Schlechter Kaltstart
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„Bei Kälte fängt es bei mir nicht gut an“ – solche Klagen hört man von Männern bei kaltem Wetter, wenn es um Autos geht. Wenn das Auto im kalten Zustand nicht gut startet, können verschiedene Symptome und Verhaltensweisen beschrieben werden, aber die Probleme, die dazu führen, sind normalerweise fast dieselben. Die Gründe für Startschwierigkeiten unterscheiden sich je nach Art des Verbrennungsmotors: Benziner (Einspritzdüse, Vergaser) oder Diesel. In diesem Artikel werden wir die häufigsten Fälle solcher Probleme betrachten wie:
Gründe, warum der Kaltstart schlecht ist
Es ist wichtig, Situationen zu unterscheiden, in denen Probleme auftreten. Die wichtigsten sind:
- das Auto ist heiß und schwer zu starten;
- startet nicht gut nach Stillstand, wenn es abkühlt (insbesondere morgens);
- wenn es in der Kälte nicht anspringt.
Alle von ihnen haben ihre eigenen Nuancen und Gründe dafür sollten gesondert betrachtet werden.. Wir werden allgemein verstehen, welche Gründe genau zu einem schlechten Start eines kalten Verbrennungsmotors führen. Normalerweise reichen ein bis zwei Umdrehungen der Anlasserwelle aus, um ein Auto in gutem Zustand zu starten. Wenn dies fehlschlägt, müssen Sie nach dem Grund suchen.
Hauptgründe:
| Gründe | Vergaser | Injektor | Dieselmotor |
|---|---|---|---|
| Schlechte Kraftstoffqualität | |||
| Schlechte Leistung der Kraftstoffpumpe | |||
| Kraftstofffilter verstopft | |||
| Schwacher Kraftstoffdruck | |||
| Niedriger Kraftstoffstand im Vergaser | |||
| Kraftstoffdruckregler defekt | |||
| Luftlecks | |||
| Schlechter Zustand der Zündkerze | |||
| Bruch von Hochspannungskabeln oder Zündspulen | |||
| Schmutziger Gashebel | |||
| Leerlaufventil verschmutzt | |||
| Ausfall von Luftsensoren | |||
| Störung des Motortemperatursensors | |||
| Gebrochenes oder falsch eingestelltes Ventilspiel | |||
| falsch gewählte Ölviskosität (zu dickflüssig) | |||
| Schwache Batterie |
Es gibt auch weniger häufige Probleme, die jedoch nicht weniger schwerwiegend sind. Wir werden sie auch unten erwähnen.
Tipps zur Fehlerbehebung
Bei Benzinmotoren Ein Indikator dafür, dass es schlecht startet und bei Kälte stumpf wird, kann sein Kerze. Wir schrauben ab, schauen: überflutet - überlaufen, wir suchen weiter nach Punkten; trocken - mageres Gemisch sortieren wir auch die Optionen aus. Diese Analysemethode ermöglicht es Ihnen, mit einfacheren zu klären und sich schrittweise komplexeren Gründen für einen schlechten Kaltstart des Verbrennungsmotors zu nähern und sie nicht in der Kraftstoffpumpe zu suchen, die Einspritzdüse zu zerlegen, zum Steuermechanismus zu klettern und zu öffnen Zylinderblock usw.
und hier für Dieselmotor An erster Stelle der Fehlerliste steht schwache Kompression. Besitzer von Dieselautos sollten ihr daher besondere Aufmerksamkeit schenken. An zweiter Stelle steht Kraftstoffqualität oder seine Nichtübereinstimmung mit der Jahreszeit, und am dritten - Glühkerzen.
Tipps zum Starten eines Verbrennungsmotors bei kaltem Wetter
- Halten Sie den Tank voll, damit sich kein Kondenswasser bildet und kein Wasser in den Kraftstoff gelangt.
- Schalten Sie das Fernlicht vor dem Start einige Sekunden lang ein - es stellt an frostigen Tagen einen Teil der Batteriekapazität wieder her.
- Warten Sie nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss (bei einem Einspritzfahrzeug) einige Sekunden, bis im Kraftstoffsystem Normaldruck aufgebaut ist, und starten Sie erst dann den Verbrennungsmotor.
