Peugeot 3008 2021 im Test

Ich dachte immer, der Peugeot 3008 hätte es verdient, auf mehr australischen Veranden gesehen zu werden, als er tatsächlich ist. Der hochgezogene Franzose ist nicht nur ein beeindruckender Mittelklasse-SUV. Es war schon immer eine praktische, komfortable und faszinierende Alternative zu bekannten Marken.

Und für den Peugeot 2021 3008, der mit einem neuen, noch auffälligeren Design aktualisiert wurde, hat die Marke auch die Leistungs- und Sicherheitsmerkmale verbessert, um ihn wohl noch attraktiver zu machen.

Aber werden der hohe Preis und die zweifelhaften Betriebskosten dagegen sprechen? Oder bietet diese Semi-Premium-Marke ein Produkt, das Premium genug ist, um seine hohen Kosten im Vergleich zu Mainstream-Markenkonkurrenten wie Toyota RAV4, Mazda CX-5 und Subaru Forester zu rechtfertigen?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.6 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$40,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Die Peugeot 3008-Reihe ist teuer. Dort. Ich sagte es.

Okay, schauen wir uns jetzt Peugeot als Marke an. Ist es ein Premium-Player, der im Hintergrund von Audi, Volvo und dem Unternehmen zu sehen ist? Laut Marke schon. Aber es spielt ein seltsames Spiel, weil es nicht gerade preisgünstig ist, bis es sich im Vergleich zu diesen Herstellern verkauft.

Stellen Sie sich das so vor: Der Peugeot 3008, obwohl er in der Größe einem Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 oder Volkswagen Tiguan nahekommt, kostet wie ein kleiner Luxus-SUV; wie der Audi Q2 oder der Volvo XC40.

Es ist also zu teuer, um mit Mainstream-Herstellern zu konkurrieren, mit einem UVP/MLP-Startpreis von 44,990 US-Dollar (ohne Reisekosten) für ein Allure-Basismodell. Die Aufstellung hat auch ein GT-Benzinmodell für 47,990 US-Dollar, einen GT-Diesel für 50,990 US-Dollar und das Flaggschiff GT Sport kostet 54,990 US-Dollar.

Die Peugeot 3008-Reihe ist teuer. (GT-Variante auf dem Foto)

Alle Modelle haben Frontantrieb, Hybride gibt es noch nicht. Im Vergleich dazu liegt der Preis des besten Toyota RAV4 seiner Klasse zwischen 32,695 und 46,415 US-Dollar, wobei Allrad- und Hybridmodelle zur Auswahl stehen. 

Hilft die installierte Ausrüstung, die Kosten zu rechtfertigen? Hier ist eine Aufschlüsselung der Spezifikationen aller vier Klassen.

Der 3008 Allure (44,990 US-Dollar) ist mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern und Tagfahrlicht mit integrierten LED-Nebelscheinwerfern, LED-Rückleuchten, Dachreling, in Wagenfarbe lackiertem Heckspoiler, automatischen Scheinwerfern und Scheibenwischern sowie Stoffinnenausstattung mit Kunstlederakzenten ausgestattet . , manuelle Sitzverstellung, digitales 12.3-Zoll-Fahrerinformationsdisplay, 10.0-Zoll-Touchscreen-Multimediasystem mit Apple CarPlay, Android Auto, Satellitennavigation, DAB- und Bluetooth-Digitalradio, Ambientebeleuchtung, kabelloses Telefonladegerät, Lederlenkrad und Schaltgriff, elektrische Feststellbremse , Start per Knopfdruck und schlüsselloser Zugang sowie ein kompaktes Reserverad.

Rüsten Sie auf den Benzin-GT (47,990 $) oder Diesel (50,990 $) auf und Sie erhalten ein paar verschiedene Dinge, um die zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen. 18-Zoll-Räder in einem anderen Design, LED-Scheinwerfer sind adaptiv (dh drehen Sie sich mit dem Auto), der Rückspiegel ist rahmenlos, das Lenkrad ist perforiertes Leder, der Dachhimmel ist schwarz (nicht grau) und Sie erhalten ein schwarzes Dach und Spiegelgehäuse außen.

