U-Boote der Royal Navy. Von Dreadnought bis Trafalgar.
Die Dreadnought war das erste Atom-U-Boot der Royal Navy. Bemerkenswert ist die Art und Weise, wie die Bugtiefeneinsteller gefaltet sind. Sammlung des Fotoautors
Mitte der 50er Jahre begannen die Arbeiten an einem Atom-U-Boot in Großbritannien. Das ehrgeizige Programm, das von Anfang an mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, führte zur Schaffung mehrerer Arten von Torpedoschiffen und dann von Mehrzweckschiffen, die bis zum Ende des Kalten Krieges das Rückgrat der Royal Navy bildeten. Sie werden mit der Abkürzung SSN bezeichnet, dh einem Allzweck-Atomangriffs-U-Boot.
Es wurde die Frage nach der Nutzung von Kernenergie für die Bewegung von U-Booten der Royal Navy (im Folgenden als RN bezeichnet) aufgeworfen.
im Jahr 1943. Im Zuge von Diskussionen über die Entwicklungsrichtung eines atmosphärischen Luftantriebs entstand die Idee, die bei einer kontrollierten Kernreaktion freigesetzte Energie für diesen Zweck zu nutzen. Die Beteiligung britischer Wissenschaftler am Manhattan-Projekt und die Realitäten des Krieges führten dazu, dass es ein Jahrzehnt dauerte, bis mit der Arbeit an diesem Thema begonnen wurde.
Die Idee eines Atom-U-Bootes wurde einige Jahre nach dem Krieg „entstaubt“. Jungleutnant Ing. R. J. Daniel, der die Zerstörung in Hiroshima und die Tests im Bikini-Atoll gesehen hatte, bereitete sich auf den Aufseher vor
aus dem Bericht des Royal Shipbuilding Corps über das Potenzial von Atomwaffen. In einem Anfang 1948 verfassten Aufsatz wies er auch auf die Möglichkeit hin, Kernenergie zum Unterfahren von Schiffen zu nutzen
Wasser.
Zu diesem Zeitpunkt war in Großbritannien bereits der Versuchsreaktor Harwell in Betrieb, der im August 1947 einen kritischen Zustand erreichte. Der Erfolg dieses kleinen luftgekühlten Geräts und Experimente
aus seinem Betrieb die Zukunft des britischen Nuklearprogramms maßgeblich beeinflusst. Unter der Direktive der Labour-Regierung wurden die verfügbaren Mittel und Ressourcen auf die Weiterentwicklung von Gasreaktoren (GCR) und schließlich auf deren Massennutzung für zivile Zwecke konzentriert. Natürlich schloss der geplante Einsatz von Reaktoren im Energiesektor eine solche Produktion von Plutonium nicht aus, das eine Schlüsselkomponente des britischen A-Bomben-Programms ist.
Die hohe Priorität der Arbeit an GCR-Reaktoren hatte jedoch Auswirkungen auf den Aufsichtsrat. Die Erforschung von Reaktoren mit Wasser oder flüssigem Metall als Kühlmittel hat sich verlangsamt. Harwells AERE- und RN-Studiengruppen wurden delegiert, um an anderen Projekten zu arbeiten. Abschnitt von Robert Newton, der im Büro des DNC (Director of Naval Construction) in Bath unter der Leitung des Admirals arbeitet. Stark entwickelte das Design eines Kernkraftwerks, beteiligte sich an der Arbeit an konventionellen Porpoise-Anlagen (8 Einheiten, in Worten von 1958 bis 1961) und an der Entwicklung des HTP-Antriebssystems.
Sackgasse - HTP Disc
Die Pioniere der Verwendung von konzentriertem Wasserstoffperoxid (HTP) in den Kraftwerken von U-Booten waren die Deutschen. Als Ergebnis der Arbeit von Prof. Helmut Walther (1900-1980) wurde Ende der 30er Jahre ein Schiffsturbinenkraftwerk gebaut, in dem die HTP-Zersetzung als für die Brennstoffverbrennung notwendiges Oxidationsmittel genutzt wurde. Diese Lösung wurde insbesondere bei U-Booten des Typs XVII B praktisch angewendet, deren Lagermontage Ende 1943 begann und von denen in den letzten Kriegsmonaten nur drei fertiggestellt wurden.
