Peugeot Looxor 50

Große 16-Zoll-Fünfspeichen-Räder komplettieren das moderne Looxor-Design, das von einem Stahlrohrrahmen getragen wird. Besonders erfreulich sind die hinteren Fahrtrichtungsanzeiger, deren gedachte Linie auf der einen Seite in den Rumpf des Rollers und auf der anderen in das Rücklicht übergeht.

Unter dem Sitz im Oberkörper befindet sich ein Platz zum Aufbewahren des Helms. Vor Ihnen begrüßt Sie ein mondförmiger Scheinwerfer mit einem Lächeln und flirtet mit den Blinkern an den Rändern. Oben ist eine Maske (a), in der sich Instrumente verbergen: ein großer analoger Tachometer und auf den ersten Blick unverständliche digitale Anzeigen mit Strichen, die Kraftstoffverbrauch, Kilometerstand und Stunden anzeigen.

Wer längere Beine hat, wird eine zu plastische Umgebung als störend empfinden, da die Knie bei beengten Platzverhältnissen schnell verschleißen.

Angetrieben wird der Peugeot 50 cm50 Schornstein von einem luftgekühlten Zweitaktmotor. Er ist nicht gerade schwungvoll, aber auch nicht zu faul. Beschleunigung ist glatt, keine Grübchen. Mit einer Endgeschwindigkeit von knapp 100 Kilometern pro Stunde ist das Bummeln durch die raue Innenstadt ein Vergnügen, und Teilnehmer der (zu) schnellen Bewegung werden Sie an den Eingängen der Stadt leicht überholen. Es gibt bessere und sicherere Alternativen als den größeren, leistungsstärkeren XNUMX-ccm-Looxor.

Dank der 16-Zoll-Räder muss der Fahrer etwas aufmerksamer und erfahrener sein. Die katalysierte Auspuffanlage und die Lautstärke entsprechen europäischen Standards, sodass sich der kleine Löwe wie eine Nachbarskatze dreht.

Seien Sie vorsichtig mit den Bremsen. Die vordere Scheibe ist zu rau und kann auf glattem Stadtasphalt tödlich sein, wenn sie nicht richtig dosiert wird. Die Hinterradtrommel erfüllt ihre Aufgaben zufriedenstellend, da sie trotz Blockierung des Hinterrades praktisch unsichtbar ist. Beim stärkeren Bremsen sowie beim Fahren auf unebenem Untergrund wird die vordere

Die Paioli-Teleskopgabel reagiert erwartungsgemäß, was beim Rear Center Shock nicht der Fall ist.

Looxor wird mit seinem Trend zur Eleganz vor allem diejenigen ansprechen, die sich ein einfaches Fortbewegungsmittel für urbane Zentren wünschen und gleichzeitig „cool“ und „stylish“ im dritten Jahrtausend sein wollen. Nun, Jahre sind kein Hindernis.

Wenn ich aber darüber nachdenke, bin ich mir sicher, dass der Minirock am besten zum Looxor passt. Aber eine Kuh. Zumindest ist dies bei Italienern der Fall, die die meisten Roller auf großen Rädern kaufen.

Peugeot Looxor 50

Motor: 1-Zylinder - 2-Takt - luftgekühlt - Membranventil - Bohrung und Hub 40 × 39 mm - elektronische Zündung - Vergaser f 1 mm mit Startautomatik - separate Ölpumpe - elektronische Zündung - Elektro- und Kickstarter

Volumen: 49, 1 cm3

Maximale Leistung: 2 kW (9 PS) bei 4 U/min

Maximales Drehmoment: 4, 6 Nm bei 5 U/min

Energieübertragung: automatische Fliehkraftkupplung - stufenloses Automatikgetriebe - Riemenantrieb - Zahnrad am Rad

Rahmen und Aufhängung: Einrohrrahmen, Paioli f 28 mm Teleskopgabel vorne, zentraler Stoßdämpfer hinten - Radstand 1311 mm

Reifen: vorne 80 / 80-16, hinten 100 / 70-16

Bremsen: vordere Scheibe f 226 mm, hintere Trommel f 110 mm

Großhandel Äpfel: Länge 1920 mm - Breite 720 mm - Höhe 1130 mm - Sitzhöhe vom Boden 800 mm - Kraftstofftank 8 l - Gewicht (Werk) 94 kg

UNSERE MESSUNGEN

Beschleunigung:

Auf einer typischen Steigung (24% Steigung; 0-100 m): 25, 34 Sek.

Auf Straßenniveau (0-100 m): 14, 72 s

Verbrauch: 3, 1 l / 100 km

Masse mit Flüssigkeiten (und Werkzeugen): 98 kg

Abendessen

Motorpreis: 1.751.93 EUR

UNSERE BEWERTUNG

AUSWERTUNG: 4/5

VERTRETUNG UND VERKAUF

Offizieller Händler: Klasse dd Gruppe, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

FOTO: Uro П Potoкnik

• Техническая информация

  Motor: 1-Zylinder - 2-Takt - luftgekühlt - Paddelventil - Bohrung und Hub 40 × 39,1 mm - elektronische Zündung - Vergaser f 14 mm mit automatischem Choke - separate Ölpumpe - elektronische Zündung - Elektro- und Kickstarter

  Drehmoment: 4,6 Nm bei 5,600 U/min

  Energieübertragung: automatische Fliehkraftkupplung - stufenloses Automatikgetriebe - Riemenantrieb - Zahnrad am Rad

  Rahmen: Einrohrrahmen, Paioli f 28 mm Teleskopgabel vorne, zentraler Stoßdämpfer hinten - Radstand 1311 mm

  Bremsen: vordere Scheibe f 226 mm, hintere Trommel f 110 mm

  Last Länge 1920 mm - Breite 720 mm - Höhe 1130 mm - Sitzhöhe vom Boden 800 mm - Kraftstofftank 8 l - Gewicht (Werk) 94 kg