Darüber hinaus verfügt die Kabine über Alcantara-Tür- und Armaturenbrettverkleidungen, Sportpedale und Sitzverkleidungen aus veganem Leder mit Alcantara-Elementen und Kupfernähten.

Dann fügt das GT Sport-Modell (54,990 US-Dollar) im Wesentlichen ein schwarzes Außenpaket mit schwarzen 19-Zoll-Leichtmetallrädern, Entenverkleidung am Kühlergrill, Abzeichen, Stoßfängerabdeckungen, Seitentüren und vorderen Kotflügeln sowie Fenstereinfassungen hinzu. Es enthält auch ein Lederausstattungspaket, das für andere Verkleidungen optional ist, sowie ein Focal-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und laminiertem Vordertürglas. Diese Sorte hat auch eine Lindenholz-Innenausstattung.

Modelle der GT-Klasse können mit einem Schiebedach für 1990 US-Dollar erworben werden. Benzin- und Dieselvarianten des 3008 GT können mit einer Ledersitzverkleidung ausgestattet werden, die beim GT Sport Standard ist und Nappaleder, beheizbare Vordersitze, elektrische Fahrersitzverstellung und Massage umfasst - dieses Paket kostet 3590 US-Dollar.

Wählerisch bei Farben? Die einzige kostenlose Option ist Celebes Blue, während die Metallic-Optionen (690 $) aus Artense Grey, Platinum Grey und Perla Nera Black bestehen, und es gibt auch eine Auswahl an Premium-Lackierungen (1050 $): Pearl White, Ultimate Red und Vertigo Blau . Orange, gelbe, braune oder grüne Färbung nicht verfügbar. 

Ich wiederhole - für eine Nicht-Luxusmarke, die einen SUV mit Frontantrieb verkauft, ist der 3008 viel zu teuer, egal wie gut oder gut ausgestattet er ist.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Es ist fast 10/10 für das Design. Es ist nicht nur schön anzusehen, es ist auch schön verpackt und durchdacht konfiguriert. Und nach Meinung von mir und allen, mit denen ich gesprochen habe, sieht es nicht wie ein mittelgroßer SUV aus. Er ist fast klein.

Dabei werden sogar seine Länge von 4447 mm (bei einem Radstand von 2675 mm), seine Breite von 1871 mm und seine Höhe von 1624 mm berücksichtigt. Das heißt, es ist kürzer als der VW Tiguan, der Mazda CX-5 und sogar der Mitsubishi Eclipse Cross und schafft es wirklich, das Niveau eines mittelgroßen SUV in einen kompakteren SUV zu integrieren.

Mehr zur praktischen Innenausstattung folgt in Kürze, aber lassen Sie uns einfach die Schönheit dieser aktualisierten Frontpartie genießen. Das alte Modell war bereits attraktiv, aber diese aktualisierte Version setzt noch einen drauf. 

Der 3008 ist einfach schön anzusehen. (GT-Variante auf dem Foto)

Es hat ein neues Frontdesign, das den Eindruck erweckt, dass sich das Auto bewegt, selbst wenn es geparkt ist. Die Art und Weise, wie das Gitter auseinandergeht und die Linien zu den äußeren Rändern hin breiter werden, erinnert an das, was man in einem Weltraumfilm sieht, wenn ein Kapitän Warp-Geschwindigkeit erreicht.

Diese kleinen Linien können auf einer von Insekten übersäten Sommerstraße schwer zu beseitigen sein. Aber neu gestaltete Scheinwerfer mit riesigen, scharfen DRLs helfen, die Front des Autos noch mehr hervorzuheben. 

Verbesserte Scheinwerfer und scharfe DRLs heben die Front des Autos hervor. (GT-Variante auf dem Foto) 

In der Seitenlinie sitzen 18- oder 19-Zoll-Räder, je nach Modell sieht man Chrom an den unteren Rändern oder einen stark geschwärzten GT-Sport-Look. Das Seitendesign hat sich nicht viel verändert, was gut ist. Ich wünschte nur, die Räder wären ein wenig interessanter.

