Peugeot 206 1.6 XT
Fahrer füllen fleißig das Rekordbuch aus, das zuletzt von deutschen Namen dominiert wird - Nürnberg, Frankfurt, Düsseldorf. Im Sommer und Frühherbst sowie bei den Formel-1-Rennen in Monza fuhr der 20er viele Kilometer über die deutschen Pisten. Dort tat sie uns natürlich nicht leid, die Durchschnittsgeschwindigkeiten waren hoch, daher ist es nicht verwunderlich, dass seit dem ersten Bericht des Supertests auf XNUMX.XNUMX Kilometern auch der Verbrauch gestiegen ist.
Anscheinend waren wir im ersten fünften Supertest von Pezheycheks Leben etwas weicher mit dem Gaspedal. Damals waren es 8 Liter pro hundert Kilometer, jetzt sind es 16 Liter.
Aber in Verbindung mit den bereits erwähnten Kilometern der deutschen Strecke kann dieser Motor des Zweihundertsechs-Supertests nicht als schlecht angesehen werden, da er sich bewährt hat. Es ist nicht gerade ein Renner, daher sind wir oft lange Vollgas gefahren, aber es ist leise genug, um auf langen Strecken nicht müde zu werden, und flink genug in der Stadt ist es auch. Und vor allem hat er uns nicht im Stich gelassen, weil er nie gehustet hat. Dasselbe gilt für das Getriebe - der Schalthebel ist etwas ungenau und der Schaltvorgang selbst ist ziemlich laut, aber es ist seit dem ersten Tag gleich und es gibt keinen Hinweis darauf, dass sich seine Gesundheit in irgendeiner Weise verschlechtern wird.
Infolgedessen gab es andere Fehler. Nach 30-20 Kilometern Fußmarsch brachten wir Dvestošestica zur Tankstelle, wo wir wie üblich das Öl und die Filter untersuchten und wechselten. Gleichzeitig wurden auch die Wischerblätter ersetzt, die schon ziemlich abgenutzt waren und unauslöschliche Streifen auf dem Glas zu hinterlassen begannen. Das Endergebnis war recht günstig - knapp unter XNUMX Tausend Tolar.
Neben der regelmäßigen Wartung haben wir einige kleinere Mängel behoben: Übertönte die Plastikgrillen, die in beiden B-Säulen auftauchten, und bändigte die Kopfstütze des Beifahrersitzes, die nicht in einer bestimmten Position bleiben wollte, sondern immer bis auf die Ganz unten. Position. Da der 206 noch Garantie hat, wurde uns diese Reparatur natürlich nicht in Rechnung gestellt und die Grillen reagierten die nächsten paar tausend Kilometer nicht.
Es gibt noch zwei weitere interessante Einträge im Testbuch: Bei 28 Kilometern fiel eine Glühbirne im vorderen linken Scheinwerfer aus, und nach siebentausend Kilometern fiel eine Glühbirne im vorderen rechten Scheinwerfer aus. Die Fahrer, die sie ersetzten, beschwerten sich, dass die Arbeit sehr ermüdend sei, da um die Lampen herum nicht genügend Platz sei, so dass Fingerfertigkeit und ein wenig Übung erforderlich seien.
Der erste größere Ausfall ereignete sich bei 37.182 Kilometern. Verweigerte Klimaanlage, die sich an heißen Sommertagen bestens bewährt hat. Im Armaturenbrett hinter dem Klimaknopf war zuerst ein schneller Schalter zu hören, dann ging es ab und zu noch, dann hörten sie komplett auf zu reden. Der Eintrag „Dieser Wagen hat nur einen Schalter und eine Klimakontrollleuchte“ im Prüfbuch sorgte für einen schnellen Service-Anruf und „Zweihundertsechs“ ließ uns für zwei Tage stehen.
Die Klimaanlage wurde schnell repariert, nur das Leistungsrelais fiel aus (die Reparatur wurde auf Garantie durchgeführt) und die restlichen 206 Mal ging es in die Lackiererei, wo die Löcher im vorderen und hinteren linken Kotflügel in Angriff genommen wurden. Das Auto holte sie vor dem ersten Supertestbericht auf dem Parkplatz ab; der Täter blieb unbekannt, der Schaden wurde von der Versicherung ersetzt.
