Peugeot e-208 - Automobiltest
Das britische Portal Autocar hat einen ausführlichen Test des Peugeot e-208 veröffentlicht. Das Auto wurde wegen seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses und seines angenehmen Innenraums geschätzt. Der Nachteil war das Gefühl von Schwere, Trägheit auf der Strecke und wenig Platz für Passagiere auf dem Rücksitz.
Technische Daten des Peugeot e-208:
- Segment: B (Stadtautos),
- Batteriekapazität: 45 (50) kWh,
- Rezeption: 340 WLTP-Einheiten, reale Reichweite ca. 290 km im Mixed-Modus,
- Auto fahren: vorne (FWD),
- Energie: 100 kW (136 PS)
- Drehmoment: 260 Nm,
- Ladekapazität: 311 Liter,
- gewicht: 1 kg, +455 kg gegenüber der Verbrennungsversion,
- ена: ab 124 PLN,
- Wettbewerb: Opel Corsa-e (gleiche Basis), Renault Zoe (größere Batterie), BMW i3 (teurer), Hyundai Kona Electric (B-SUV-Segment), Kia e-Soul (B-SUV-Segment).
Peugeot e-208 = das leistungsstärkste Modell der 208-Reihe
Der elektrische Peugeot 208 ist das einzige Modell der neuen 208-Serie, das als GT-Variante angeboten wird (nicht zu verwechseln mit der GT Line). Wenig überraschend verfügt das Auto über den stärksten Antrieb mit maximalem Drehmoment. Was bei einem Verbrennungsmotor den Einsatz einer [größeren] Turbine erfordert und die Verbrennung erhöht, geschieht bei einem Elektroauto.
Das Fahrerlebnis ähnelt dem anderer Elektriker: Ein Peugeot e-208 kann unter den Scheinwerfern hervorfliegen und ein Verbrennerfahrzeug zurücklassen. Allerdings fühlt sich das Auto am besten an, wenn man langsam und normal fährt. Oberhalb von 80 km/h stoppt die dynamische Beschleunigung., der Elektriker wird wie seine Brüder in Sachen Kraftstoff.
Dies macht sich vor allem auf der Strecke bemerkbar. Fahren mit Höchstgeschwindigkeit ist zwar möglich, erfordert aber ein „überraschend starkes“ Durchtreten des Gaspedals und beeinträchtigt die Reichweite. Das Auto ist gut schallisoliert, Standardausrüstung - akustische Windschutzscheibe, d.h. schallabsorbierendes Glas.
Optisch sieht der Peugeot e-208 sehr gut aus. Der Rezensent hat sogar darüber nachgedacht der erfolgreichste kleine Peugeot der letzten Jahre. Auch das Interieur ist gut durchdacht und ästhetisch, obwohl es wie immer ein Thekenthema gab. Der Hersteller entschied, dass sie oberhalb des Lenkrads angebracht werden sollten, sodass bei einigen Einstellungen der obere Teil die angezeigten Informationen verdunkelt.
Schade, denn die höheren Ausstattungsvarianten verfügen über Messgeräte, die die Daten in einer simulierten XNUMXD-Ansicht anzeigen.
Die Sitze sind weich und bequem Die Fahrposition ist ziemlich niedrigviel Kopffreiheit lassen. Dies sorgt laut einem Rezensenten für einen guten Mensch-Auto-Kontakt, während wir uns an das Gefühl gewöhnen mussten, direkt über der Straße zu schweben.
Die Fondpassagiere finden bequem Platz. Nur mit sanft abgestimmtes Fahrwerkwas jedoch auf kurvigen Straßen zu übermäßigem Wanken der Karosserie führen kann.
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Die Kunststoffe in der Kabine sind von guter Qualität, allerdings können billige Einsätze den Gesamteindruck verderben. In der Kabine gibt es viel Stauraum und das Gepäckraumvolumen beträgt 311 Liter (1 Liter bei umgeklappter Rückenlehne) – genau das gleiche wie beim Verbrennungsmotor.
In der Regel Der Peugeot e-208 erhielt 4 von 5 Punkten. Es wurde festgestellt, dass er großartiges Aussehen, Leistung, Fahrgefühl und Reichweite vereint, obwohl ihm die Praktikabilität eines anderen Stadtautos fehlt.
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Einführungsfoto: (c) Autocar, andere (c) Peugeot / PSA Group
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