Pneumatischer Test: Pirelli Diablo Corsa II
In den letzten Tagen hat Pirelli seine größte Neuheit der Saison in Südafrika vorgestellt, den Reifen. Pirelli Diablo CorsaII... Es handelt sich um einen Straßenreifen, der von einem italienischen Unternehmen auf der Grundlage der Erfahrungen aus der Superbike-Weltmeisterschaft hergestellt wird und sich dadurch auszeichnet, dass er aus mehreren verschiedenen Mischungen besteht. Somit besteht der Vorderreifen aus zwei verschiedenen Mischungen, die in drei Bereiche unterteilt sind, und der Hinterreifen besteht aus drei verschiedenen Mischungen, die in fünf Bereichen angeordnet sind. Angesichts seiner Wurzeln ist es verständlich, dass sie sich für eine frisch renovierte Rennstrecke entschieden haben, um den Reifen zu präsentieren. Kyalami.
Wir haben den Reifen an vier verschiedenen Motoren getestet: Honda CBR 1000 SP, KTM 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... Es gibt also vier verschiedene Motorräder, zwei Naked-Motorräder, die für dynamisches Fahren auf der Straße entwickelt wurden, und zwei, von denen sich die Ingenieure auf Rennstrecken inspirieren ließen, wo die Besitzer sie wahrscheinlich von Zeit zu Zeit mitnehmen.
Als größten Vorteil des neuen Reifens nennt Pirelli seine Struktur, da der Reifen, wie bereits erwähnt, aus mehreren unterschiedlichen Mischungen besteht, die sowohl optimale Traktion als auch lange Lebensdauer bieten sollen. Für Letzteres soll die steife Struktur der Reifenmitte sorgen, die an den Kanten immer weicher wird und so auch in etwas engeren Kurven optimalen Grip bietet. Dies wurde am besten gezeigt in MV Augusti, der zwar im Vergleich zu den anderen drei Testmotoren nicht über eine so ausgefeilte Elektronik verfügt, aber dennoch mit großer Souveränität komplett um die Kante, oder wie wir sagen, „bis zum Ellbogen“ gefahren werden konnte. .
Auf der anderen Seite ein Test mit Super Duke KTM... Es handelt sich nämlich um das sogenannte „nackte“ Motorrad, das aufgrund der fehlenden Panzerung etwas weniger Stabilität bietet und gleichzeitig als das Motorrad mit dem größten Antriebsvolumen auch das meiste Drehmoment hat. Trotzdem zeigte der Reifen auch auf diesem Rad eine hervorragende Performance, der Grip war immer optimal und trotz des dynamischen Fahrverhaltens war nicht zu befürchten, dass das Rad an Traktion und Rutschen verliert.
Wie waren die Gefühle nach der Fahrt mit dem BMW, den wir bis zum Schluss verlassen haben, sehen Sie im Video:
Die Reifen sind bereits beim Mobilitätszentrum Špan in Brezovica, das auch offizieller Pirelli-Reifenhändler in Slowenien ist, in allen für moderne Motorräder geeigneten Größen erhältlich.