Die Fehlerbeschreibungen sind zwar ziemlich lang, aber die Fehler selbst waren klein und harmlos, kurz gesagt, nichts dergleichen, was zu alarmierend wäre. Auch sonst hat sich der 206 durchgesetzt. Die meisten Autofahrer loben immer noch die Sitze und den Komfort, beschimpfen manchmal das Lenkrad zur Steuerung des Radios und beleuchten nachts den Schalter, um alle vier Fahrtrichtungsanzeiger einzuschalten. Interessanterweise schläft Dvestoshestitsa keine einzige Nacht vor der Redaktion und man sieht sie selten auf dem Parkplatz. Der Kilometerstand summiert sich unglaublich schnell, es gibt eine lange Schlange für die Schlüssel, was viel über das Auto als Ganzes aussagt.
Dusan Lukic
Foto: Peter Humar und Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Grunddaten
| Der Umsatz: | Peugeot Slowenien doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 10.567,73 € |
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| Leistung: | 65kW (90 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 11,7 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 185 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,0l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihen-, Querfronteinbau - Bohrung und Hub 78,5 x 82,0 mm - Hubraum 1587 cm3 - Verdichtungsverhältnis 10,2:1 - maximale Leistung 65 kW (90 PS) bei 5600 U/min - maximales Drehmoment 135 Nm bei 3000 U/min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 1 Nockenwelle im Kopf (Kette) - 2 Ventile pro Zylinder - Elektronische Multipoint-Einspritzung und Zündung (Bosch MP 7.2) - Flüssigkeitskühlung 6,2 l - Motoröl 3,2 l - einstellbarer Katalysator |
|---|---|
| Energieübertragung: | Vorderradmotorantriebe - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,417 1,950; II. 1,357 Stunden; III. 1,054 Stunden; IV. 0,854 Stunden; V. 3,580; hinten 3,770 - Differenz in 175 Differenz - 65/14 XNUMX H-Reifen (Michelin Energy XSE) |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 185 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (Bleifreies Benzin OŠ 95) |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelquerlenker, Federbeine, hintere Einzelaufhängung, Torsionsstäbe, Teleskopstoßdämpfer - Zweiradbremsen, vordere Scheiben (Zwangskühlung), hintere Trommel, Servolenkung, ABS - Zahnstangenlenkung, Servo |
| Masse: | Fahrzeug leer 1025 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1525 kg - zulässiges Anhängegewicht gebremst 1100 kg, ungebremst 420 kg - Angaben zur zulässigen Dachlast liegen nicht vor |
| Außenmaße: | Länge 3835 mm - Breite 1652 mm - Höhe 1432 mm - Radstand 2440 mm - Spur vorne 1435 mm - hinten 1430 mm - Radius 10,2 m |
| Innenmaße: | Länge 1560 mm - Breite 1380/1360 mm - Höhe 920-950 / 910 mm - Länge 820-1030 / 810-590 mm - Kraftstofftank 50 l |
| Kasten: | (normal) 245-1130 l |
Unsere Maße
| T = 5 °C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67 % | |
| Beschleunigung 0-100km: | 11,7er-Jahre |
|---|---|
| 1000m von der Stadt: | 33,5 Jahre ( 151km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 188km/h (V.) |
| Mindestverbrauch: | 7,6l/100km |
| Testverbrauch: | 8,4 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 47,5m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 58dB |
| Testfehler: | einwandfrei |
оценка
Supertest 206 sammelt weiterhin zuverlässig Meilen. Ein paar kleinere Störungen, die auf den ersten 40 Meilen auftraten, taten dem positiven Eindruck auf der Straße keinen Abbruch.
Wir loben und tadeln
ein paar Grillen aus Plastikteilen
Radiobedienhebel am Lenkrad
Einbau des Fensterheberschalters vorn
