Warum sinkt der Motorölstand nach einem planmäßigen Wechsel oft?

Sehr oft sinkt der Ölstand im Motor nach planmäßigen Arbeiten nach einiger Zeit, wenn der Fahrer bereits bis zu fünfhundert Kilometer gefahren ist. Das AvtoVzglyad-Portal erklärt, warum das Leck auftritt.

Einer der banalsten Gründe: Der Meister hat die Ablassschraube nicht ganz festgezogen. Während der Bewegung begann es sich allmählich zu lösen, sodass das Öl ablief. Ein weiterer ähnlicher Grund ist der Wunsch, bei Kleinigkeiten zu sparen. Tatsache ist, dass eine Penny-Dichtung unter der Ablassschraube platziert und bei jedem Schmierstoffwechsel gewechselt wird. Es wird nicht empfohlen, ihn ein zweites Mal zu verwenden, da sich der Stopfen beim Anziehen verformt und so die Dichtheit des Systems gewährleistet. Bei wiederholtem Gebrauch kann es zu Öllecks kommen, daher lohnt es sich auf keinen Fall, bei diesem Verbrauchsmaterial zu sparen.

Unter der Ölfilterdichtung kann auch Schmiermittel austreten, weil die unglücklichen Meister sie beim Einbau nicht herausgezogen oder zu fest angezogen haben. Möglich ist auch ein Fabrikationsfehler des Filters, bei dem sein Körper einfach entlang der Naht reißt.

Auch nach einer größeren Motorreparatur kann es zu einem schweren Leck kommen. Zum Beispiel aufgrund eines Defekts der Zylinderblockdichtung, wenn die Handwerker den Motor schlecht zusammengebaut oder den Blockkopf falsch zusammengedrückt haben. Dadurch wird der Kopf durch die Dichtung ungleichmäßig gegen den Block selbst gedrückt, was zu Ausfällen an Stellen führt, an denen der Anzug gelockert wird. Ein relativer Trost ist, dass der Fahrer das Problem selbst an den Motorölflecken unter dem Kopf des Blocks erkennen kann.

Ein sinkender Ölstand kann auch alte Probleme mit dem Motor hervorrufen. Beispielsweise versagten die Ventilschaftdichtungen. Diese Teile bestehen aus ölbeständigem Gummi, aber mit der Zeit verliert das Gummi unter dem Einfluss hoher Temperatur und Druck seine Elastizität und funktioniert nicht mehr als Dichtung.

Leckagen können auch durch Probleme im Stromnetz verursacht werden. Tatsache ist, dass Kraftstoffeinspritzdüsen, wenn sie verstopfen, beginnen, Kraftstoff nicht zu versprühen, sondern in die Brennkammer zu strömen. Dadurch verbrennt der Kraftstoff ungleichmäßig, es kommt zu Detonationen, die zum Auftreten von Mikrorissen in den Kolben und Kolbenringen führen. Aus diesem Grund entfernen Ölabstreifringe den Ölfilm nur unzureichend von den Arbeitswänden der Zylinder. Es stellt sich also heraus, dass das Schmiermittel in die Brennkammer eindringt. Daher die erhöhten Kosten.