PAK FA gebrochen HAL FGFA
Diesmal habe ich so fleißig wie möglich am Modell des neuesten Prototyps des Jägers der fünften Generation gearbeitet, also der russischen Su-50. Das Modell im Maßstab 1:72, brandneu wie das Original, wurde von der Firma Zvezda 10 Monate nach dem Erstflug des Prototyps produziert und in Lizenz hergestellt, daher wahrscheinlich auch die Daten des Konstruktionsbüros Sukodya. Ich habe sofort beschlossen, dass ich heißes Material anziehen würde, um es so schnell wie möglich zu veröffentlichen ... aber es kam wie immer, was seltsam ist. Erst bin ich, ich weiß nicht warum, nach Indien geflogen und habe dann den historischen Faden mit einer großen Dosis Science-Fiction zusammengeklebt? Vielleicht ist es besser, über Flugzeuge zu schreiben, die mindestens 60 Jahre alt sind, denn in dieser Perspektive scheint die Geschichte stabiler zu sein als vage zeitgenössische Fäden. Lächelnder Buddha Vor langer Zeit, wahrscheinlich in den späten 70er Jahren, sah ich eine Dokumentation über das indische Raumfahrtprogramm. Vertreter der ISRO (Indian Space Research Organization) rühmten sich damit, dass Indien das einzige Land der Welt sei, in dem die Weltraumforschung ausschließlich friedlich sei. Ich war damals ein junger Mann, der Welt idealistisch gegenüber und sehr naiv, also habe ich diese Information ohne großes Verständnis geschluckt. Zur Begründung möchte ich hinzufügen, dass das Internet und Wikipedia noch nicht existierten und Informationen angeblich objektiv technischer Art politisch gleichgültig waren und wie alle anderen der Zensur und Manipulation unterliegen. Indien war ein Waffenimporteur aus der UdSSR und ein wichtiger Verbündeter im Kampf gegen den US-Imperialismus, also hätte es ein guter Held sein sollen, aber dann kam der Dezember 1981 und die Dinge wurden plötzlich viel weniger offensichtlich. Zehn Jahre später schlug mir die Welt der neuen Informationen durch den Kopf, und in der Zwischenzeit erschien Gandhi (1982) in unseren Kinos, was das Klischee „nur gutes Indien“ in mir nur verstärkte.
Gandhi - Sein Triumph veränderte die Welt für immer
Es verging einige Zeit, und ich wusste bereits, dass alles nicht so einfach war, aber ich erinnere mich noch an den Eindruck, den das Foto meines Lieblingsschülers von Mahatma Gandhi, dem ersten Premierminister des unabhängigen Indien, Jawaharlal Nehru, auf mich machte, als ich in der saß Kabine des KV-24 Marut, Indiens erstem Überschalljäger. Wie Kurt Tank, der den JPTZ-Lesern bereits bekannte Maschinenkonstrukteur, erklärte, war das Flugzeug ein zweimotoriger Angriffsjäger, konnte aber wie die englische Blackburn Buccaneer als Träger der indischen Atombombe eingesetzt werden. Разработка Индией собственного ядерного оружия и первый взрыв заряда под кодовым названием «Улыбающийся Будда» в 1974 году стали непосредственными причинами, по которым стране было отказано в доступе к современным военным технологиям, включая реактивные двигатели, и Марут так и не показал, для чего это было tatsächlich.
Warum das ganze Durcheinander? Gandhis Schüler wird Ministerpräsident eines gigantischen Landes, das über eine kampfbereite Streitmacht verfügen muss, ein hervorragender deutscher Flugzeugkonstrukteur, der unter anderem die Focke-Wulf 190 baute, er sucht Arbeit in der Nachkriegswelt Indien Plutonium produziert, weil es von ihrem Feind Nummer 1, Pakistan, produziert wird, ist der Codename für die Atombombe ein lesbares und kulturell eingebettetes Passwort. Gandhi blieb dem Konzept der Gewaltlosigkeit (Ahimsa) für den Rest seines Lebens treu, 1940 rief er die Briten auf: „Ich möchte, dass Sie Ihre Waffen niederlegen, nutzlos, um Sie oder die Menschheit zu retten. Sie werden Herrn Hitler und Signor Mussolini einladen, aus den Ländern, die Sie Ihr Eigen nennen, zu nehmen, was sie wollen ... wenn diese Herren beschließen, Ihre Häuser zu besetzen, werden Sie sie verlassen. Wenn sie dich nicht gehen lassen, wirst du zulassen, dass deine Männer, Frauen und Kinder getötet werden, aber du wirst es ablehnen, dich ihnen zu unterwerfen. Nein, liebe Leser, ich fordere Sie nicht auf, die Schlösser zu entfernen, die Riegel zu entfernen und die Schlüssel wegzuwerfen. Es gibt nichts zu täuschen, die überwiegende Mehrheit von uns sind keine Mahatmas (große Seelen) und in unserem Klima kann es bei offener Tür kalt sein.