- Pumpen Sie Benzin manuell auf (bei einem Vergaserauto), aber übertreiben Sie es nicht, sonst werden die Kerzen überflutet.
- Autos mit Benzin, auf keinen Fall kalt starten, zuerst auf Benzin umsteigen!
Schlechter Kaltstartinjektor
Das erste, worauf Sie achten sollten, wenn das Einspritzauto nicht gut funktioniert, sind die Sensoren. Der Ausfall einiger von ihnen führt zu einem schwierigen Start des Verbrennungsmotors, da falsche Signale an die Rechnereinheit gesendet werden. In der Regel im kalten Zustand schwer zu starten:
- Kühlmitteltemperatursensor, DTOZH informiert das Steuergerät über den Zustand des Kühlmittels, die Daten der Anzeige beeinflussen den Start des Verbrennungsmotors (im Gegensatz zu einem Vergaserauto) und passen die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches an;
- Drosselklappensensor;
- Kraftstoffverbrauchssensor;
- DMRV (oder MAP, Ansaugkrümmerdrucksensor).
Wenn mit den Sensoren alles in Ordnung ist, müssen Sie zunächst auf folgende Knoten achten:
- Häufiges Kaltstartproblem wegen Benzindruckregler. Nun ja, egal, ob es sich um einen Injektor oder einen Vergaser handelt, wenn ein kaltes Auto nicht gut anspringt, wenn es läuft, springt die Geschwindigkeit, und nach dem Aufwärmen ist alles in Ordnung, was bedeutet, dass der Zustand der Kerzen ohne überprüft wird scheitern, und mit einem Multimeter überprüfen wir die Spulen und BB-Drähte.
- Sie bringen viel Ärger mit sich vorbeiziehende DüsenWenn es draußen heiß ist, springt das Auto mit einem heißen Verbrennungsmotor nicht gut an, und in der kalten Jahreszeit ein tropfender Injektor Ursache ist ein schwerer Start am Morgen. Um diese Theorie zu testen, reicht es aus, abends den Druck aus dem TS abzulassen, damit nichts tropft, und sich morgens das Ergebnis anzusehen.
- Wir können ein so banales Problem wie Luftleckagen im Stromversorgungssystem nicht ausschließen - es erschwert den Start eines kalten Motors. Achten Sie auch auf den in den Tank eingefüllten Kraftstoff, da seine Qualität den Start des Verbrennungsmotors stark beeinflusst.
Bei Fahrzeugen wie dem Audi 80 (mit mechanischer Einspritzdüse) prüfen wir zunächst die Startdüse.
Der Vergaser springt im kalten Zustand nicht gut an
Die meisten Gründe, warum es bei einem kalten Vergaser schlecht oder gar nicht startet, sind mit Fehlfunktionen solcher Elemente des Zündsystems verbunden wie: Kerzen, BB-Kabel, Spule oder Batterie. Deshalb als erstes zu tun - Schrauben Sie die Kerzen ab. Wenn sie nass sind, ist der Elektriker schuld.
Haupt Gründe, warum es nicht startet kalter Vergaser:
- Zündspule.
- Schalten.
- Trambler (Deckel oder Schieber).
- falsch eingestellter Vergaser.
- Beschädigte Startermembran oder Kraftstoffpumpenmembran.
Natürlich, wenn man vor dem Start Benzin hochpumpt und mehr saugt, dann springt er besser an. Aber all diese Tipps sind relevant, wenn der Vergaser richtig konfiguriert ist und es keine Probleme mit dem Schalter oder den Kerzen gibt.
Rat eines erfahrenen Autobesitzers VAZ 2110: „Wenn der Motor bei kaltem Motor nicht anspringt, müssen Sie das Gaspedal sanft bis zum Anschlag drücken, den Anlasser drehen und das Pedal wieder loslassen, sobald es greift, und das Gas halten in der gleichen Position, bis es warm wird.“
Betrachten Sie einige typische Fällewenn es im kalten Zustand nicht startet:
- Wenn sich der Anlasser dreht, aber nicht einrastet, bedeutet dies, dass die Kerzen entweder nicht gezündet sind oder dass auch kein Benzin zugeführt wird.
