Warum ist es wichtig, den Reifendruck beim Transport von Fracht zu regulieren?

Reifen verlieren aus natürlichen Gründen jeden Monat etwa XNUMX psi Druck.

Die Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks kann die Lebensdauer der Reifen optimieren und den Kraftstoffverbrauch minimieren. Allerdings gibt es dafür auch gute Sicherheitsgründe, besonders wenn Sie im Beruf oder in der Freizeit schwere Lasten tragen und/oder ziehen müssen.

Sie könnten zum Beispiel denken, dass Ihre Doppelkabine mit einer enormen Nutzlast von einer Tonne und einer Anhängelast von 3.5 Tonnen mit Bremsen, ihre Reifen, wie vom Fahrzeughersteller angegeben, für solche Lasten mehr als geeignet sind.

Es stimmt. Reifentragfähigkeiten basieren jedoch auf der Annahme, dass die von den Reifenherstellern empfohlenen Reifendrücke bei kaltem Reifen eingehalten werden, da sie für die gleichmäßige Verteilung der hohen Nutzlast und der Stützlast Ihres Fahrzeugs auf Seitenwände und Oberflächen von entscheidender Bedeutung sind.

Ein falscher Reifendruck kann nicht nur die Tragfähigkeit Ihrer Reifen verringern, sondern auch zu ungleichmäßiger Abnutzung, verminderter Traktion und schlechtem Fahrverhalten führen. Und im schlimmsten Fall ein kompletter Reifenschaden, der insbesondere für schwer beladene Fahrzeuge mit hohen Geschwindigkeiten katastrophale Folgen haben kann.

Wenn Sie also denken, dass Reifen nur schwarz, rund und langweilig sind, sollten Sie sich einen Moment Zeit nehmen, um zu verstehen, wie wichtig der richtige Reifendruck für Ihre Sicherheit sowie die Sicherheit Ihrer Mitfahrer und anderer Verkehrsteilnehmer ist.

Die Gefahren der Unter- und Überinflation

Das Fahren mit zu geringem Reifendruck kann den Kraftstoffverbrauch aufgrund des größeren Rollwiderstands erhöhen, der dadurch verursacht wird, dass der Reifen mehr Kontakt mit der Straße hat. Höhere Kraftstoffrechnungen sind jedoch Ihre geringste Sorge, wenn Sie schwere Lasten ziehen und/oder ziehen.

Unzureichender Druck kann auch eine übermäßige Seitenwandbiegung verursachen (je schwerer die Last, desto schlechter die Biegung), während sich die Mitte der Lauffläche so weit verformen kann, dass sie leicht konkav wird und keinen Kontakt mehr mit der Straße hat. Dies konzentriert nicht nur mehr Gewicht auf die Außenkanten der Lauffläche, was zu weniger Traktion und ungleichmäßigem Verschleiß führt, sondern kann bei nassen Bedingungen auch dazu führen, dass der Reifen in stillem Wasser rutscht oder „aquaplaniert“, den Kontakt mit der Straße verliert und völlig verloren gehen. Kontrolle.

Dieses übermäßige Biegen und Verformen kann auch die innere Verstärkung des Reifens schwächen und zu übermäßiger Hitze führen, was zusammen die Wahrscheinlichkeit eines Platzens und eines schnellen Luftverlusts oder "Ausblasens" stark erhöht.

Übermäßig aufgepumpte Reifen können genauso gefährlich und gefährlich sein, da die Laufflächenoberfläche stattdessen "aufblähen" und eine konvexe Form annehmen kann, wodurch nur die Mitte der Lauffläche mit der Straße in Kontakt bleibt, was wiederum die Traktion verringert und einen schnellen ungleichmäßigen Verschleiß verursacht.

Übermäßiger Druck kann auch den Fahrzeugverschleiß erhöhen, indem mehr Stöße von Schlaglöchern und anderen Straßenunebenheiten durch die Aufhängung übertragen werden, was besonders unter schweren Lasten schmerzhaft sein kann. Sie erzeugen auch eine sehr steife und unbequeme Fahrt.

Zu stark aufgepumpte Reifen können genauso zerstörerisch und gefährlich sein.

Gute Reifendruckhaltung

Reifen, die selbst mit der Hälfte des empfohlenen Drucks gefüllt sind, können ihre Form behalten, insbesondere Reifen für leichte Lkw und 4x4 mit ihren robusten Seitenwänden und Laufflächen. Daher reichen visuelle Kontrollen nicht aus, wenn Sie es ernst meinen, den richtigen Reifendruck aufrechtzuerhalten.

