Die Dichte des Elektrolyten in der Batterie - im Winter und Sommer: Tabelle
Die meisten in Russland verkauften Batterien sind halbwegs wartungsfähig. Dies bedeutet, dass der Besitzer die Stopfen abschrauben, den Füllstand und die Dichte des Elektrolyts überprüfen und gegebenenfalls destilliertes Wasser nachfüllen kann. Alle Säurebatterien sind normalerweise zu 80 Prozent geladen, wenn sie zum ersten Mal in den Handel kommen. Achten Sie beim Kauf darauf, dass der Verkäufer eine Vorverkaufsprüfung durchführt, bei der unter anderem die Dichte des Elektrolyten in jeder Dose überprüft wird.
In dem heutigen Artikel auf unserem Vodi.su-Portal werden wir uns mit dem Konzept der Elektrolytdichte befassen: was es ist, wie es im Winter und Sommer sein sollte, wie man es erhöht.
In Säurebatterien wird als Elektrolyt eine Lösung von H2SO4, also Schwefelsäure, verwendet. Die Dichte steht in direktem Zusammenhang mit dem Prozentsatz der Lösung - je mehr Schwefel, desto höher ist er. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Temperatur des Elektrolyten selbst und der Umgebungsluft. Im Winter sollte die Dichte höher sein als im Sommer. Wenn es auf ein kritisches Niveau abfällt, friert der Elektrolyt einfach ein, mit allen Folgen.
Dieser Indikator wird in Gramm pro Kubikzentimeter gemessen - g / cm3. Es wird mit einem einfachen Aräometer gemessen, bei dem es sich um einen Glaskolben mit einer Birne am Ende und einem Schwimmer mit einer Skala in der Mitte handelt. Beim Kauf einer neuen Batterie ist der Verkäufer verpflichtet, die Dichte zu messen, sie sollte je nach geografischer und klimatischer Zone 1,20-1,28 g / cm3 betragen. Der Unterschied zwischen Banken beträgt nicht mehr als 0,01 g/cm3. Ist die Differenz größer, deutet dies auf einen möglichen Kurzschluss in einer der Zellen hin. Wenn die Dichte in allen Bänken gleich niedrig ist, deutet dies sowohl auf eine vollständige Entladung der Batterie als auch auf eine Sulfatierung der Platten hin.
Neben der Messung der Dichte sollte der Verkäufer auch prüfen, wie die Batterie die Belastung hält. Verwenden Sie dazu eine Lastgabel. Idealerweise sollte die Spannung von 12 auf neun Volt abfallen und eine Weile auf dieser Marke bleiben. Wenn es schneller fällt und der Elektrolyt in einer der Dosen kocht und Dampf abgibt, sollten Sie den Kauf dieser Batterie ablehnen.
Dichte im Winter und Sommer
Genauer sollte dieser Parameter für Ihr spezifisches Batteriemodell in der Garantiekarte untersucht werden. Für verschiedene Temperaturen, bei denen der Elektrolyt gefrieren kann, wurden spezielle Tabellen erstellt. So tritt bei einer Dichte von 1,09 g/cm3 ein Gefrieren bei -7°C auf. Für die Bedingungen des Nordens sollte die Dichte 1,28-1,29 g / cm3 überschreiten, da bei diesem Indikator die Gefriertemperatur -66 ° C beträgt.
Die Dichte wird normalerweise für eine Lufttemperatur von + 25 ° C angegeben. Es sollte für einen voll geladenen Akku sein:
- 1,29 g/cm3 - für Temperaturen von -30 bis -50 °C;
- 1,28 - bei -15-30 ° C;
- 1,27 - bei -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - bei höheren Temperaturen.
Wenn Sie also im Sommer in den geografischen Breiten von Moskau oder St. Petersburg ein Auto betreiben, kann die Dichte im Bereich von 1,25 bis 1,27 g / cm3 liegen. Im Winter, wenn die Temperaturen unter -20-30°C sinken, steigt die Dichte auf 1,28 g/cm3.
Bitte beachten Sie, dass es nicht notwendig ist, es künstlich zu „erhöhen“. Sie nutzen Ihr Auto einfach wie gewohnt weiter. Wenn sich der Akku jedoch schnell entlädt, ist es sinnvoll, eine Diagnose durchzuführen und ihn gegebenenfalls aufzuladen. Für den Fall, dass das Auto längere Zeit ohne Arbeit in der Kälte steht, ist es besser, die Batterie zu entfernen und an einen warmen Ort zu bringen, da sie sich sonst nach einer langen Leerlaufzeit einfach entlädt und der Elektrolyt beginnt kristallisieren.
Praktische Tipps für den Batteriebetrieb
Die grundlegendste Regel, die Sie sich merken sollten, ist, dass auf keinen Fall Schwefelsäure in die Batterie gegossen werden darf. Eine solche Erhöhung der Dichte ist schädlich, da bei einer Erhöhung chemische Prozesse aktiviert werden, nämlich Sulfatierung und Korrosion, und die Platten nach einem Jahr vollständig rosten.
Kontrollieren Sie regelmäßig den Elektrolytstand und füllen Sie destilliertes Wasser nach, wenn er abfällt. Dann muss die Batterie entweder geladen werden, damit sich die Säure mit Wasser vermischt, oder die Batterie muss während einer langen Fahrt vom Generator geladen werden.
Wenn Sie das Auto „auf einen Scherz“ setzen, dh Sie verwenden es einige Zeit nicht, müssen Sie sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist, selbst wenn die durchschnittlichen Tagestemperaturen unter Null fallen. Dadurch wird das Risiko des Einfrierens des Elektrolyten und der Zerstörung der Bleiplatten minimiert.
Mit abnehmender Dichte des Elektrolyten steigt sein Widerstand, was das Starten des Motors tatsächlich erschwert. Erwärmen Sie daher vor dem Starten des Motors den Elektrolyten, indem Sie Scheinwerfer oder andere elektrische Geräte für eine Weile einschalten. Vergessen Sie nicht, auch den Zustand der Klemmen zu prüfen und diese zu reinigen. Aufgrund des schlechten Kontakts reicht der Anlaufstrom nicht aus, um das erforderliche Drehmoment zu erzeugen.
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