Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 €) FAP Trendy Outdoor

Die Bekanntschaft ist nur als Scherz gedacht, da bekannt ist, dass wir nicht mit echten Autos ums Haus fahren. Zumindest nicht absichtlich. Outdoor ist in der Tat ein ganz klassischer 207 SW mit all seinen Vor- und Nachteilen, nur wurde er etwas modernisiert.

Das Fahrwerk ist höher und wirkt robuster, aber dennoch ansprechend verspielt. Zunächst ist es sinnvoll klarzustellen, dass der Outdoor kein Sondermodell im primären (Karosserie, Klasse) Sinne ist, sondern eine Modernisierung der Zentralausstattung Trendy P207 SW (ABS, vier Airbags, elektrische Fensterheber vorn, Fernbedienung) ist. . Zentralverriegelung, höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze, Isofix-Kindersitzhalterungen, elektrisch verstellbare und beheizbare Rückspiegel, Bordcomputer, manuelle Klimaanlage, Radio mit CD-Player).

Der Outdoor hat kein Getriebe oder Allradantrieb, und die Reifen sind komplett geländegängig, daher ist er nicht für Offroad- oder Offroad-Fahrten (mit größeren Reifen und Allradantrieb) ausgelegt, die klassisch sanftes Fahren ermöglichen. SUVs. Die Warnung, sich mit Outdoor nicht in den Schlamm zu werfen, ist mehr als angebracht.

Mit 16 mm Federung vorne und 21 mm Federung hinten (im Vergleich zu Neoutdoor) und Nasenschutzblech eignet sich Outdoor eher zum Parken mit dem Bug über Bordsteinen, zum Klettern auf erhöhten Flächen (Curbs) und zum Fahren auf Schnee (Begrenzung) mit Gummi). .. Da die Karosserie höher ist, sitzt sie auch höher, aber die Höhenverstellung der beiden Vordersitze lässt sie auch recht tief sitzen. Grundsätzlich bietet die höhere Position eine bessere Sicht auf die Umgebung, aber durch die kurze Nase ist die Front immer noch schlecht einsehbar und das steile Heck bleibt genauso lenkbar wie beim regulären SW. Da die Glasflächen denen des zuvor genannten Modells entsprechen, gibt es keine Unterschiede hinsichtlich der Helligkeit des Fahrgastraums und der Sicht aus diesem.

Das Platzangebot im Inneren bleibt gleich: Es ist genug Platz für vier Erwachsene durchschnittlicher Größe, und es entsteht Gedränge, wenn drei Bänke auf der letzten, polstertechnisch eher harten Bank sitzen. Dass Outdoor höher ist, ist beim Betreten und Verlassen bekannt, wenn es gilt, dem Schmutz auf den Fensterbänken mehr Aufmerksamkeit zu schenken.

Die Kofferraumhöhe ist durch das angehobene Heck höher, aber der Kofferraum ist mit all seinen Litern, vernachlässigbarer Ladekante und umklappbaren Rücksitzlehnen (zwei Drittel, ein Drittel) immer noch einer der besten. Dinge über diesen Peugeot.

Ein sinnvolles Heck macht bei Outdoor Spice Sinn und ist eine logische Antwort auf die Frage, warum die Karosserie angehoben und durch zusätzlichen Kunststoff (Kotflügel, Schweller) geschützt wird. Ein solches Auto ist für den Fahrer in verschiedenen Angelegenheiten eine große Hilfe, aber denken Sie daran, mit einem Karren in eine entfernte Ecke zu fahren oder eher Sportgeräte und alle Kinderspielzeugüberfälle bei einem Picknick zu transportieren ...

Mit dem Two Hundred and Seven SW Outdoor haben Sie weniger Angst, auf einer leicht importierten Strecke stecken zu bleiben oder in Kurven mit einer Stoßstange zu singen. Und selbst wenn man bis zum Wochenende die schlechteste Route fährt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der untere SW irgendwo hängen bleibt. Vielleicht gefällt manchen Käufern einfach der 207 SW SUV mehr als der Klassiker. Auch dies ist möglich.

Bei den Veränderungen (auf beiden Seiten) der Outdoor-Labels geht es jedoch nicht nur um Optik und Ausstattung. Auch das Fahrgefühl ist anders. Durch den höheren Schwerpunkt ist die Federung steifer geworden, was sich im Fahrkomfort bemerkbar macht, der sich verschlechtert hat und bei einigen Sportversionen bereits an Komfort grenzt. Das Ergebnis der Änderungen war ein Kompromiss: Ein härteres und weniger komfortables Outdoor einerseits und souveräner als erwartet in Kurven (weniger mager) andererseits.

Mit einem 1-Liter-HDi-Motor (6 kW) wie dem von uns vielfach getesteten Test ist der Outdoor on the road stark genug für den Alltag. Dass das Getriebe, dessen Hebel nicht so schnell schalten mag, nur über fünf Gänge verfügt, ist nur auf der Autobahn ein Nachteil, wenn der Drehzahlmesser 80 anzeigt. Wer weniger vorgibt, sinkt Verbrauch und Geräuschentwicklung.

Das Drehmoment ist ausreichend vorhanden und selbst beim Bergauffahren fällt es schwer, Gewicht zu verlieren. Der Motor startet bei einer Drehzahl von 1.000 U/min, läuft bei 1.500 U/min an und ab 2.000 U/min kann bereits über den Start geschrieben werden. Die Lautstärke liegt im normalen Rahmen. Nicht lobenswert ist der Spritverbrauch, der in unserem Test 6 Liter nicht überstieg, und im Schnitt trank der Test 6 SW 207 HDi 1.6 Liter auf 100 Kilometer. Freundlicher Geldbeutel.

Der Preis ist weniger angenehm, da der Peugeot 207 SW "Exterior" mit dem stärksten HDi fast 18 Tausend Euro kostet (wenn man die serienmäßige Metallic-Lackierung ausstattet), was schon so viel ist, wie man beispielsweise für ein größeres und mehr bezahlt geräumiger Kia Cee'd SW. Genervt hat uns, dass es bei dieser Ausstattung (Outdoor) unmöglich war, eine separate Öffnung für die Heckklappe auszuwählen.

Mitya Reven, Foto :? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 €) FAP Trendy Outdoor

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	17.640 €
Kosten des Testmodells:	17.980 €
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Leistung:	80kW (109 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	188 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm? – maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 188 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.275 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.758 kg.
Außenmaße:	Länge 4.156 mm - Breite 1.748 mm - Höhe 1.555 mm - Kraftstofftank 50 l.
Kasten:	337-1.258 l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Stand Kilometerzähler: xx km
Beschleunigung 0-100km:	11,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 128km/h)
1000m von der Stadt:	32,5 Jahre ( 161km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,2 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	12,9 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (V.)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Peugeot, sehr guter Zug! Nur Liebhaber der Weichheit werden enttäuscht sein, denn dieses Auto hat sie nicht. Praktisch und geräumig, ist er motorisiert und bewältigt alltägliche Aufgaben, ideal für eine kleine Familie.

Wir loben und tadeln

interessante Aussicht

Motor

Spritverbrauch

Anzahl der Lagerplätze

Leitfähigkeit

Stamm

weniger komfortable Federung

Getriebe in Schnellschaltung

Öffnen des Kraftstofftanks mit einem Schlüssel

ESP nicht seriell

Schutzvorhänge gehören nicht zur Serienausstattung

Verarbeitung (Rückkontakte)

nur Einweg-Reisecomputer