U0242 Kommunikation mit Scheinwerfersteuermodul B verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit Scheinwerfersteuermodul B

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Scheinwerfersteuermodul B (HCM-B) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Module kommunizieren miteinander über ein Netzwerk, genau wie das Netzwerk, das Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz haben. Automobilhersteller verwenden mehrere vernetzte Systeme. Vor 2004 waren die gebräuchlichsten (nicht erschöpfenden) Kommunikationssysteme zwischen Modulen die serielle Kommunikationsschnittstelle oder SCI; SAE J1850 oder PCI-Bus; und Chrysler-Kollisionserkennung oder CCD. Das nach 2004 am häufigsten verwendete System ist als Controller Area Network-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt (auch bis 2004 bei einem kleinen Fahrzeugsegment verwendet). Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis betroffen ist.

Das Scheinwerfersteuergerät B (HCM-B) befindet sich normalerweise hinter dem Armaturenbrett neben dem Scheinwerferschalter. Kann auch unter der Motorhaube neben den Scheinwerfern verbaut werden. Es empfängt Eingaben von einer Vielzahl von Sensoren, von denen einige direkt mit ihm verbunden sind, und die meisten werden über ein Buskommunikationssystem vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) gesendet. Diese Eingänge ermöglichen es dem Modul, die manuelle Steuerung der Scheinwerfer zu steuern. Je nach Ausstattung kann es auch automatisches Spitzenlicht inklusive Tag-/Nachtbetrieb und Fern-/Abblendlicht steuern. Welche Tür in Ihrem speziellen Fall „B“ ist, entnehmen Sie bitte dem fahrzeugspezifischen Handbuch.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad kann in diesem Fall schwerwiegend sein oder nicht, je nachdem, um welches Problem es sich handelt. Bei einem Busausfall könnte der Hersteller das Problem manuell beheben.

Symptome eines U0242-Codes können sein:

Scheinwerfer schalten sich nie ein/aus
Scheinwerfer reagieren nie auf Abblend-/Fernlichtanforderung
HCM-B lässt sich nicht einschalten / funktioniert nicht

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

Unterbrechung auf CAN-Bus + oder - Schaltung
Kurzschluss nach Masse oder Masse in einem CAN-Bus-Kreis
Kein Strom oder Masse an HCM-B
Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Anfang mit ALLEN elektrischen Diagnosen ist die Überprüfung der Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Das Problem, mit dem Sie konfrontiert sind, ist möglicherweise anderen auf diesem Gebiet bekannt. Ein bekannter Fix wurde möglicherweise vom Hersteller freigegeben und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Es wird davon ausgegangen, dass Sie an dieser Stelle Zugang zu einem Codeleser haben, da Sie möglicherweise bisher auf die Codes zugreifen konnten. Prüfen Sie, ob weitere Fehlercodes im Zusammenhang mit Buskommunikation oder Batterie/Zündung vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie sie zuerst diagnostizieren, da bekannt ist, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0242-Code diagnostizieren, bevor einer der zugrunde liegenden Codes gründlich diagnostiziert und korrigiert wird.

Wenn der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0242 ist, versuchen Sie, auf HCM-B zuzugreifen. Wenn Sie auf Codes von HCM-B zugreifen können, ist Code U0242 entweder intermittierend oder Speichercode. Wenn auf das HCM-B nicht zugegriffen werden kann, ist der von anderen Modulen gesetzte Code U0242 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der die Stromversorgung oder Masse zum Scheinwerfer-Steuermodul unterbricht. b.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die HCM-B an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für HCM-B. Suchen Sie Bodenverankerungspunkte am Fahrzeug und vergewissern Sie sich, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher setzen, und prüfen Sie, ob Sie jetzt mit dem HCM-B-Modul kommunizieren können. Wenn die Kommunikation mit dem HCM-B wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einem Sicherungs-/Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt oder die Kommunikation mit dem Modul immer noch fehlschlägt, suchen Sie die CAN-Bus-Kommunikationsanschlüsse an Ihrem Fahrzeug, hauptsächlich den HCM-B-Stecker, der sich normalerweise hinter dem Armaturenbrett neben dem Scheinwerferschalter befindet. kann auch unter der Motorhaube neben den Scheinwerfern verbaut werden. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am HCM-B trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Stecker wieder an das HCM-B anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das HCM-B Strom und Masse hat. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgung in das HCM-B eintritt. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie mit dem noch abgeklemmten HCM-B fortfahren. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B+ (Batteriespannung) Stromversorgung, die im HCM-B-Anschluss enthalten ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert Batterie-Minus immer). Sie sollten die Batteriespannung sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie die Batteriespannung bei jedem Anschließen sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0242 nicht zurücksetzen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf einen HCM-B-Fehler hinweist. . Die meisten dieser HCM-Bs müssen programmiert oder kalibriert werden, damit sie richtig in das Fahrzeug passen.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem U0242-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC U0242 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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