Die keinen Glitzer mehr haben
Ist die indische Luftfahrtindustrie hauptsächlich HAL? Hindustan Aeronautics Limited, betrieben vom indischen Verteidigungsministerium, ist eine der größten Fluggesellschaften in Asien. Es wurde erst 1940 gegründet, 1943 wurde es vorübergehend an die US Air Force übergeben und stieß damals erstmals auf moderne Luftfahrttechnologien. In der Nachkriegszeit beteiligte es sich aktiv an der Modernisierung der indischen Luftwaffe und produziert seit den 80er Jahren Flugzeuge und Hubschrauber eigener Typen. Zu Beginn des 30. Jahrhunderts begannen die Produktionsstätten von HAL mit der Produktion einer verbesserten Version des schweren Jägers Su-27MKI. Dies ist ein zweisitziges Mehrzweckfahrzeug, wendig, ähnlich dem Su-35M / Su-100, jedoch mit erheblich erweiterten Fähigkeiten zur Bekämpfung von Luftzielen auf sehr große Entfernungen. Das Flugzeug ist mit Novator K-200 Luft-Luft-Raketen (ebenfalls in Indien hergestellt) mit einer Reichweite von mehr als 1000 km bewaffnet, kann aber auch in Angriffsmissionen eingesetzt werden. Es trägt BrahMos-Überschall-Manövrierraketen (nach den Namen zweier Flüsse, Brahmaputra und Moskva), und soll auch neue Unterschall-Raketen der Nirbhay-Klasse mit einer Reichweite von bis zu 2015 km tragen, wobei beide der letzteren Raketentypen sein können mit Atomsprengköpfen bewaffnet. Bis 250 wird die indische Luftwaffe, die viertgrößte Luftwaffe der Welt, voraussichtlich 30 Su-XNUMXMKI haben, nur einen von mehreren Typen moderner indischer Kampfflugzeuge.
RUSSIAN AIRCRAFT SU-50 SU-5 – XNUMX. Generation
Die Zusammenarbeit zwischen den Verteidigungsunternehmen Indiens und Russlands ist sehr intensiv, daher ist es nicht verwunderlich, dass das neueste Flugzeug, das vom Büro in Suchoi gebaut wurde, für die Luftstreitkräfte beider Länder entwickelt wurde. Der Su-50-Prototyp sollte in Form von zwei unabhängigen Prototypen entwickelt werden: dem Sukhoi PAK FA, dh dem Sukhoi Frontal Aviation Complex für Russland, und dem HAL FGFA, dh einem Jäger der fünften Generation für Indien. Das russische Jagdflugzeug sollte einsitzig sein, das indische ein zweisitziges Mehrzweckflugzeug, die Flugzeugindustrien beider Länder haben ihre Kräfte gebündelt und dabei die russische Erfahrung in der Titanverarbeitung und die fortschrittlichen indischen Verbundwerkstofftechnologien genutzt. Die Su-50 wurde als Stealth-Maschine entwickelt, um mit der amerikanischen F-22 Raptor und F-35 Lightning II zu konkurrieren, aber der Schwerpunkt lag eher auf Manövrierfähigkeit und Multitasking als auf Radarechounterdrückung um jeden Preis. Das Flugzeug ist groß und wird beim Start 26 Tonnen wiegen, muss ohne den Einsatz von Supercruises mit Überschallgeschwindigkeit fliegen, eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2 haben und die Möglichkeit einer unabhängigen Schubvektorsteuerung jedes der Triebwerke haben. Damit wird es das weltweit erste Jagdflugzeug der fünften Generation mit vollständiger Vektorisierung in allen drei Achsen. Wie sein amerikanisches Gegenstück ist es mit internen Waffenkammern ausgestattet, zwei zentrale zwischen den Motortunneln und eine kleinere außen am Fuß der Flügel.
