Batteriedichte
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Die Dichte des Elektrolyts in der Batterie ist ein sehr wichtiger Parameter für alle Säurebatterien, und jeder Autoliebhaber sollte wissen: welche Dichte sollte sein, wie man sie überprüft und vor allem, wie man die Dichte der Batterie richtig erhöht (spezifisch Schwerkraft der Säure) in jeder der mit H2SO4-Lösung gefüllten Dosen mit Bleiplatten.
Die Überprüfung der Dichte ist einer der Punkte im Batteriewartungsprozess, zu dem auch die Überprüfung des Elektrolytstands und die Messung der Batteriespannung gehören. bei Bleibatterien Die Dichte wird in g/cm3 gemessen. Sie proportional zur Konzentration der LösungUnd umgekehrt abhängig von der Temperatur Flüssigkeiten (je höher die Temperatur, desto geringer die Dichte).
Anhand der Dichte des Elektrolyten können Sie den Zustand der Batterie bestimmen. So dass wenn die Batterie keine Ladung hältdann Sie sollten den Zustand seiner Flüssigkeit überprüfen in jeder Bank.
Die Dichte des Elektrolyten beeinflusst die Kapazität der Batterie und ihre Lebensdauer.
Es wird mit einem Dichtemesser (Aräometer) bei einer Temperatur von +25°C geprüft. Wenn die Temperatur von der gewünschten Temperatur abweicht, werden die Messwerte gemäß der Tabelle korrigiert.
Also haben wir ein wenig herausgefunden, was es ist und was regelmäßig überprüft werden muss. Und auf welche Zahlen sollte man sich konzentrieren, wie viel ist gut und wie viel ist schlecht, welche Dichte sollte der Batterieelektrolyt haben?
Welche Dichte sollte in der Batterie sein
Die Einhaltung der optimalen Elektrolytdichte ist sehr wichtig für die Batterie und es ist wichtig zu wissen, dass die erforderlichen Werte von der Klimazone abhängig sind. Daher muss die Dichte der Batterie basierend auf einer Kombination von Anforderungen und Betriebsbedingungen eingestellt werden. Z.B, in einem gemäßigten Klima die Dichte des Elektrolyten sollte auf dem Niveau sein 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. In der kalten Zone mit Wintern bis -30 Grad 0,01 g / cm3 mehr und in der heißen subtropischen Zone - durch 0,01 g/cm3 weniger. In diesen Regionen wo der Winter besonders streng ist (bis -50°C), damit der Akku nicht einfriert, muss man Erhöhung der Dichte von 1,27 auf 1,29 g/cm3.
Viele Autobesitzer fragen sich: „Wie hoch sollte die Elektrolytdichte in der Batterie im Winter und wie hoch im Sommer sein, oder gibt es keinen Unterschied, und sollten die Indikatoren das ganze Jahr über auf dem gleichen Niveau gehalten werden?“ Daher werden wir uns ausführlicher mit dem Thema befassen, und es wird helfen, es zu produzieren, Batterieelektrolytdichtetabelle in Klimazonen eingeteilt.
Sie müssen auch bedenken, dass dies normalerweise die Batterie ist mit dem Auto, berechnet nicht mehr als 80-90% seiner Nennkapazität, so dass die Dichte des Elektrolyten etwas geringer ist als bei voller Ladung. Daher wird der erforderliche Wert gegenüber dem in der Dichtetabelle angegebenen Wert etwas höher gewählt, damit die Batterie bei einem Absinken der Lufttemperatur auf das maximale Niveau garantiert betriebsbereit bleibt und im Winter nicht einfriert. In Bezug auf die Sommersaison kann jedoch eine erhöhte Dichte zum Kochen führen.
Tabelle zur Batterieelektrolytdichte
Die Dichtetabelle wird relativ zur durchschnittlichen Monatstemperatur im Monat Januar erstellt, so dass Klimazonen mit kalter Luft bis zu -30 ° C und gemäßigten mit Temperaturen nicht unter -15 eine Verringerung oder Erhöhung der Säurekonzentration erfordern . Das ganze Jahr (Winter und Sommer) die Elektrolytdichte in der Batterie sollte nicht verändert werden, aber nur prüfen und darauf achten, dass er nicht vom Nennwert abweicht, aber in sehr kalten Gegenden, wo das Thermometer oft unter -30 Grad liegt (im Fleisch bis zu -50), ist eine Anpassung erlaubt.
Die Dichte des Elektrolyts in der Batterie im Winter
Die Dichte des Elektrolyts in der Batterie sollte im Winter 1,27 betragen (für Regionen mit Wintertemperaturen unter -35, nicht weniger als 1.28 g/cm3). Ist der Wert niedriger, so führt dies zu einer Abnahme der elektromotorischen Kraft und einem erschwerten Starten des Verbrennungsmotors bei kaltem Wetter bis hin zum Einfrieren des Elektrolyten.