- Wenn es festsitzt, aber nicht anspringt, ist höchstwahrscheinlich die Zündung kaputt oder wiederum Benzin;
- Wenn der Anlasser überhaupt nicht dreht, liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Batterie vor.
Warum ist es schwierig, einen kalten Vergaser zu starten?
Wenn mit Öl, Kerzen und Kabeln alles in Ordnung ist, kann es sein, dass die Zündung zu spät erfolgt oder der Startdämpfer im Vergaser nicht eingestellt ist. Jedoch, Könnte es eine kaputte Membran im Kaltstartsystem sein?Und auch die Ventileinstellung spricht Bände.
Für eine schnelle Suche nach der Ursache für einen schlechten Start eines kalten Verbrennungsmotors mit einem Vergaserantriebssystem Experten empfehlen, zuerst zu prüfen: Zündkerzen, Hochspannungskabel, Vergaserstarter, Leerlaufdüse, und erst dann auch Unterbrecherkontakte, Zündzeitpunkt, Kraftstoffpumpenbetrieb und Zustand der Unterdruck-Verstärkerrohre prüfen.
Schwer zu starten bei kaltem Diesel
Wie Sie wissen, erfolgt das Starten eines Dieselmotors aufgrund von Temperatur und Kompression. Wenn es also keine Probleme beim Betrieb der Batterie und des Anlassers gibt, gibt es drei Hauptwege, um den Grund zu finden, warum ein Dieselmotor nicht gut startet der Morgen an einem kalten:
- Unzureichende Komprimierung.
- Keine Zündkerze.
- Fehlt bzw Kraftstoffversorgung ist unterbrochen.
Einer der Gründe, warum der Diesel kalt nicht startet, nämlich der schlechte Start des Dieselmotors im Allgemeinen - schlechte kompression. Wenn es morgens nicht anspringt, sondern vom Drücker greift, und dann für eine gewisse Zeit blauer Rauch entsteht, dann ist das zu 90% zu wenig Kompression.
ICE-Kompressionsprüfung
Überprüfen Sie die Kompression in einem Verbrennungsmotor mit einem Kompressionsmesser und ohne Instrumente mit Ihren eigenen Händen. So messen Sie die Kompression in Benzin- und Diesel-Verbrennungsmotoren. Kompressionsdiagnostik. Mehr Details
Ein ebenso häufiger Fall ist, wenn der Besitzer eines Autos mit Dieselmotor einen kalten Motor nicht starten kann, aber ein heißer ohne Probleme startet - wenn keine zündkerzen. Sie erhitzen den Dieselkraftstoff, bis der Dieselmotor seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Optionen, Warum funktionieren Kerzen nicht?vielleicht drei:
- die Kerzen selbst sind defekt;
- Es ist das Zündkerzenrelais. Sein Betrieb wird vom Kühlmitteltemperatursensor gesteuert. Während des normalen Betriebs macht das Relais leise Klicks, wenn der Schlüssel vor dem Start in die Zündung gedreht wird, und wenn sie nicht zu hören sind, lohnt es sich, es im Block zu finden und zu überprüfen.
- Oxidation des Glühkerzensteckers. Es lohnt sich hier nicht zu erklären, wie Oxide den Kontakt beeinflussen.
3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen
Um Diesel-Zündkerzen zu überprüfen, können Sie wählen verschiedene Wege:
- messen Sie ihren Widerstand (an der abgeschraubten Kerze) oder einen offenen Stromkreis im Heizkreis mit einem Multimeter (es wird im Hochtönermodus überprüft, beide in den Verbrennungsmotor eingeschraubt und abgeschraubt);
- Überprüfen Sie die Geschwindigkeit und den Glühgrad der Batterie, indem Sie sie mit Drähten an Masse und Mittelelektrode anschließen.
- Schließen Sie das mittlere Kabel ohne Abschrauben vom Verbrennungsmotor über eine 12-Volt-Glühbirne an den Pluspol der Batterie an.