Glücklicherweise scheint ein direkter Konflikt zwischen Russland oder Indien und den USA oder westeuropäischen Ländern immer unwahrscheinlicher, aber der Waffenkrieg all dieser Länder ist in vollem Gange, und das russisch-indische Bündnis scheint einen gewissen technologischen Vorteil zu haben Rückständigkeit. Gute Beispiele sind der oben erwähnte F-22 Raptor und der Held dieses JPTZ. Der 2005 in Dienst gestellte F-22 wurde in einer Menge von etwa 200 Fahrzeugen produziert, der Export wurde wegen ... eines Verbots des Exports von Militärausrüstung verboten, und die Produktion wurde bereits ganz definitiv eingestellt, weil dies der Fall sein wird 17 Milliarden Dollar kostete der Neustart.
Die Su-50 wird erst 2015 (Russland) in Dienst gestellt und wird zweifellos in Bezug auf subtile Eigenschaften weniger perfekt sein, aber sie wird mindestens 1/3 billiger sein als die Raptor, da die Kosten für ein Flugzeug auf 100 Millionen geschätzt werden US Dollar. Der angebotene Preis pro Maschine ist bereits die Summe der Herstellungskosten und der geteilten Kosten des Entwicklungsprogramms. Damit hat das russisch-indische Unternehmen einen weiteren Vorsprung vor den Amerikanern, denn der Preis pro Einheit betrifft 500 Fahrzeuge, je 250 für die indische und die russische Luftwaffe, aber es ist bereits bekannt, was für „alte“? die Flugzeuge unterliegen keinen Exportverboten, und der Absatzmarkt wird, vielleicht etwas zu optimistisch, auf 1000 Flugzeuge geschätzt. HAL und Sukhoi rüsten ihre Flugzeuge mit Avionik aus aller Welt aus? das billigste und beste, aus Russland, Israel, Frankreich, Südafrika, auf Wunsch des Kunden, vielleicht sogar aus den USA? nur zu verkaufen. Die Liste der zukünftigen Benutzer der Su-50 kann Länder umfassen, deren Luftstreitkräfte frühere Sukhoi-Designs verwenden, wie die Su-27, Su-30, Su-34 und Su-35. Es ist kein Zufall, dass das neue Flugzeug ein schweres Jagdflugzeug ist, das in der Lage ist, Angriffsmissionen mit großer Reichweite durchzuführen. Ist China der größte potenzielle Käufer sowohl der Maschine als auch der Produktionslizenz, gefolgt von einer langen Reihe von Ländern, die von der amerikanischen und westeuropäischen Außenpolitik nicht begeistert sind? aus Asien, Afrika und Südamerika.
Putin meets „Stealth“: Präsentation des Jagdflugzeugs PAK FA T-50
Irgendwie prophezeit der Autor von JPTZ alleine und ohne jeden Vorschlag, dass die polnische Luftwaffe in keiner der Modifikationen für die Su-50 anstehen wird, unsere F-16 wird die nächsten 25 Jahre und länger fliegen. und unser Jäger für die zweite Hälfte des 35. Jahrhunderts könnte der bereits erwähnte F-30 Lightning sein. Nun, das ist wohl eine Art neue Tradition in unserer Luftfahrt, dass vom Testflug eines Prototyps bis zur Indienststellung eines Serienkampfflugzeugs mindestens 36 Jahre vergehen sollen. In dieser Situation denke ich, dass wir den drei Kandidaten (italienischer M346 Master, koreanischer Überschall T-50, alter britischer BAE Hawk) für unser nächstes vielversprechendes Trainingsflugzeug zumindest eine neue indische Maschine wie die HAL HJT-11 Sitar hinzufügen sollten . Schließlich war die indische Luftwaffe außer unserer Luftwaffe die einzige, die den TS-50 Iskier in großen Stückzahlen, 1975-Einheiten, einsetzte. Die dort in 76/36 gelieferten Maschinen waren völlig verschlissen und wurden vor einigen Jahren vom Band genommen, um die weniger zahlreichen in Lizenz produzierten Hawks zu ersetzen, sodass bald HTJ-250 benötigt werden. Voraussichtliche Produktion sind XNUMX Fahrzeuge nur für die indische Luftwaffe, der Preis für ein Exemplar dürfte recht niedrig sein. Irida wollte nicht gut fliegen, unsere Flugzeuge sind ausnahmslos alter Mist, lasst uns wenigstens einmal etwas Neues, etwas Anständiges, etwas aus der modernen Luftfahrtindustrie machen. Vielleicht wäre dies eine Chance für unsere Branche, die sich herausstellte, wie Zablotsky auf der Seife bei den letzten großen Deals, und die Inder würden sich sicherlich rühmen und vielleicht noch nicht verspotten.
