Fußgänger unter Bewachung
Alle Autofahrer haben Angst vor Verkehrsunfällen, aber Untersuchungen zeigen, dass Fußgänger einem größeren Risiko ausgesetzt sind. Und das ist zehnmal mehr!
Während in Westeuropa die Zahl der Kollisionen mit Fußgängern bei 8 bis 19 Prozent liegt. Unfälle, in Polen liegt dieser Anteil bei 40 Prozent. Wir warnen Autofahrer generell davor, in unbeleuchteten, unbebauten Gebieten außerhalb der Stadt zu fahren. Mittlerweile ereignen sich auf städtischen Straßen bis zu 60 Prozent der Unfälle, an denen Fußgänger beteiligt sind. alle Veranstaltungen.
Alle 24 Minuten stirbt ein Fußgänger auf polnischen Straßen. Kinder im Alter von 6 bis 9 Jahren und über 75 Jahren sind die Gruppe mit dem höchsten Risiko. Im Allgemeinen sind Verletzungen bei Kindern schwerwiegender als bei Erwachsenen, ältere Menschen haben jedoch größere Probleme mit der Rehabilitation und der Wiederherstellung der vollen körperlichen Fitness.
Die häufigsten Verkehrsunfälle sind junge Autofahrer, die falsch über Fußgängerüberwege fahren, falsch überholen, zu schnell fahren, betrunken sind oder über eine rote Ampel in eine Kreuzung einfahren.
Umso tragischer ist es, dass Autofahrer durch immer ausgefeiltere Systeme – Knautschzonen, Airbags oder Elektronik, die Unfälle verhindern – geschützt werden, während Fußgänger nur durch Reflexe und Glück geschützt werden.
Allerdings wurden Autos neuerdings auch an Kollisionen mit Fußgängern angepasst. Auch die Folgen solcher Kollisionen werden in Crashtests untersucht. Kollisionen ereignen sich bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Das derzeit sicherste Auto für Fußgänger ist der Seat Ibiza, der in Tests zwei Sterne erhielt. Der Citroen C3, der Ford Fiesta, der Renault Megane oder der Toyota Corolla liegen nicht weit dahinter.
Vereinfacht lässt sich sagen, dass sich neue Klein- und Kompaktwagen am besten zum Testen eignen. Große Autos haben normalerweise 1 Stern. Das Schlimmste für Fußgänger sind die kantigen Karosserien von SUVs, insbesondere wenn sie vor der Motorhaube rohrförmige Verstärkungen haben.
Die Europäische Kommission beabsichtigt, ihre Installation zu verbieten.
Die runde Motorhaube des Seat Ibiza schnitt bei Fußgängerunfällen sehr gut ab.
Bei der Modellierung von Kollisionen mit Fußgängern wird abgeschätzt, wie ein Auto die Schienbeine, Oberschenkel und den Kopf eines Fußgängers, ansonsten eines Erwachsenen oder eines Kindes, trifft. Wichtig sind die Kraft und der Ort des Aufpralls sowie mögliche durch den Aufprall verursachte Verletzungen. Die Testverfahren wurden Anfang des Jahres verschärft.
Es wurden Materialien des Woiwodschaftsverkehrszentrums in Katowice verwendet.
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