Warum kann die Box nach dem Ölwechsel im Automatikgetriebe anfangen zu zucken
Nach dem Austausch des Schmiermittels im Getriebe bemerken einige Fahrer eine Verschlechterung des Betriebs - es gibt keine frühere Glätte des Schaltens, es treten Tritte auf. Das AvtoVzglyad-Portal hat herausgefunden, was solch ein seltsames Phänomen verursacht.
Das Öl in einem Automatikgetriebe sowie im Motor und allen anderen Komponenten eines Autos, die geschmiert werden müssen, wird in der Regel produziert. Es wird nur schmutzig. Der Grund dafür ist Reibungsstaub und Ruß, Verschleiß von metallischen Übertragungselementen, Teflonringen, Zahnrädern und anderen Dingen. Ja, hier gibt es einen Filter zum Reinigen des Öls und sogar Magnete, die Stahlspäne sammeln. Aber sehr kleine Ablagerungen verbleiben immer noch im Öl und zirkulieren weiter im System.
All dies führt in der Folge zu einer Verschlechterung der Schmier-, Reinigungs- und Kühleigenschaften des Öls. Fügen Sie hier Überhitzung, Fahrertemperament, Betriebsbedingungen hinzu. Wenn das alles alles andere als ideal ist, ist für eine Automatikbox ohne Ölwechsel nichts Gutes zu erwarten. Sie kann sowohl für 30 als auch für 000 Laufkilometer in ihr Boxenparadies fahren. Mit anderen Worten, es ist notwendig, das Öl zu wechseln, und dies muss in Abhängigkeit von der Intensität des Betriebs des Fahrzeugs erfolgen.
Aber warum bemerken manche Fahrer nach dem Ölwechsel eine Verschlechterung des Betriebs eines Automatikgetriebes?
Das neue Öl enthält eine Reihe von Zusätzen, darunter solche, die für das Waschen und Reinigen der Box verantwortlich sind. Dieses Netzwerk, wenn Sie frisches Fett in das Automatikgetriebe einfüllen, und sogar in eines, in das ab Werk Öl spritzt, dann beginnt es natürlich mit der Reinigung. Die über die Jahre und Kilometer angesammelten Ablagerungen beginnen sich abzulösen und zu reinigen. Und dann gehen sie direkt zum Ventilkörper, wo sich die Ventile befinden, die darauf sofort mit Verkeilung reagieren - Schmutz verstopft einfach einen Spalt von mehreren Mikrometern im Kanal. Dadurch kann der Betrieb von Druckreglern gestört werden.
Außerdem kann Schmutz das Schutzgitter des Elektroventils verstopfen. Und hier sollten Sie nichts Gutes erwarten. Es ist einfach unmöglich vorherzusagen, wie sich die Situation nach einem Ölwechsel entwickeln wird. Daher empfehlen viele, das Öl teilweise zu wechseln - sie haben ein wenig abgelassen und die gleiche Menge neues Öl hinzugefügt. Dadurch wird die Box zwar gereinigt, aber nicht so extrem, wenn man das Öl sofort und komplett wechselt.
Eine Kiste mit altem Öl, das durch Schmutz zähflüssig ist, kann noch daran arbeiten, aber der Verschleiß seiner Elemente entwickelt sich schnell - zum Beispiel nehmen die Lücken zu. Gleichzeitig kann der Druck im System noch ausreichend sein - schmutziges Öl ist ziemlich dicht und füllt die gebrochenen Lücken richtig aus. Wenn Sie jedoch neues Öl in das Automatikgetriebe füllen, beginnen die Probleme mit dem Druck. Und deshalb werden wir sehen, dass die Einheit nicht funktioniert. Das heißt, wenn Sie noch nie das Öl in der „Maschine“ gewechselt haben, dann achten Sie vorher auf den Zustand, die Konsistenz und die Farbe des alten Öls. Wenn sie zu wünschen übrig lassen, werden Sie durch den Wechsel des Schmiermittels die angesammelten Probleme nur verschlimmern.
Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand: Wenn Sie möchten, dass das Automatikgetriebe Ihnen lange dient, sollten Sie erstens nicht über die Box spotten - Sie brauchen keine scharfen Starts, Ausrutscher, Staus, Anhäufungen und Überhitzung. Zweitens, machen Sie es sich zur Regel, das Öl regelmäßig zu wechseln, wie Sie es mit dem Öl im Motor tun. Ein Intervall von 30-60 Kilometern ist völlig ausreichend.
