Peugeot RCZ: Die Franzosen, die man nicht erwartet – Sportwagen

Vorbei sind die Zeiten, in denen in Ausstellungsräumen Prototypen zu sehen waren, die einfache Stilübungen waren und fast keinen Bezug zur Realität und zur Produktion hatten.

Heutzutage werden zu Hause stilistisch originale Modelle gezeigt, die eine Zeit lang fast völlig korrekt waren, doch Massenkopien landen bei den Händlern. Beispiel? Das LRX-Konzept, aus dem der Range Rover Evoque wurde. Oder um den Betreff dieser Seiten einzugeben: Peugeot 308 RCZ.

2007 erschien in Frankfurt die erste Attrappe der späteren sportlichen Weiterentwicklung des leisen 308. Er ist mittlerweile das aggressivste Auto auf der französischen Liste und zweifellos einer der schlechtesten Peugeots aller Zeiten.

Wir fragen uns vielleicht, warum dieser Schritt, wenn man bedenkt, dass der Löwe von allen wilden Tieren in der Automobillandschaft das friedlichste zu sein scheint. Doch das stimmt nicht ganz: Traditionen in der Region Supersportwagen aber sicherlich nicht die Ergebnisse bei Wettbewerben, insbesondere mit kleinen GTI und seinen Derivaten, bei Rallyes, bei den Paris-Dakar-Rennen und am Pikes Peak. Nicht zu vergessen der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2009 mit dem 908.

seine Линия lässt nicht gleichgültig, aber wie sieht es mit dem Verhalten auf der Straße aus?

Motoren und Fahrleistungen

zwischen drei Motoren, 200-stark - der hellste. Dort Behörde erhalten durch Drücken eines Vierzylinders 1.6 THP (Turbo High Pressure) mit einem Ergebnis, das den Erwartungen gerecht wird. Aber es kann noch deutlicher werden, wenn Sie ein paar Pfund weniger laufen.

Von Peugeot hatte man das nicht erwartet robust und rein sportlich und es gibt wenig, was die RCZ tun kann, um diejenigen hinter dem Lenkrad vom Gegenteil zu überzeugen.

Wir müssen der Versuchung widerstehen, kalte Urteile zu fällen, denn auf den ersten Metern ist es so Lenkung Dies kann dazu führen, dass Ihre Nase hochspringt. Mit einem sauberen Schnitt an der Unterseite lässt das Lenkrad eher auf eine Berufung zum Rennsport schließen, aber die Reaktion auf Handbewegungen auf der Krone ist sehr „französisch“, also etwas verwässert. Keine trockenen Go-Kart-Reaktionen, selbst im Vergleich zu durchschnittlichen Stadt-Familienautos ist der Sprung klar.

Die erste positive Überraschung kommt beim Gangwechsel, denn die Transplantate sind schnell, diesmal ohne den charakteristischen Transalpinismus. Der Übergang von einer Beziehung zur anderen ist entscheidend und kontrastreich genug, um weniger angespannten Mechaniken als bei herkömmlichen Autos genau die richtige Dosis Vitalität zu verleihen. Alles wird dann mit einem kurzen Hebelhub und einem Kupplungspedal aufgepeppt, sodass sich Ihre Anwesenheit richtig anfühlt.

Darüber hinaus werden die Änderungen durch das eher schlechte Geräusch des Motors unterstrichen, das eher drinnen als draußen wahrgenommen wird, wo der Lärm mehr als zivil ist. Dies ist das Ergebnis von Untersuchungen während der Designphase, die das wahrgenommene Rumpeln bei der 3.000-U/min-Schwelle verändern. Denn wenn das Auge seinen Teil will, will das Ohr nicht unübertroffen sein.

Innenausstattung und Funktionalität

Der RCZ ist mehr als nur ein Sonntagsauto, das auf die Strecke gestellt wird. Heimwerker. Überhaupt nicht in einer Verkehrskrise, es gibt immer noch Präferenzen.

Schon seine Form lässt auf einen idealen Lebensraum schließen. Wenn es schwierig ist, eine gerade Linie im Körper zu finden, die man genießen kann, muss man einen Weg mit den gleichen Eigenschaften finden. Dabei spielt es keine Rolle, ob es das Stilfserjoch hinauf oder die Cisa-Autobahn hinunter geht.

In der Not, wie beim Fasten,beschneiden von 200 Lebensläufen (professioneller als die anderen Versionen) erweckt großes Vertrauen.

Fahrwerk und Motor scheinen für solche Strecken maßgeschneidert zu sein, mit sofortigem Richtungswechsel, ohne Vibrationen durch den Asphalt im Inneren zu übertragen. Was ist mit dem Motor? Es ist toll zu hören, dass es nicht zögert, seine volle Kraft zu entfalten, ganz ohne Trägheit, mit einer Elastizität, die man von einem typischen Kleidungsstück nicht erwartet. Reduktion.

Design

La Casa del Leone investiert viel, um die Glaubwürdigkeit der RCZ aufrechtzuerhalten. In der Vergangenheit haben die Versuche von Peugeot, in ein gehobeneres Segment vorzudringen, nicht die gewünschten Ergebnisse gebracht, und der Grund dafür ist wahrscheinlich die übermäßige Höflichkeit des 406- und 407-Coupés. Der Sportwagen dürfte zweifellos größer sein als der RCZ. Was das Design angeht, kostet es das Zwei- bis Dreifache seines Preises, der, das dürfen wir nicht vergessen, bei knapp über 30.000 Euro beginnt, was für ein Modell mit solchen Eigenschaften ein sehr erschwinglicher Preis ist.

Die Gesichtszüge vorne sind typisch für die Familie, aber es gibt all diese Stilelemente, die ihr aufgefallen sind, als sie nur eine Schaufensterpuppe war. Aus Code muskulös bis zum Dach mit zwei Eigenschaften Mist. Im Inneren wird der Raum durch die geschwungene Form des Pavillons definiert, jedoch ohne das klaustrophobische Gefühl, das bei vielen Sportwagen zu finden ist. Das liegt vielleicht an den großen Türen, die den Zugang erleichtern, an der deutlich unauffälligeren Ausstattung und an der bemerkenswerten Helligkeit (trotz des schwarzen Innenraums), aber das Äußere ist wirklich schön.