Das Heck hat ein neues LED-Rücklichtdesign mit verdunkelten Zierleisten, während die hintere Stoßstange neu gestaltet wurde. Alle Verkleidungen haben eine fußbetätigte elektrische Heckklappe, die beim Testen tatsächlich funktionierte.

Die 3008-Räder hätten etwas interessanter sein können. (GT-Variante auf dem Foto)

Das Innendesign des 3008 ist ein weiterer Diskussionspunkt, und dafür kann es völlig falsche Gründe geben. Eine Reihe neuerer Modelle der Marke verwendet das, was die Marke das i-Cockpit nennt, bei dem das Lenkrad (das winzig ist) niedrig sitzt und Sie darüber auf den digitalen Fahrerinformationsbildschirm schauen (der nicht winzig ist). ). 

Im Inneren befindet sich ein 12.3-Zoll-Peugeot-i-Cockpit-Display. (GT-Variante auf dem Foto)

Ich liebe es. Ich kann leicht die richtige Position für mich finden und ich mag die Neuheit daran. Aber es gibt viele Leute, die Schwierigkeiten haben, sich mit der Idee einer niedrigen Lenkradposition abzufinden – sie möchten, dass sie hoch ist, da sie daran gewöhnt sind – und das bedeutet, dass sie das möglicherweise nicht sehen können Armaturenbrett. .

Werfen Sie einen Blick auf die Bilder der Innenräume und teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Dies ist ein Ort der besonderen Sensationen, Interieur 3008.

Ich habe oben erwähnt, dass es in Bezug auf die Sitzordnung vielleicht nicht jedermanns Geschmack ist, aber der Komfort und die Bequemlichkeit sind in Ordnung. Ja, hier floss exzellenter Komfort und überraschend viel Nachdenklichkeit in den Innenraum.

Und es ist hervorragend verarbeitet, mit einem sehr hohen Standard an wahrgenommener Qualität - alle Materialien sehen schick aus und fühlen sich schick an, einschließlich der Tür- und Armaturenbrettverkleidung, die weich und einladend ist. Es gibt etwas Hartplastik unter der Bindestrichlinie, aber es ist von besserer Qualität als einige der Konkurrenz. 

Das Innere des 3008 scheint besonders zu sein. (GT-Variante auf dem Foto)

Lassen Sie uns über die Aufbewahrung von Tassen und Flaschen sprechen. Viele französische Autos haben nicht genug Platz, um Getränke aufzubewahren, aber der 3008 hat große Getränkehalter zwischen den Vordersitzen, große Flaschenhalter in allen vier Türen und eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit Getränkeaufbewahrung hinten.

Dazu kommt noch ein riesiger Korb auf der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen, der viel tiefer ist als es aussieht. Es gibt auch ein praktisches Handschuhfach, große Türnischen und ein Ablagefach vor dem Gangwahlschalter, das gleichzeitig als Ladegerät für schnurlose Telefone dient.

Die Front verfügt außerdem über ein neues, größeres 10.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Smartphone-Spiegelung von Apple CarPlay und Android Auto sowie integriertem Navigationsgerät. Allerdings ist die Bedienbarkeit des Multimedia-Bildschirms nicht so einfach, wie es sein könnte.

Im Inneren befindet sich ein neues und größeres Infotainmentsystem mit einem 10.0-Zoll-Touchscreen. (GT-Variante auf dem Foto)

Alle Lüftungssteuerungen erfolgen über den Bildschirm, und obwohl ein Teil der Spiegelung des Telefons die Mitte des Monitors einnimmt und sich die Temperatursteuerung auf beiden Seiten befindet, bedeutet dies dennoch, dass Sie sich von dem entfernen müssen, was Sie auf dem tun Bildschirm. Smartphone-Spiegelung, rufen Sie das HLK-Menü auf, nehmen Sie die erforderlichen Änderungen vor und kehren Sie dann zum Smartphone-Bildschirm zurück. Es ist einfach zu wählerisch.

Wenigstens gibt es einen Lautstärkeregler und eine Reihe von Hotkeys unter dem Bildschirm, mit denen Sie zwischen den Menüs wechseln können, und der verwendete Prozessor scheint beim letzten 3008, den ich gefahren bin, etwas leistungsfähiger zu sein, weil der Bildschirm etwas schneller ist.