Typischerweise verlieren Reifen aus natürlichen Gründen jeden Monat etwa 6 psi Druck. Mit anderen Worten, wenn Sie mit dem richtigen Druck begonnen haben, ihn aber beispielsweise sechs Monate lang nicht überprüft haben, könnte er mindestens XNUMX psi niedriger sein, als er sein sollte.

Wenn das nicht nach viel klingt, haben Tests gezeigt, dass ein Unterschied von nur 6 psi vom empfohlenen Druck die Lebensdauer eines Reifens um Tausende von Kilometern verkürzen kann. Und ein Unterschied von 14 psi kann den Bremsweg bei Nässe um bis zu 14 Meter (das sind 3-4 Autolängen) verlängern.

Reifen können auch durch undichte Ventile an Druck verlieren, achten Sie also immer darauf, dass sie bei der Montage neuer Reifen ausgetauscht werden und dass auch alle Ventilkappen fest eingeschraubt sind, um Sand fernzuhalten, der die Ventildichtungen beschädigen kann. Sie können auch dazu beitragen, kleine Lecks in defekten Ventilen zu stoppen.

In jedem Fall sollten Sie Ihren Reifendruck immer mindestens einmal im Monat, am besten aber bei jedem Tankstopp und immer bevor Sie mit schwerer Last auf die Straße gehen, kontrollieren und anpassen.

Der genaueste und bequemste Weg ist die Verwendung eines hochwertigen Manometers und eines tragbaren Luftkompressors, die in einer Vielzahl von Konfigurationen erhältlich und in Autohäusern erhältlich sind.

Wenn Sie beides nicht bezahlen können, kaufen Sie ein Manometer und nutzen Sie eine kostenlose Pumpe an Ihrer örtlichen Tankstelle. Auf diese Weise können Sie sicher sein, dass Ihre Reifendruckmesswerte genau sind, da öffentliche Druckmesswerte aufgrund mangelnder Wartung oder Beschädigung beeinträchtigt werden können.

Am wichtigsten ist, dass Sie immer den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen und anpassen, entweder bevor Sie morgens das Haus verlassen oder nachdem Sie nicht weiter als bis zur nächsten Tankstelle gefahren sind. Dies liegt daran, dass rollende Reifen Wärme erzeugen, und wenn die Luft im Inneren heißer wird, dehnt sie sich aus und baut Druck auf, was zu falschen „kalten“ Messwerten führt.

Die richtigen Zahlen finden

Der von den Fahrzeugherstellern empfohlene Kaltreifendruck ist auf Reifenaufklebern aufgeführt, die sich normalerweise in der Fahrertüröffnung, manchmal aber auch in der Tankklappe oder in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs befinden.

Das Reifenetikett listet normalerweise zwei empfohlene Drücke auf; eine für leeren Verkehr und eine höhere für ein beladenes Auto. Diese Schilder können bei Allradfahrzeugen und leichten Nutzfahrzeugen komplexer aussehen, da sie oft mehrere Rad-/Reifengrößen für dasselbe Fahrzeug anzeigen. Vergleichen Sie in solchen Fällen einfach die auf der Seitenwand Ihres Reifens aufgedruckte Größe mit der gleichen Größe auf dem Typenschild, um den richtigen Druck zu ermitteln.

Reifenaufkleber werden normalerweise in der Fahrertür, in der Tankklappe oder in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs angebracht.

Wenn Sie die Informationen auf der Seitenwand Ihres Reifens lesen, finden Sie möglicherweise auch einen maximalen Druckwert, der viel höher ist als der auf dem Etikett angegebene. Denn es bietet einen Sicherheitsspielraum für den starken Druckanstieg durch Wärme.

Wenn Sie also einen Reifen auf diesen maximalen Kaltdruck aufpumpen, kann er den Druckanstieg bei Erwärmung nicht aufnehmen, was zum Platzen führen kann. Pumpen Sie einen Reifen daher niemals auf den maximalen Nenndruck auf!

Wir hoffen, dass dies Motivation genug ist, dem Reifendruck mehr Aufmerksamkeit zu schenken, insbesondere wenn Sie schwere Lasten ziehen und/oder ziehen, denn die Reifen sind das Einzige, was Ihr schwer beladenes Fahrzeug von der Straße trennt. Denken Sie darüber nach, wenn Sie das nächste Mal mit Autobahngeschwindigkeit fahren und mit einem schweren Anhänger im Schlepptau bis zur Kapazitätsgrenze beladen werden.