Wenn im Winter die Dichte im Akku sinkt, sollten Sie nicht sofort nach einer Korrekturlösung rennen, um sie zu erhöhen, sondern sich viel besser um etwas anderes kümmern - eine hochwertige Akkuladung mit einem Ladegerät.
Bei halbstündigen Fahrten von zu Hause zur Arbeit und zurück kann sich der Elektrolyt nicht erwärmen und wird daher gut geladen, da die Batterie erst nach dem Aufwärmen aufgeladen wird. Die Verdünnung nimmt also von Tag zu Tag zu und dadurch nimmt auch die Dichte ab.
Bei einer neuen und betriebsbereiten Batterie beträgt das normale Intervall zum Ändern der Elektrolytdichte (vollständige Entladung - vollständige Ladung) 0,15-0,16 g / cm³.
Denken Sie daran, dass der Betrieb einer entladenen Batterie bei Minustemperaturen zum Einfrieren des Elektrolyten und zur Zerstörung von Bleiplatten führt!
Anhand der Tabelle zur Abhängigkeit des Gefrierpunkts des Elektrolyten von seiner Dichte können Sie die Minusschwelle der Thermometersäule ermitteln, bei der sich in Ihrer Batterie Eis bildet.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Wie Sie sehen können, friert der Akku bei einer Ladung von 100 % bei -70 °C ein. Bei 40% Ladung gefriert es bereits bei -25°C. 10 % machen es nicht nur unmöglich, den Verbrennungsmotor an einem frostigen Tag zu starten, sondern frieren bei 10 Grad Frost vollständig ein.
Wenn die Dichte des Elektrolyten nicht bekannt ist, wird der Entladegrad der Batterie mit einem Laststecker überprüft. Die Spannungsdifferenz in den Zellen einer Batterie sollte 0,2 V nicht überschreiten.
Ablesen des Lastgabel-Voltmeters, B | Batterieentladungsgrad, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Ist die Batterie im Winter zu mehr als 50 % und im Sommer zu mehr als 25 % entladen, muss sie wieder aufgeladen werden.
Die Dichte des Elektrolyten in der Batterie im Sommer
Im Sommer leidet die Batterie unter Austrocknung.Da sich eine erhöhte Dichte negativ auf Bleiplatten auswirkt, ist es daher besser, wenn dies der Fall ist 0,02 g/cm³ unter dem geforderten Wert (besonders in den südlichen Regionen).
Im Sommer ist die Temperatur unter der Motorhaube, wo sich oft die Batterie befindet, deutlich erhöht. Solche Bedingungen tragen zur Verdunstung von Wasser aus der Säure und zur Aktivität elektrochemischer Prozesse in der Batterie bei, wodurch selbst bei der minimal zulässigen Elektrolytdichte (1,22 g/cm3 für eine warmfeuchte Klimazone) eine hohe Stromabgabe bereitgestellt wird. So dass, wenn der Elektrolytstand allmählich sinktdann seine Dichte nimmt zu, was die Prozesse der Korrosionszerstörung von Elektroden beschleunigt. Deshalb ist es so wichtig, den Flüssigkeitsstand in der Batterie zu kontrollieren und bei Absinken destilliertes Wasser nachzufüllen, ansonsten drohen Überladung und Sulfatierung.
Wenn die Batterie durch Unaufmerksamkeit des Fahrers oder aus anderen Gründen entladen ist, sollten Sie versuchen, sie mit einem Ladegerät wieder in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen. Doch vor dem Laden der Batterie schauen sie auf den Füllstand und füllen gegebenenfalls destilliertes Wasser nach, das im Betrieb verdunsten könnte.
Nach einiger Zeit nimmt die Dichte des Elektrolyten in der Batterie aufgrund seiner ständigen Verdünnung mit Destillat ab und fällt unter den erforderlichen Wert. Dann wird der Betrieb der Batterie unmöglich, so dass es notwendig wird, die Dichte des Elektrolyten in der Batterie zu erhöhen. Aber um herauszufinden, wie viel Sie erhöhen müssen, müssen Sie wissen, wie Sie genau diese Dichte überprüfen können.