Aber eine Sache, die sich nicht verbessert hat, ist das Display der Rückkamera, das immer noch sehr niedrig auflöst und auch erfordert, dass Sie die Lücken mit der 360-Grad-Kamera füllen. Es erscheint mit grauen Kästchen auf beiden Seiten des Autos, und wenn Sie zurücksetzen, zeichnet es ein Bild auf, das sich sammelt, anstatt Ihnen nur zu zeigen, was sich außerhalb des Autos befindet, wie Sie es in den meisten Autos mit Surround-View-Kamera sehen können Systeme. Es ist nicht wirklich nützlich und ich fand, dass ich nur eine Rückfahrkamera mit besserer Auflösung brauchte, weil es Parksensoren um das Auto herum gibt.

Die Rückfahrkamera ist immer noch sehr niedrig auflösend. (GT-Variante auf dem Foto)

Auf dem Rücksitz ist genug Platz für eine Person meiner Größe – ich bin 182 cm oder 6 Fuß 0 Zoll groß und könnte hinter meinem Sitz hinter dem Lenkrad Platz finden und genug Platz haben, um mich wohl zu fühlen. Die Kniefreiheit ist die Hauptbeschränkung, während die Kopffreiheit gut ist, ebenso wie die Zehenfreiheit. Der flache Boden im Fond macht es für drei etwas besser geeignet, obwohl die Mittelkonsole den Knieraum des Mittelsitzes auffrisst und es nicht die breiteste Kabine im Geschäft ist.

Auf der Rückseite ist ausreichend Platz für eine Person mit einer Körpergröße von 182 cm oder 6 Fuß. (GT-Variante auf dem Foto)

Es gibt hintere Richtungsschlitze, zwei USB-Ladeanschlüsse und ein Paar Kartenfächer. Und wenn Sie jüngere Kinder haben, gibt es zwei ISOFIX-Befestigungspunkte und drei Befestigungspunkte für Top-Tether-Kindersitze.

Der Gepäckraum des 3008 ist außergewöhnlich. Peugeot behauptet, dass dieser ziemlich kompakte Mittelklasse-SUV irgendwie 591 Liter Fracht im Heck unterbringen kann, und das ist ein Maß für die Fensterlinie, nicht für das Dach.

In der Praxis war bei der Einstellung des Kofferraumbodens auf die niedrigste der beiden Positionen über dem Reserverad viel Platz für das Reserverad. AutosGuide Kofferset (Hartschalenkoffer 134 l, 95 l und 36 l) mit Platz für ein weiteres Set oben. Es ist ein riesiger Stiefel und eine gute Passform. 

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Die Peugeot 3008-Reihe verfügt über eine komplexe Motorenpalette. Viele Marken verfolgen einen One-Engine-Fits-Ansatz für ihre Standardpalette, und dies wird wahrscheinlich nur noch zunehmen, wenn sich die Welt in Richtung Elektrifizierung bewegt.

Trotzdem sind für die Version 2021 des 3008 drei Motoren zum Start verfügbar, und weitere werden folgen!

Die Benzinmodelle Allure und GT werden von einem 1.6-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader (bekannt als Puretech 165) angetrieben, der 121 kW bei 6000 U/min und 240 Nm bei 1400 U/min erzeugt. Es ist nur mit einer Sechsgang-Automatik erhältlich und hat wie alle 3008 einen Frontantrieb. Die angegebene Beschleunigungszeit auf 0 km/h beträgt 100 Sekunden.

Als nächstes auf der Liste der Motorspezifikationen steht der Benziner GT Sport, der ebenfalls einen 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor hat, aber mit etwas mehr Leistung – wie der Name Puretech 180 andeuten würde. Dieser Motor verwendet ein Achtgang-Automatikgetriebe, FWD / 133WD, und verfügt über eine Motorstart- und -stopptechnologie. Es kann in behaupteten 5500 Sekunden auf 250 km/h beschleunigen.

