Warum ist das Ausrufezeichen auf dem Armaturenbrett

Die Anzeige auf dem Armaturenbrett erfolgt in der Regel in Form von beleuchteten Piktogrammen, wobei sowohl das Bild selbst als auch die Farbcodierung sinnvoll sind. Manchmal wird eine blinkende Anzeige verwendet.

Das Ausrufezeichen stellt aus technischer Sicht nichts Spezifisches dar, jedoch soll allein durch sein Erscheinen die Aufmerksamkeit sowohl auf die Farbe als auch auf die Bedeutung dieses Symbols auf der Instrumententafel gelenkt werden. In den meisten Fällen ist dies auf die eine oder andere Weise auf Probleme mit dem Bremssystem zurückzuführen.

Was bedeutet die Angabe „Ausrufezeichen“?

Automobilhersteller haben keinen einheitlichen Ansatz für die Verwendung eines solchen Piktogramms. Daher ist zunächst auf die Betriebs- und Reparaturdokumentation für ein bestimmtes Automodell zu verweisen.

Nur das, was in den meisten Fällen verwendet wird, kann üblich sein, und da es üblich ist, Bremsstörungen mit einem Ausrufezeichen zu markieren, kann dies als Aufforderung zum sofortigen Anhalten vermerkt werden. Zusätzliche Informationen werden durch die Farbe des Symbols bereitgestellt.

Gelb

Es ist üblich, Hardware- oder Softwarefehler, die keine unmittelbare Sicherheitsbedrohung darstellen, gelb hervorzuheben.

Aber auch der Informationscharakter solcher Warnungen, wenn es um das Bremssystem geht, sollte warnen.

Es ist unwahrscheinlich, dass das Problem von selbst verschwindet, höchstwahrscheinlich endet es mit einer bedrohlicheren roten Anzeige.

Aber an sich ist die Bewegung mit einer solchen Fehlfunktion unsicher. Beispielsweise könnte ein Ausrufezeichen von einem aufgeschnittenen Reifen umrandet werden. Dies bedeutet, dass das TPMS-Reifendruckkontrollsystem ausgelöst wurde. Wenige Leute müssen erklären, was das Fahren mit einem platten Rad behaftet ist.

Sehr oft bedeutet ein gelbes Ausrufezeichen in einem Dreieck, dass Sie auf andere Indikatoren achten müssen. Zum Beispiel über einen nicht angelegten Sicherheitsgurt oder ABS-Fehler.

Rot

Die rote Anzeige mit Ausrufezeichen fordert Sie eindeutig auf, die Fahrt abzubrechen oder nicht anzutreten. Sie sollte nach dem Einschalten der Zündung aufleuchten, um anzuzeigen, dass die Anzeige funktioniert, und dann erlöschen.

Wenn sie während der Fahrt nicht erlischt oder aufleuchtet, liegt eine kritische Fehlfunktion vor, eine tiefergehende Diagnose des Fahrzeugs ist erforderlich.

Gründe für das Erscheinen des Symbols auf dem Dashboard

Am häufigsten ist ein Absinken des Bremsflüssigkeitsstandes, gekennzeichnet durch einen entsprechenden Sensor im Vorratsbehälter über dem Hauptbremszylinder. Es bedeutet nicht unbedingt, dass es ein Problem gibt.

Während des Betriebs der Bremsbeläge verschleißen sie, die Dicke des Belags nimmt ab, die Kolben werden gezwungen, sich immer weiter aus den Arbeitszylindern herauszubewegen. Das Volumen der Leitungen nimmt zu, und da sie mit Flüssigkeit gefüllt sind, sinkt ihr Füllstand im Tank langsam aber stetig.

Es reicht aus, Flüssigkeit mit einer zulässigen Toleranz bis zur Höchstmarke hinzuzufügen.

Auf Diagnose und Reparatur kann jedoch nicht immer verzichtet werden. Ein paar Beispiele für Autos verschiedener Hersteller:

• AvtoVAZ – Ein rotes Dreieck mit Ausrufezeichen kann auf eine Fehlfunktion des Bremssystems oder der Servolenkung hinweisen;
• FIAT - ein Dreieck mit Ausrufezeichen leuchtet auch dann auf, wenn verschiedene kleine Sensoren, Glühlampen ausfallen, aber auch nach dem Feststellen eines niedrigen Drucks im Motorschmiersystem;
• Volvo - Ebenso wird der Fahrer über einen Rückgang des Öl-, Frostschutz- oder Bremsflüssigkeitsstands informiert;
• Opel - Duplizierung von Hinweisen auf spezifischere Indikatoren für Verstöße in verschiedenen Systemen, die nach Meinung der Entwickler kritisch sind;
• Lexus - selbst eine kleine Menge Scheibenwaschflüssigkeit ist den gleichen Gefahren ausgesetzt wie Motorschmierung oder Bremsversagen;
• BMW - niedriges Spannungsniveau im Bordnetz, Überhitzung der Geräte, Reifendruck.

Es ist schwierig, hier von einer Systematisierung zu sprechen, vielmehr wird sich im Laufe der Zeit alles auf eine einzige Glühbirne und einen Scanner als Mittel zur Entschlüsselung reduzieren.

Diagnose und Fehlerbehebung

Manchmal ist es möglich, die Signalanzeigemeldung über den Bordcomputer zu entschlüsseln, der Fehlercodes im Informationsbus des Fahrzeugs ausgibt. In anderen Fällen benötigen Sie einen Scanner und einen kompetenten Diagnostiker, der weiß, in welcher Reihenfolge die Systeme des Fahrzeugs überprüft werden müssen.

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Wenn Sie es alleine versuchen, müssen Sie zunächst Bremsprüfungen zur Verfügung stellen:

• Flüssigkeitsstand im Tank und Zustand der Sensorkontakte;
• Schlag des Handbremshebels auf den Knopf des Endschalters;
• Bewertung der Wirksamkeit der Betriebsbremsung und der Art der Reaktion auf das Pedal;
• Wenn eine rutschige Oberfläche vorhanden ist, können Sie sich vergewissern, dass das ABS funktioniert.
• Nachdem Sie die Räder entfernt haben, beurteilen Sie den Zustand der Bremsbeläge.
• Versuchen Sie, die Fehlercodes auf eine der vielen Arten zu lesen, jetzt ist es nicht schwierig, Adapter und Scanprogramme sind leicht erhältlich.

Aber der beste Ausweg ist, sich an einen professionellen Diagnostiker zu wenden, damit Sie den falschen Weg von Versuch und Irrtum vermeiden können.

Was tun, wenn zwei Symbole leuchten – „Ausrufezeichen“ und „ABS“

Dies ist eine ziemlich typische Situation, was bedeutet, dass die Fehlfunktion von zwei Steueralgorithmen gleichzeitig bemerkt wurde. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Fehler im Bremssystem von der ABS-Einheit nicht bemerkt wird, gefolgt von einem Übergang in den Notfallmodus und der Anzeige einer Störungsanzeigelampe.

Sowie die umgekehrte Situation, wenn das Auto Sie bei kritischen Fehlfunktionen des Antiblockiersystems weiterfahren lässt und kein Signal in Form eines roten Ausrufezeichens gibt.

Es ist notwendig, sofort mit der Fehlersuche zu beginnen und keine Fahrt mit problematischen Bremsen zu riskieren, obwohl es ganz prosaische Gründe gibt: Wenn Sie mit einem halb platten Reifen fahren, bemerkt das System, dass einer schneller dreht als die anderen und verwechselt dies mit einem ABS-Problem.