Peugeot 2008 - Kleinere Korrekturen
Manchmal braucht es so wenig, um ein Auto nach einigen Jahren der Produktion wieder modern und attraktiv aussehen zu lassen. Der kleine Crossover von Peugeot wurde einem zarten Facelifting unterzogen, ist aber trotz einiger Markterfahrung immer noch ein attraktives Angebot.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Das Modell 2008 ist bis heute Peugeots kleinster Crossover. Mit einer Aufbaulänge von nur 4,16 Metern lässt er sich zudem gut einparken und manövrieren, denn eingeschränkte Wendigkeit ist für moderne Modelle der französischen Marke kein Problem mehr. Wenn wir jedoch an ein B-Segment-Auto gewöhnt sind, könnte 2008 mit einer Breite von 1,83 m ziemlich breit erscheinen, ein Wert, der bei Modellen des C- und D-Segments zu finden ist.
Aber niemand versprach ein Mikroauto. Im Gegensatz dazu kombiniert 2008 urbane Größe mit der Geräumigkeit und dem Gefühl, ein viel größeres Auto zu fahren. Ein Merkmal, das das Gefühl verstärkt, mit einem relativ großen Fahrzeug in Kontakt zu sein, ist die erhöhte hintere Dachlinie. Es mag jemanden an den Land Rover Discovery erinnern, aber bei Peugeot ist es rein stilistisch. Die Dachsäulen werden angehoben und das Dach selbst bleibt über die gesamte Länge flach.
Die Änderungen sind nicht groß, wenn auch spürbar. Die Frontpartie wurde mit einem neuen, ausdrucksstärkeren Kühlergrill bereichert, bei dem das Firmenemblem von der Motorhaube entfernt wurde. Es ist fast senkrecht installiert, was den Löwen wieder einschüchternd und respektabel aussehen lässt. Die Heckleuchten haben ihre charakteristische äußere Form beibehalten, aber die Optik der Einsätze hat sich verändert. Unter dem transparenten Lampenschirm ragen, der neuesten Stilphilosophie der Marke folgend, drei vertikal angeordnete rote Lichter hervor, die mit den Spuren einer Löwenkralle in Verbindung gebracht werden sollen. Als Referenz sollte hinzugefügt werden, dass die vordere Stoßstange neu gestaltet wurde, obwohl beide Versionen fast gleich aussehen. Das Angebot umfasst auch zwei neue Lacktöne – Ultimate Red, bekannt aus dem 308 GTi-Modell, und Emerald Green.
Es gibt drei Ausstattungsvarianten: Access, Active und Allure. Neu im Angebot ist die Top-Ausstattung GT Line. Es sollte einen sportlichen Charakter verleihen, obwohl in diesem Fall Akzente im Gelände oder auf engen Parkplätzen sinnvoll waren. Die Chromleisten werden durch schwarze ersetzt und die Radläufe durch zusätzliche Zierleisten geschützt. Sie zu kratzen ist immer einfacher als die Flügel zu kratzen oder gar zu biegen. Leider ist nicht bekannt, ob der GT Line auf dem polnischen Markt erscheinen wird. Wenn ja, sollten Sie damit rechnen, dass der Preis um die 100 schwankt. Zloty.
Umstrittenes i-Cockpit
Ein kleines Lenkrad mit einer über seinem Kranz sichtbaren Uhr debütierte 208 beim 2012. Ein Jahr später fand es Einzug in das Modell 2008. Nicht alle Fahrer sind von diesem Konzept überzeugt, aber wenn man sich ein wenig Zeit nimmt, um Sitz und Lenkrad richtig zu positionieren, stellt sich heraus, dass man mit ein wenig Lenkung wirklich fühlen kann gut. Das Rad liegt in deinen Händen. Neu ist das Multimedia-System, das mit Apple CarPlay und MirrorLink kompatibel ist und für teurere Versionen vorgesehen ist.
Die Franzosen wissen, wie man eine praktische Karosserie entwirft, und 2008 ist das beste Beispiel dafür. Fangen wir am Ende an. Der Zugang zum Kofferraum wird durch eine breite Heckklappe verschlossen, die zu einer tief liegenden Stoßstange abfällt. Dadurch ist die Ladeschwelle nur 60 cm hoch, der Kofferraum hat ein für diese Klasse beachtliches Fassungsvermögen von 410 Litern, die auf bis zu 1400 Liter zusammengeklappt werden können. Die Höhe und Breite des Autos garantieren fast automatisch genug Platz für alle fünf Passagiere, obwohl die Rückbank nicht die bequemste ist. Ein kleines Minus haben die Ingenieure der Hutablage zugeschrieben, die nicht mit der Luke ansteigt. Wenn wir etwas mehr einpacken müssen, müssen wir selbst etwas holen oder ganz herausnehmen. Ich gestehe, dass das Einsparen von zwei Gewinden, die das Regal mit dem Ventil verbinden, völlig unverständlich ist.