Die Modelle Allure und GT verwenden einen 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 121 kW/240 Nm. (GT-Variante auf dem Foto)

Dann gibt es noch das Dieselmodell – den Blue HDi 180 von GT Diesel – einen 2.0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, 131 kW (bei 3750 U/min) und satten 400 Nm (bei 2000 U/min) Drehmoment. Wieder gibt es ein Achtgang-Automatikgetriebe und FWD, und es sieht so aus, als ob es Mühe hat, diesen Mist in 0 Sekunden bei 100-9.0 auf die Straße zu bringen.

Die 3008-Reihe wird in der zweiten Jahreshälfte 2021 um Plug-in-Hybrid-Versionen erweitert. 

Ein 225WD Hybrid 2-Modell wird mit einem 1.6-Liter-Benzinmotor in Verbindung mit einem Elektromotor und einer 13.2-kWh-Batterie mit einer Reichweite von 56 km erwartet.

Der Hybrid4 300 hat etwas mehr Leistung und Drehmoment und beinhaltet neben einem Front-Elektromotor und einer 13.2-kWh-Batterie auch einen Allradantrieb mit einem Heck-Elektromotor. gut für 59 km elektrische Reichweite.

Wir freuen uns darauf, später im Jahr 2021 PHEV-Versionen auszuprobieren. Folgen Sie den Nachrichten.

Auf dem Laufenden bleiben Autoswöchentlicher Guide-Newsletter

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Die offiziellen Werte für den Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus variieren je nach Motorbaureihe. Tatsächlich variiert es sogar je nach Variante!

Beispielsweise ist der 1.6-Liter-Puretech-165-Vierzylindermotor in den Benzinmodellen Allure und GT nicht identisch. Die offizielle Angabe lautet beim Allure 7.3 Liter auf 100 Kilometer, während der GT-Benziner 7.0 Liter auf 100 Kilometer verbraucht, was an Reifen und einigen aerodynamischen Unterschieden liegen kann.

Dann ist da noch der GT Sport, der stärkste Benziner (Puretech 180), der einen offiziellen Verbrauch von 5.6 l/100 km hat. Es ist viel niedriger, weil es eine Start-Stopp-Technologie hat, die der andere 1.6-Liter nicht hat.

Der Motor Blue HDi 180 hat den niedrigsten offiziellen Kraftstoffverbrauch von 5.0 l/100 km. Er verfügt ebenfalls über Start-Stopp-Technik, jedoch ohne AdBlue-Nachbehandlung.

Ich habe nach einigen hundert Testkilometern vollgetankt, und der tatsächliche Pumpenverbrauch betrug 8.5 l / 100 km mit GT-Benzin. 

Beide Benzinmodelle benötigen bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan. 

Das Tankvolumen beträgt bei allen Modellen 53 Liter, die theoretische Reichweite für einen Diesel ist also sehr gut.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Die Peugeot 3008-Reihe erhielt 2016 eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, und obwohl das ein halbes Jahrhundert her ist (können Sie es glauben?!), Ist das aktualisierte Modell noch besser mit Technologie und Sicherheitsfunktionen ausgestattet.

Alle Modelle verfügen über eine automatische Notbremsung (AEB) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, auch bei schlechten Lichtverhältnissen, und alle Klassen sind mit Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung und -eingriff, 360-Grad-Surround-View-Kamera, Parksensoren vorne und hinten ausgestattet. , teilautonome Selbstparktechnik, automatisches Fernlicht und adaptive cruise control mit Geschwindigkeitsbegrenzer.

Der 3008 ist mit zwei ISOFIX-Verankerungen und drei Kindersitz-Verankerungspunkten ausgestattet. (GT-Variante auf dem Foto)

Alle GT-Modelle sind mit dem Spurhalteassistenten ausgestattet, der Ihnen hilft, auch bei hohen Geschwindigkeiten in der Spur zu bleiben. Wo der Allure über die Advanced Grip Control von Peugeot verfügt, die Offroad-Fahrmodi mit Schlamm-, Sand- und Schneemodi hinzufügt - denken Sie jedoch daran, dass dies ein SUV mit Frontantrieb ist.

