Vor- und Nachteile der Luftfederung im Auto
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Die Rolle der elastischen Elemente übernehmen Pneumatikzylinder aus mehrschichtigem, dichtem Gummi. Sie werden einzeln pro Rad platziert. Die Form der Zylinder ähnelt „Tabletten“, die aus mehreren Abschnitten bestehen. Die Hauptfunktion dieser Elemente besteht darin, das Auto auf der erforderlichen Höhe über der Straße zu halten.
Die Luftfederung des Autos sorgt für Sicherheit und Komfort beim Fahren. Bei sachgemäßer Anwendung hält es lange und kompensiert die Kosten vollständig. Abhängig von der Art der Konstruktion und den Steuerungsfunktionen gibt es verschiedene Arten von Luftfederungen.
Was ist „Pneumatik“?
Die Funktionsweise des pneumatischen Systems in Fahrzeugen basiert auf den physikalischen Eigenschaften der Druckluft. Dies ermöglicht in der Automobilindustrie eine Erhöhung der Sicherheit und des Komforts sowie die Bereitstellung zusätzlicher Ausrüstung.
Dieses Prinzip wird häufig in Aufhängungs-, Brems- und Kupplungssystemen eingesetzt.
Die Hauptvorteile der „Pneumatik“:
- Technische Einfachheit der Einheiten und das Funktionsprinzip des Systems.
- Für den Betrieb sind keine besonderen Stoffe erforderlich – alle Funktionen werden durch atmosphärische Luft „erfüllt“.
- Wirtschaftlicher Nutzen der Installation.
- Sicherheit.
Luftfederungen sind im Transportwesen weniger verbreitet als hydraulische. Sie werden hauptsächlich in Nutzfahrzeugen und Premium-Pkw verbaut.
Arten der Luftfederung
Es gibt drei Arten von Pkw-Luftfederungen: Einkreis-, Zweikreis- und Vierkreis-Luftfederung.
Der erste Federungstyp wird an der Vorder- oder Hinterachse des Fahrzeugs montiert. Es eignet sich am besten für Pickups und LKWs. Sitzhöhe und Elastizität der Federung sind einstellbar. Einige Systeme werden mit einem eingebauten Empfänger hergestellt. Den Zylindern wird Luft zugeführt, bis das gewünschte Druckniveau erreicht ist. Wenn die Luftfederung keinen Empfänger hat, gelangt die Luft vom Kompressor direkt zu den pneumatischen Elementen. Über ein Ventil kann das Druckniveau reduziert werden.
Arten der Luftfederung
Zweikreissysteme werden auf 1 oder 2 Achsen installiert. Zu den Vorteilen gehören:
- hohe Belastbarkeit;
- Verringerung des Risikos, beim Fahren in scharfen Kurven auf die Seite zu fallen;
- gleichmäßige Verteilung des Maschinengewichts.
Neben Jeeps und Lastwagen wird beim Tuning von VAZ-Fahrzeugen eine ähnliche Art von Federung eingebaut.
Als bester Luftfedermechanismus gilt ein Vierkreis-Mechanismus. Es wird an beiden Achsen der Maschine montiert und muss über eine Aufnahme verfügen. Es kommt eine elektronische Druckniveauregulierung zum Einsatz.
Vorteile der 4-Kreis-Federung:
- einfache Änderung der Bodenfreiheit;
- Druckanpassung je nach Straßenbelag.
Der Nachteil dieses Typs ist die große Masse des Mechanismus.
Wie funktioniert die Luftfederung?
Der Aufbau der Luftfederung ist relativ einfach. Der Mechanismus besteht aus mehreren Hauptteilen:
- Airbags (elastische Elemente).
- Empfänger.
- Kompressor.
- Steuersystem.
Der Kompressor füllt Pneumatikzylinder mit Druckluft. Diese Einheit besteht wiederum aus mehreren Teilen:
- Elektromotor;
- Magnetventile – sie verteilen komprimiertes Gas im Kreislauf;
- atmosphärischer Lufttrockner.
Abhängig von der Anzahl der Ventile in der Luftfederung pumpt der Kompressor die elastischen Elemente einzeln oder paarweise auf. Dort gelangt die Luft nicht direkt, sondern durch den Receiver. Dieser Teil sieht aus wie ein Metalltank mit einem Volumen von 3 bis 10 Litern. Hier wird Luft gepumpt, die dann über Magnetventile in die Zylinder gelangt. Die Hauptfunktion des Empfängers besteht darin, den Druck in der Suspension ohne Verwendung eines Kompressors einzustellen.
Der Betrieb von Luftfederungen wird durch ein Steuersystem geregelt, das über mehrere Sensoren verfügt:
- Fahrzeugbeschleunigung;
- Druck im pneumatischen System;
- Pumpentemperatur;
- Fahrzeugposition über der Fahrbahnoberfläche.
Die Daten der Sensoren werden von der Steuereinheit verarbeitet und Signale an die ausführenden Organe des Systems übermittelt. Dazu gehören Kompressorrelais und Druckregelventile.
Manuelle und automatische Luftfederungsmodi
Die Niveauregulierung kann manuell oder automatisch erfolgen. Im ersten Fall wird die Bodenfreiheit durch ein elektronisches Steuerungssystem reguliert. Im zweiten Fall stellt der Fahrer die Bodenfreiheit manuell ein.
Manuelle und automatische Luftfederungsmodi
Der automatische Steuermodus dient zur Steuerung von:
- Bodenfreiheitswerte;
- Fahrzeuggeschwindigkeit;
- Beschleunigung des Autos während der Fahrt;
- Neigungsgrad beim Bergauf- oder Bergabfahren;
- Rollebene bei scharfen Kurven;
- Federungssteifigkeit.
Der Betrieb des automatischen Systems wird direkt von der Fahrgeschwindigkeit beeinflusst. Fährt das Auto schneller, verringert sich die Bodenfreiheit, wird es langsamer, vergrößert sie sich.
Mit der manuellen Steuerung können Sie die Steifigkeit der Federung und die Bodenfreiheit ändern.
Vor- und Nachteile der Luftfederung
Die Luftfederung von Autos erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mittlerweile werden sie nicht nur in schweren Lkw, sondern auch in Premium-Pkw verbaut. Zu den Vorteilen des Systems gehören:
- Großer Einstellbereich für die Bodenfreiheit und verbesserte Geländegängigkeit des Fahrzeugs.
- Behält die Bodenfreiheit unabhängig von der Fahrzeugbeladung.
- Minimales Wanken des Fahrzeugs in scharfen Kurven.
- Gutes Handling auf schwierigen Straßenabschnitten.
- Reduzierter Verschleiß der Stoßdämpferfedern.
Es gibt auch ein paar Nachteile. Die Luftfederung muss regelmäßig gereinigt werden, um Schäden an den Hauptkomponenten zu vermeiden. Außerdem können Gummikissen Luft austreten lassen und reißen. Für einige Besitzer ist die teure Wartung ein erheblicher Nachteil.