Wenn die Kerzen funktionieren und beim Einschalten der Zündung ordnungsgemäß mit Strom versorgt werden, müssen in einigen Fällen die Abstände an den Ventilen überprüft werden. Mit der Zeit verirren sie sich, und bei einem kalten Verbrennungsmotor schließen sie nicht vollständig, und wenn Sie ihn starten und aufwärmen, verdecken sie sich und der Motor beginnt normal zu starten, wenn er heiß ist.
Defekte Diesel-Injektoren, durch normale Abnutzung oder Verschmutzung (Schwefel und andere Verunreinigungen), sind ein ebenso wichtiger Aspekt. In einigen Fällen spritzen die Einspritzdüsen viel Kraftstoff in die Rücklaufleitung (Sie müssen einen Test durchführen) oder einen verschmutzten Kraftstofffilter.
Kraftstoffunterbrechungen viel schwieriger, den Verbrennungsmotor zu starten. Wenn also der Dieselmotor morgens unabhängig von der Außentemperatur nicht mehr anspringt, der Dieselkraftstoff austritt (das Ventil hält nicht an der Rücklaufleitung) oder Luft ansaugt, sind andere Optionen weniger wahrscheinlich! In das Kraftstoffsystem eindringende Luft kann dazu führen, dass der Dieselmotor schlecht startet und stehen bleibt.
Kraftstoff außerhalb der Saison oder mit Verunreinigungen von Drittanbietern. Wenn es draußen kalt ist und der Dieselmotor nicht anspringt oder sofort nach dem Start ausgeht, liegt das Problem möglicherweise am Kraftstoff. DT erfordert einen saisonalen Übergang zu „Sommer“, „Winter“ und sogar „Arktis“ (für besonders kalte Regionen) Dieselkraftstoff. Diesel springt im Winter nicht an, weil unaufbereiteter Sommerdieselkraftstoff in der Kälte im Kraftstofftank und in den Kraftstoffleitungen zu Paraffingel wird, den Kraftstofffilter verdickt und verstopft.
In diesem Fall wird das Starten eines Dieselmotors durch Erwärmen des Kraftstoffsystems und Ersetzen des Kraftstofffilters unterstützt. Gefrorenes Wasser auf dem Filterelement bereitet nicht weniger Schwierigkeiten. Um die Ansammlung von Wasser im Kraftstoffsystem zu verhindern, können Sie etwas Alkohol oder ein spezielles Additiv im Dieselkraftstoff, den Dehydrator, in den Tank füllen.
Tipps für Besitzer von Dieselfahrzeugen:
- Wenn das Auto nach dem Gießen von kochendem Wasser auf den Kraftstofffilter anspringt und normal läuft, handelt es sich um Sommerdieselkraftstoff.
- Wenn im Kraftstoffverteiler ein niedriger Druck herrscht, gießen die Düsen wahrscheinlich, sie schließen nicht (der Betrieb wird auf einem speziellen Stand überprüft).
- Wenn der Test ergab, dass die Düsen in die Rücklaufleitung gegossen werden, öffnet sich die Nadel in der Spritze nicht (sie müssen gewechselt werden).
10 Gründe, warum Dieselmotoren nicht kalt starten
Springt ein kalter Dieselmotor schlecht an, lassen sich die Gründe in einer zehn Punkte umfassenden Liste zusammenfassen:
- Anlasser- oder Batteriefehler.
- Unzureichende Kompression.
- Injektor-/Düsenfehler.
- Der Einspritzzeitpunkt war falsch eingestellt, nicht synchron mit dem Betrieb der Kraftstoffhochdruckpumpe (Zahnriemen um einen Zahn übersprungen).
- Luft im Kraftstoff.
- Ventilspiel falsch eingestellt.
- Ausfall des Vorwärmsystems.
- Zusätzlicher Widerstand im Kraftstoffversorgungssystem.
- Zusätzlicher Widerstand in der Abgasanlage.
- Interner Fehler der Einspritzpumpe.
Ich hoffe, dass all dies Ihnen hilft, und wenn es das Problem mit dem Starten eines kalten Verbrennungsmotors nicht löst, wird es Sie zumindest auf den richtigen Weg bringen, um es selbst oder mit Hilfe eines zu beseitigen Spezialist.