So überprüfen Sie die Batteriedichte
Um den korrekten Betrieb der Batterie zu gewährleisten, Elektrolytdichte sollte Überprüfen Sie alle 15-20 km Lauf. Die Messung der Dichte in der Batterie wird mit einem Gerät wie einem Dichtemesser durchgeführt. Das Gerät dieses Geräts besteht aus einem Glasrohr, in dem sich ein Hydrometer befindet, und an den Enden befindet sich auf der einen Seite eine Gummispitze und auf der anderen eine Birne. Zur Überprüfung müssen Sie: den Korken des Batteriebechers öffnen, ihn in die Lösung tauchen und mit einer Birne eine kleine Menge Elektrolyt ansaugen. Ein schwimmendes Aräometer mit Skala zeigt alle notwendigen Informationen an. Wir werden genauer prüfen, wie die Dichte der Batterie etwas niedriger korrekt überprüft wird, da es auch einen solchen Batterietyp gibt, der wartungsfrei ist und das Verfahren bei ihnen etwas anders ist - Sie benötigen absolut keine Geräte.
Dichteanzeige an einer wartungsfreien Batterie
Die Dichte einer wartungsfreien Batterie wird durch einen Farbindikator in einem speziellen Fenster angezeigt. Grüne Anzeige bezeugt das Alles ist ok (Aufladungsgrad innerhalb 65 - 100%) wenn die Dichte gefallen ist und Aufladen erforderlich, dann wird der Indikator schwarz. Wenn das Fenster angezeigt wird weiße oder rote Birne, dann brauchst du dringendes Nachfüllen mit destilliertem Wasser. Die genaue Information über die Bedeutung einer bestimmten Farbe im Fenster steht übrigens auf dem Batterieaufkleber.
Jetzt verstehen wir weiter, wie man die Dichte des Elektrolyten einer herkömmlichen Säurebatterie zu Hause überprüft.
Überprüfung der Elektrolytdichte in der Batterie
Um also die Dichte des Elektrolyts in der Batterie korrekt überprüfen zu können, prüfen wir zunächst den Füllstand und korrigieren ihn gegebenenfalls. Dann laden wir den Akku auf und fahren erst dann mit dem Test fort, aber nicht sofort, sondern nach ein paar Stunden Ruhe, da unmittelbar nach dem Laden oder Hinzufügen von Wasser ungenaue Daten vorliegen.
Es sollte daran erinnert werden, dass die Dichte direkt von der Lufttemperatur abhängt, also beziehen Sie sich auf die oben besprochene Korrekturtabelle. Nachdem Sie die Flüssigkeit aus der Batteriedose entnommen haben, halten Sie das Gerät auf Augenhöhe - das Aräometer muss in Ruhe sein, in der Flüssigkeit schwimmen, ohne die Wände zu berühren. Die Messung wird in jedem Fach durchgeführt und alle Indikatoren werden aufgezeichnet.
Tabelle zur Bestimmung der Batterieladung nach Elektrolytdichte.
Temperatur | Aufladen | ||
auf 100% | auf 70% | Entlassen | |
über +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
unter +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Dichte gegen Spannung je nach Ladung
Eine stark verringerte Dichte in einer der Zellen weist auf das Vorhandensein von Defekten darin hin (nämlich ein Kurzschluss zwischen den Platten). Aber wenn es in allen Zellen niedrig ist, deutet dies auf eine Tiefentladung, Sulfatierung oder einfach Veralterung hin. Die Überprüfung der Dichte in Kombination mit der Messung der Spannung unter und ohne Last bestimmt die genaue Ursache des Durchbruchs.
Wenn Sie die Dichte des Elektrolyten überprüfen müssen, um den Ladezustand der Batterie zu bestimmen, können Sie dies tun, ohne die Batterie unter der Motorhaube des Autos herauszunehmen; Sie benötigen das Gerät selbst, ein Multimeter (zur Spannungsmessung) und eine Tabelle mit dem Verhältnis der Messdaten.
Gebührenprozentsatz | Elektrolytdichte g/cm³ (**) | Batteriespannung V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Falls erforderlich, werden Dichteanpassungen vorgenommen. Es ist erforderlich, ein bestimmtes Elektrolytvolumen aus der Batterie auszuwählen und Korrekturwasser (1,4 g / cm3) oder destilliertes Wasser hinzuzufügen, gefolgt von 30 Minuten Laden mit Nennstrom und mehrstündiger Exposition, um die Dichte in allen Fächern auszugleichen. Daher werden wir weiter darüber sprechen, wie die Dichte in der Batterie korrekt erhöht werden kann.
So erhöhen Sie die Dichte in der Batterie
Eine Erhöhung der Dichte ist erforderlich, wenn der Füllstand wiederholt mit Destillat nachjustiert werden musste oder für den Winterbetrieb der Batterie nicht ausreicht, sowie nach mehrmaligem Langzeitladen. Ein Symptom für die Notwendigkeit eines solchen Verfahrens ist eine Verkürzung des Lade- / Entladeintervalls. Neben dem korrekten und vollständigen Laden des Akkus gibt es mehrere Möglichkeiten, die Dichte zu erhöhen:
- fügen Sie einen konzentrierteren Elektrolyten hinzu (das sogenannte Korrektiv);
- Säure hinzufügen.
