Gefangener Raptor 650

Da die Malaysier Geld gespart und neues Kapital und neue Leute zu dieser einst sehr erfolgreichen Marke mit einem Elefanten als Markenzeichen gebracht haben, sahen wir das erste Ergebnis bei der Präsentation des neuen Raptor 650. (Treibstoff) und feierten sein authentisches italienisches Design.

Eines ist sicher: Der Raptor 650 ist einer der schönsten Roadster der Mittelklasse. Das Ziel war klar: ein Motorrad zu schaffen, das auf einem großen heimischen Markt neben der Ducati Monster 620 verkauft werden würde. Auf der Suche nach einer aerodynamisch geschwungenen, minimalistischen Windschutzscheibe über einem runden Scheinwerfer, harmonischen Seitenlinien, einem Doppelendrohr und einer gestrippten Karosserie. Schön gearbeiteter Stahlrohrrahmen Wir haben keine Beanstandungen.

Die Cagiva hat alles, was ein modernes Motorrad dieser Klasse haben sollte. USD Vorderradgabel, 298 mm Bremsscheibenpaar, geringes Gewicht (Trockengewicht 180 kg), kraftvoller Motor mit hohem Drehmoment und anspruchslosem Handling.

Der Raptor hat alles, noch mehr! Das Fahrgeschäft beeindruckte wirklich durch seine Schlichtheit, die Anfängern und Mädchen nur gefallen kann, da man dieses Motorrad mit Hilfe von sanften weiblichen Hebeln steuern kann. Aber das ist noch nicht alles: Er überzeugte uns, vielleicht ganz leicht verwöhnte Journalisten, mit seinem sportlichen Charakter, den er sicherlich rühmt. Die Entscheidung, ob er freundlicher oder etwas aggressiver ist, liegt jedoch in erster Linie beim Fahrer. Es war schön, langsam zwischen den Kurven zu fahren, in denen wir faul waren, die Gänge in einem präzisen Getriebe zu schalten und nur durch Gasgeben zu beschleunigen. Es befriedigte unseren Drang nach sportlicher Kurvenfahrt mit entschiedenerem Gas.

Der Motor ist in der Lage, 74 perfekt positionierte "Pferde" bis zu 9.000 U / min zu entwickeln, der Rahmen und die Geometrie des Motorrads ermöglichen einen schnellen und genauen Richtungswechsel und bleiben auch in langen schnellen Kurven ruhig. Von Supersport-Fähigkeiten kann man natürlich nicht sprechen, aber auf sehr nutzerfreundliche Weise vereint das Cagiva ein bisschen von allem, ein bisschen von der Sportlichkeit und den Eigenschaften eines Tourenrads.

Wir haben die Fahrt aufgenommen, weil es eines der komfortabelsten Mittelklasse-Motorräder ist. Der Fahrer sitzt aufrecht genug, um unermüdlich zu fahren (das aerodynamische Schild über dem Scheinwerfer hilft sehr), und der Navigator wird von dem bequemen Sitz und den Beifahrerbeinen beeindruckt sein. Der Raptor hätte mit einem kleineren Beifahrersitz wahrscheinlich noch besser (sportlicher) ausgesehen, aber Cagiva erklärte uns, dass man sich ganz bewusst für einen größeren Sitz entschieden hat und mit dem klaren Ziel, den Passagieren Komfort zu bieten.

Das Raptor 650 beweist, dass Cagiva nicht verlernt hat, wie man ein gutes Fahrrad baut. Das ist mit 1 Tolar nicht der günstigste Preis, aber es wäre unfair zu sagen, dass er überteuert ist. Ein Motorrad für Körper, Geist und Seele, zum Entspannen. Wir erwarten nicht, dass sie mit billigen japanischen Motorrädern über unsere Straßen surren, aber wer auf einen neuen Raptor steigt, weiß bereits warum. Anders zu sein als die Mehrheit ist nur einer der Gründe.

Gefangener Raptor 650

Preis des Testwagens: 1.797.120 Sitzplätze

Техническая информация

Motor: 4-Takt, Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt, 645 ccm, 3 PS bei 74 U/min, 9.000 Nm bei 63 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung

Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

Federung: USD hydraulische Teleskopgabel vorne, einzelner hydraulischer Stoßdämpfer hinten

Reifen: vorne 120/70 R17, hinten 160/60 R17

Bremsen: vordere 2 Spule mit einem Durchmesser von 298 mm, hintere Spule mit einem Durchmesser von 220 mm

Radstand:1.440 mm

Sitzhöhe vom Boden: 770 mm

Kraftstofftank / Verbrauch pro 100 km: 17 l / 5 l

Trockengewicht: 180 kg

Vertreter: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Wir loben

Form

Fahrleistung

Benutzerfreundlichkeit

Komfort (auch für zwei)

Verarbeitung

Wir schimpfen

es gehört nicht zu den günstigsten in dieser klasse

Text: Petr Kavchich

Foto: Саша Капетанович