Griffkontrolle i M+S
Eine interessante Lösung, die bald in größeren Peugeot-Crossovers auftauchen wird, ist das optionale Grip Control-System. System verfügbar für Motoren ab 100 PS. und höher, ersetzt XNUMX-Achs-Antrieb, der bei diesem Modell nicht angeboten wird. Ein Antrieb, der das Gewicht des Autos und seinen Preis deutlich erhöhen würde. Dies wiederum wird zu einer geringen Popularität einer solchen Lösung führen. Daher haben die Ingenieure ein System vorgeschlagen, das dem Fahrer in den meisten Fällen hilft, leichte Offroad-Bedingungen zu überwinden.
Mit dem Drehknopf können Sie eines von fünf Programmen auswählen: Straße, Winter, Gelände, Wüste und mit deaktiviertem ESP. Abhängig von der Straßenoberfläche werden die Motordrehmomentsteuerung und die Vorderradbremsen neu gestaltet, um den Prozess des Anfahrens und „Durchfahrens“ von Hindernissen zu optimieren. Beispielsweise begrenzt der Sandfahrmodus die Motordrehzahl beim Start, was ein Vertiefen verhindert. Wenn das Auto jedoch beschleunigt, können Sie das Potenzial des Motors voll ausschöpfen, was die Elektronik im normalen Modus nicht zulassen würde. Im Wintermodus wurde die Lenkung jedoch so abgestimmt, dass das Antriebsrad mit dem meisten Grip das meiste Drehmoment erhält.
Um die Offroad-Performance der Grip Control-Fahrzeuge zu verbessern, werden sie ab Werk mit Goodyear Vector 4Seasons-Ganzjahresreifen mit M+S-Kennzeichnung (Mud and Snow) und Winterreifenzulassung ausgestattet.
Dreizylinder oder Diesel
Es gab eine Werbung für den Peugeot 308, in der ein selbstgefälliger Ingenieur auf einen Zylinder verzichtet. Bislang war es 2008 möglich, einen 1.6 VTi-Motor mit einem „Kit“ aus vier Kolben gegen Aufpreis zu bezahlen – jetzt wird nur noch der Dreizylinder-1.2-PureTech-Benziner im Angebot sein. Er ist in einer 82-PS-Version mit Saugmotor erhältlich. oder in einer 110-PS-Kompressorversion. oder 130 PS Aus Sicht des Komforts spielt dies jedoch keine große Rolle, da die Arbeitskultur dieser Einheit sehr hoch ist. Bei meinen ersten Fahrten hatte ich Gelegenheit, die leistungsstärkste Variante, die es nur mit manuellem Getriebe gibt, zu testen, die voller Energie steckt. Laut Katalog kann er einen kleinen Peugeot auf 200 km/h beschleunigen. Sportliche Fahrer könnten jedoch enttäuscht werden, denn das Fahrgefühl ist trotz der recht straffen Federung nicht sehr sportlich. Um das Potenzial des Motors auszuschöpfen, müssen Sie ihn kräftig drehen und den für die drei Zylinder charakteristischen Geräuschen lauschen.
Bei der Suche nach einem Vierzylindermotor müssen Sie sich das Dieselmotorenangebot ansehen. Es handelt sich im Wesentlichen um einen einzigen 1.6 BlueHDi-Motor, der in drei Leistungsstufen angeboten wird: 75 PS, 100 PS. und 120 PS Sie sind jedoch alle mit manuellen Boxen kombiniert. Das Automatikgetriebe wird nicht auf den polnischen Markt kommen, Fans des klassischen Automatikgetriebes können es mit einer Benzinversion mit einer Leistung von 110 PS bestellen.
Für Kunden, die sich für teurere Konfigurationen entschieden haben, wird zusätzliche Ausstattung bereitgestellt, um Sicherheit und Komfort zu gewährleisten. Der Peugeot 2008 kann mit Active City Brake ausgestattet werden, das das Risiko eines Unfalls aufgrund von Unaufmerksamkeit des Fahrers minimiert, oder mit Park Assist, der ihm beim Einparken hilft.
Die Preise beginnen bei 55 PLN für das Basispaket mit dem schwächsten Benzinmotor. Wenn Sie einen anständigen Motor und ein vernünftiges Paket wünschen, sollten Sie die Kosten von mindestens 300 in Betracht ziehen. Zloty. Die Preise für die Active-Variante mit 70 PS beginnen bei 110 PLN, während der Aufpreis für die 69-PS-Variante bei 900 PLN liegt. Zloty. Für den schwächsten 130-PS-Diesel müssen wir 3,5 PLN zahlen, für 75 PS 72 PLN.
Peugeot 2008 war zweifellos ein Erfolg auf dem Markt. In solchen Fällen versuchen die Hersteller, nichts zu verderben. Subtile Änderungen haben den Crossover attraktiver gemacht und ihn eher an die neuesten Modelle der Marke angelehnt, da der größere 3008 später im Jahr auf den Markt kommen soll.Schade für die eingestellten Vierzylinder-Benzinmotoren, aber andererseits, Der Verkauf von R3-Motoren läuft sehr gut. Das größte Verkaufsargument für 2008 ist die praktische Karosserie und das Grip Control-System, das die Geländetauglichkeit des Autos verbessert.