So überprüfen und erhöhen Sie die Dichte in der Batterie richtig.
Um die Dichte des Elektrolyts in der Batterie zu erhöhen und anzupassen, benötigen Sie:
1) Aräometer;
2) Messbecher;
3) einen Behälter zum Verdünnen eines neuen Elektrolyten;
4) Birneneinlauf;
5) Korrekturelektrolyt oder Säure;
6) destilliertes Wasser.
Das Wesentliche des Verfahrens ist wie folgt:
- Der Batteriebank wird eine kleine Menge Elektrolyt entnommen.
- Anstelle der gleichen Menge fügen wir einen Korrekturelektrolyten hinzu, wenn die Dichte erhöht werden muss, oder destilliertes Wasser (mit einer Dichte von 1,00 g / cm3), wenn im Gegenteil eine Verringerung erforderlich ist;
- dann muss die Batterie wieder aufgeladen werden, um sie eine halbe Stunde lang mit dem Nennstrom aufzuladen - dadurch kann sich die Flüssigkeit vermischen;
- Nachdem Sie die Batterie vom Gerät getrennt haben, müssen Sie mindestens ein / zwei Stunden warten, damit sich die Dichte in allen Bänken ausgleicht, die Temperatur sinkt und alle Gasblasen austreten, um den Fehler in der Steuerung zu beseitigen Messung;
- Dichte des Elektrolyten erneut prüfen und ggf. Vorgang zur Auswahl und Zugabe der gewünschten Flüssigkeit wiederholen (auch erhöhen oder verringern), Verdünnungsschritt verringern und anschließend erneut messen.
Um zu verstehen, wie die Dichte in der Batterie erhöht werden kann oder umgekehrt - Sie benötigen eine Verringerung des speziell gemessenen Batteriefachs, ist es wünschenswert, das darin enthaltene Nennvolumen in Kubikzentimetern zu kennen. Beispielsweise beträgt das Elektrolytvolumen in einer Bank einer Maschinenbatterie für 55 Ah, 6ST-55 633 cm3 und 6ST-45 500 cm3. Der Anteil der Elektrolytzusammensetzung ist ungefähr wie folgt: Schwefelsäure (40%); destilliertes Wasser (60 %). Die folgende Tabelle hilft Ihnen, die erforderliche Elektrolytdichte in der Batterie zu erreichen:
Elektrolytdichte formel
Bitte beachten Sie, dass diese Tabelle die Verwendung eines Korrekturelektrolyten mit einer Dichte von nur 1,40 g / cm³ vorsieht und bei einer anderen Dichte der Flüssigkeit eine zusätzliche Formel verwendet werden muss.
Wem solche Berechnungen sehr umständlich sind, dem geht es mit der Methode des Goldenen Schnitts etwas leichter:
Wir pumpen die meiste Flüssigkeit aus der Batteriedose ab und gießen sie in einen Messbecher, um das Volumen herauszufinden, fügen dann die Hälfte der Elektrolytmenge hinzu und schütteln sie zum Mischen. Wenn Sie auch weit vom erforderlichen Wert entfernt sind, dann fügen Sie zusätzlich ein Viertel der zuvor abgepumpten Menge mit Elektrolyt hinzu. Es sollte also aufgefüllt werden, jeweils um die Hälfte der Menge, bis das Ziel erreicht ist.
So erhöhen Sie die Dichte im Akkumulator, wenn sie unter 1.18 gefallen ist
Wenn die Dichte des Elektrolyten weniger als 1,18 g/cm3 beträgt, können wir nicht mit einem Elektrolyten auskommen, wir müssen Säure hinzufügen (1,8 g/cm3). Der Vorgang erfolgt nach dem gleichen Schema wie bei der Zugabe eines Elektrolyten, nur machen wir einen kleinen Verdünnungsschritt, da die Dichte sehr hoch ist und man schon bei der ersten Verdünnung die gewünschte Markierung überspringen kann.
Die durchschnittliche Lebensdauer moderner Batterien, vorbehaltlich der Betriebsregeln (zur Vermeidung von Tiefentladungen und Überladungen, auch durch Fehler des Spannungsreglers), beträgt 4-5 Jahre. Es macht also keinen Sinn, Manipulationen durchzuführen, wie z. B.: Gehäuse aufbohren, umdrehen, um die gesamte Flüssigkeit abzulassen und vollständig auszutauschen - das ist ein komplettes "Spiel" - wenn die Platten heruntergefallen sind, kann nichts getan werden. Behalten Sie die Ladung im Auge, überprüfen Sie rechtzeitig die Dichte, warten Sie die Autobatterie ordnungsgemäß und Sie werden mit den maximalen Linien ihrer Arbeit versorgt.