Der 3008 ist mit sechs Airbags (zwei Front-, vordere Seiten- und durchgehender Vorhang) sowie zwei ISOFIX- und drei Befestigungspunkten für Kindersitze ausgestattet.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Die Peugeot 3008-Reihe wird mit einer erstklassigen fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung angeboten, die fünf Jahre Pannenhilfe ohne Aufpreis umfasst.

Es gibt auch einen fünfjährigen Festpreis-Serviceplan. Die Wartungsintervalle sind alle 12 Monate/20,000 km großzügig bemessen.

Aber die Kosten für Dienstleistungen sind hoch. Die durchschnittliche jährliche Servicegebühr für Allure- und GT-Benzinmodelle, berechnet auf einem Fünfjahresplan, beträgt 553.60 USD; für den GT-Diesel sind es 568.20 $; und für den GT Sport sind es 527.80 $.

Besorgt über Probleme, Zuverlässigkeit, Probleme oder Bewertungen des Peugeot 3008? Besuchen Sie unsere Seite mit Problemen mit dem Peugeot 3008.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Der Benzin-Peugeot 3008 GT, den ich fuhr, war schön und komfortabel. In keiner Weise erstaunlich, aber eine wirklich gute Balance der Dinge, die Sie sich in Ihrem mittelgroßen SUV wünschen könnten.

Die Fahrt ist besonders gut sortiert, mit einem guten Maß an Kontrolle und Gelassenheit über die meisten Unebenheiten bei den meisten Geschwindigkeiten. Es kann von Zeit zu Zeit ein leichtes Hin- und Herschwanken des Körpers geben, aber es ist nie ein zu zerbrechliches Gefühl.

Die Lenkung ist schnell und der kleine Lenker macht es noch schlimmer. Man muss nicht viele Handbewegungen machen, um eine schnelle Reaktion zu bekommen, obwohl es nicht viel Gefühl gibt, also macht es nicht viel Spaß im traditionellen Sinne, obwohl es leicht zu kontrollieren ist.

Man kann sich die Motordaten anschauen und denken: „1.6-Liter-Motor reicht nicht für so ein Familien-SUV!“. Aber Sie irren sich, denn wie sich herausstellt, ist dieser Motor ein schmackhaftes kleines Angebot.

Es zieht aus dem Stand stark und liefert auch einen schönen Leistungsschub über das Drehzahlband. Der Motor ist in seiner Reaktion und Beschleunigung beim Drehen bissig genug, aber das Getriebe hat einen echten Appetit darauf, das Vergnügen zu fressen, das Sie haben möchten, indem Sie ständig hochschalten, um Kraftstoff zu sparen. 

Es gibt Schaltwippen, wenn Sie es in den manuellen Modus versetzen möchten, und es gibt auch einen Sportfahrmodus - aber es ist nicht wirklich dieser SUV. Dies ist eine wirklich kompetente und komfortable Familienoption, die sehr einfach zu handhaben ist und mit der Sie sicherlich gut leben können.

Eine weitere wirklich schöne Sache am 3008 ist, dass er ziemlich leise ist. Straßengeräusche oder Windgeräusche sind kein großes Problem, und ich habe kaum Reifengeräusche vom Michelin-Gummi an meinem Testwagen gehört.

Der GT kommt mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. (GT-Variante auf dem Foto)

Am meisten störte mich der Motorstartknopf. Es scheint viel Druck auf das Bremspedal und einen ziemlich guten Druck auf den Knopf zu erfordern, um den Motor zu starten, und ich fand auch, dass der Schalthebel beim Umschalten zwischen Fahren und Rückwärtsfahren etwas nervig sein kann.

Dies verstößt jedoch kaum gegen die Vertragsbedingungen. Dies ist ein sehr schönes Auto.

Urteil

Die 3008er Peugeot 2021-Reihe bietet einige Alternativen zu Mainstream-SUVs, auch wenn die Preise sich dem Reich der Luxus-SUVs annähern.

Im Gegensatz zum Ansatz der Marke ist unsere Wahl in der Aufstellung tatsächlich das Basismodell Allure, das das günstigste (wenn auch kaum das billigste) ist, aber eine Menge Ausstattung hat, von der wir glauben, dass Sie sie schätzen werden, und das Fahrerlebnis auf Augenhöhe mit dem teureren GT-Benzin.