, das Signalkabel und das Erdungskabel. Die Module vergleichen die Werte der Signalleitung mit einer 5V-Referenzspannung und können anhand dieser Informationen sofort den Systemdruck berechnen.

Das ECM (Motorsteuergerät) schaltet eine Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL) mit P2516 und den zugehörigen Codes (P2515, P2516, P2517 und P2518) ein, wenn es eine Fehlfunktion im A / C-Kältemitteldrucksensor oder in den Schaltkreisen erkennt. Bevor Sie irgendwelche Diagnosen und/oder Reparaturen an der Klimaanlage durchführen, machen Sie sich mit den vielen Gefahren vertraut, die mit dem Arbeiten mit unter Druck stehendem Kältemittel verbunden sind. In den meisten Fällen können Sie diese Art von Code diagnostizieren, ohne das Kältemittelsystem zu öffnen.

Code P2516 Bereich/Leistung des Schaltkreises des A/C-Kältemitteldrucksensors B wird eingestellt, wenn eines der Module überwacht, dass der A/C-Kältemitteldrucksensor B abnormal arbeitet, insbesondere außerhalb des Bereichs. Ein Beispiel für einen A/C-Kältemitteldrucksensor:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Meiner Meinung nach wäre die Schwere jedes HVAC-bezogenen Codes ziemlich gering. In diesem Fall handelt es sich um ein unter Druck stehendes Kältemittel, dies kann ein dringenderes Problem sein. Wer weiß, dieser Code könnte durch ein Kältemittelleck verursacht werden, und ein Kältemittelleck ist definitiv eine Gefahr. Stellen Sie also sicher, dass Sie über grundlegende Kenntnisse der Kältemittelsicherheit verfügen, bevor Sie versuchen, die Klimaanlage zu reparieren.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome des P2516-Diagnosecodes können sein:

• Ungenaue Lufttemperatur vom Lüfter
• Begrenzte Nutzung von HVAC
• Instabile / schwankende Lüfterlufttemperatur
• Klimakompressor schaltet sich bei Bedarf nicht ein
• HLK-System funktioniert nicht richtig

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2516-Transfercode können sein:

• Fehlerhafter oder beschädigter Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage
• Undichtigkeit im Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage
• Niedriger oder falscher Kältemitteldruck / Kältemittelstand
• Beschädigte Kabel (offen, kurz nach +, kurz nach - usw.)
• Beschädigter Stecker
• Problem mit ECC (Electronic Climate Control) oder BCM (Body Control Module)
• Schlechte Verbindungen

Was sind einige Schritte zur Diagnose und Fehlerbehebung eines P2516?

Bevor Sie mit der Fehlerbehebung bei einem Problem beginnen, sollten Sie die fahrzeugspezifischen Technischen Service-Bulletins (TSB) nach Jahr, Modell und Getriebe durchlesen. Dieser Schritt spart Ihnen Zeit und Geld bei Diagnose und Reparatur!

Grundschritt # 1

Je nachdem, auf welche Werkzeuge / Kenntnisse Sie Zugriff haben, können Sie die Funktion der Kältemitteldrucksensoren der Klimaanlage einfach testen. Dies kann auf zwei einfache Arten erfolgen: 2. Abhängig von den Fähigkeiten und Einschränkungen Ihres OBD-Lese-/Scan-Tools können Sie den Kältemitteldruck und andere gewünschte Werte überwachen, während das System läuft, um zu überprüfen, ob der Sensor funktioniert. 1. Wenn Sie einen Satz A / C-Verteilermanometer haben, können Sie den Druck mechanisch überwachen und mit den von Ihrem Hersteller angegebenen Sollwerten vergleichen.

TIPP: Wenn Sie noch keine Erfahrung mit Kältemittel haben, würde ich nicht empfehlen, sich mit Druckprüfungen zu befassen, also stellen Sie sicher, dass Sie hier keine Lust haben, Kältemittel ist umweltschädlich, also gibt es nichts zu tun.

Grundschritt # 2

Überprüfen Sie den A / C-Kältemitteldrucksensor. Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei diesem Sensor in den meisten Fällen um einen 3-Draht-Drucksensor. Abgesehen davon umfasst das Testen das Testen zwischen Kontakten und das Aufzeichnen Ihrer Ergebnisse. Die gewünschten Werte für diesen Test variieren stark je nach Hersteller, Temperatur, Sensortyp usw., stellen Sie also sicher, dass Ihre Angaben korrekt sind.

HINWEIS. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Testen von Pins / Anschlüssen die richtigen Testpins mit Ihrem Multimeter verwenden. Ein beschädigter Stift oder Stecker kann in der Zukunft zeitweise und schwer zu findende elektrische Gremlins verursachen.

Grundschritt # 3

Verkabelung prüfen. Manchmal werden diese Sensoren an der Druckleitung der Klimaanlage oder in der Nähe des Rohranschlusses installiert, sodass der Kabelbaum entsprechend verlegt wird. Ich habe persönlich gesehen, dass diese Sensoren durch sich bewegende Teile unter der Motorhaube aufgrund einer unsachgemäßen Leitungsrückhaltung beschädigt wurden. Stellen Sie sicher, dass der Schallkopf physisch gut aussieht und die Leitung sicher ist.

Verwandte DTC-Diskussionen

• Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem P2516-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P2516 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.