Warum nicht alle Satellitennavigationssysteme gleich sind

Theoretisch ist die Satellitennavigation das Beste, was den menschlichen Beziehungen seit der Erfindung des Deos passiert ist. Diejenigen von uns, die alt genug sind, um sich an die Zeiten der großen Karten zu erinnern, die selbst ein schwarzer Gürtel im Origami nicht richtig falten konnte, und die heftigen Debatten über die Orientierungslauffähigkeiten von Männern und Frauen, wissen genau, wie glücklich Paare heute mit a sind weich, sprach der Berater im Auto.

Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass es dank der Satellitennavigation wahrscheinlich Kinder gibt, die nur noch heute existieren oder deren Eltern noch zusammenleben.

Leider, wie Ihnen jeder sagen wird, der mehrere verschiedene Automarken gefahren ist, sind nicht alle Navigationsgeräte gleich, und wenn Sie mit einem schlechten festsitzen, können Sie die Navigationswut wiederentdecken, im Kreis herumgeschickt zu werden. in schlechte Richtungen biegen.

Persönlich habe ich mehrere Automobilsysteme ausprobiert, darunter die der Branchengiganten Mazda und Toyota, die so weitschweifig und inkohärent waren, dass ich besser dran wäre, Brotkrümel aus dem Fenster zu werfen oder ein Stück Schnur zu spannen. finden Sie Ihren Weg nach Hause.

Diese Unternehmen sind Experten in der Herstellung von Autos, nicht von Navigationssystemen, also investieren sie einfach nicht die Anstrengungen, die eigenständige GPS-Hersteller unternehmen.

Also haben wir uns entschlossen herauszufinden, warum manche Geräte besser sind als andere und warum manchmal sogar die Verwendung einer Karten-App auf Ihrem Telefon besser ist als die Verwendung eines teuren Autosystems.

Wir hatten das Glück, einen Deep Throat-Branchenspezialisten zu finden, der für eines der Navigationssystemunternehmen arbeitet und technisch versiert ist, aber nicht genannt werden wollte, da sein Unternehmen auch Kartendaten und Software für einige Automobilunternehmen bereitstellt. wen sie lieber nicht beleidigen möchten.

DT sagt, das Hauptproblem mit den Systemen der Autohersteller sei, dass sie sich einfach nicht darum kümmern. „Satellitennavigation ist für sie ein weiterer Tick. Haben wir Bluetooth? Verifizieren. Stereo? Verifizieren. Satellitennavigation? Verifizieren. Diese Unternehmen sind Experten in der Herstellung von Autos, nicht von Navigationssystemen, also investieren sie einfach nicht die Anstrengungen, die eigenständige GPS-Hersteller leisten“, erklärte er/sie.

„Nach unserer Erfahrung mit Autoherstellern besteht das große Problem darin, dass das Armaturenbrett und die Instrumentierung in einem neuen Auto normalerweise vor fünf oder sieben Jahren geplant wurden und sie dieses System dann für die nächsten fünf oder sieben Jahre warten müssen. , so dass beim Kauf eines Autos die Navigation darin fast überflüssig sein kann.

„Wie alle anderen haben Sie die Rechenleistung, die Prozessoren, die das Gehirn der Navigation sind, diese Dinge ändern sich schnell, und mit Dingen wie Telefonen und eigenständigen GPS-Geräten können wir sie jedes Mal verbessern, wenn wir ein neues Gerät entwickeln.

„Jedes Jahr müssen wir die Zusammensetzung des Produkts überarbeiten, und die Autofirma hat diesen Luxus nicht.“

DT ist oft frustriert darüber, wie ignorant die Leute, mit denen sie in Autofirmen zu tun haben – oft eher die Person, die für „Car Entertainment“ zuständig ist, als der Navigationsexperte – und wie gleichgültig sie sind, wenn es darum geht, über die neuesten Ereignisse auf dem Laufenden zu bleiben.

„Ehrlich gesagt bin ich kürzlich einen Volvo gefahren, ein neues Auto, das nicht einmal Straßennamen sagte, und wir hatten Meetings, bei denen die Autofahrer sagten: ‚Wow, jetzt können Sie das mit dem Navi machen?'“, ruft DT aus.

Wenn das System Ihres Autos Sie auf eine absurd lange Strecke führt, die keinen Sinn macht, und dann auf ganz andere Weise nach Hause zurückkehrt oder sogar ausfällt, dann sind entweder Kartendaten schuld, die oft nicht aktuell sind - Verlust von Kommunikation mit Satelliten oder "eine Navigationsmaschine, die eine Route nicht sehr gut auswählt".

Es ist diese wichtige Software, die eine ernsthafte Investition erfordert, um mit Best Practices auf dem Laufenden zu bleiben.

Es ist natürlich möglich, dass Ihr Navigationssystem Sie auf Nebenstraßen führt, um Verkehr zu vermeiden, aber nur die intelligentesten Auto-Gadgets können dies tun, oder sie können es gut.

Die allerbesten Aftermarket-Systeme – von Unternehmen wie TomTom, Navman und Garmin – stellen nicht nur eine Verbindung zu Echtzeit-Verkehrsinformationen her, um Ihnen zu helfen, Staus zu vermeiden, sondern verfügen auch über Algorithmen, die auf dem basieren, was Sie als Ortskenntnis bezeichnen könnten, also werden sie es tun wissen, was nicht benötigt wird. zum Beispiel irgendwann tagsüber entlang der Parramatta Road in Sydney.

Apple CarPlay ist ein Trend, den wir sehen, weil es für einen Autohersteller billig ist.

Was Ihr Mobiltelefon betrifft, so sagt DT, dass es wichtig ist, sich daran zu erinnern, dass es, wie bei einem Auto, nicht seine Hauptfunktion ist, ein Navigationsgerät zu sein.

„Ich denke, wenn ich durch die Stadt laufe, schaue ich auf mein Telefon, denn von dort kommen Telefone in Bezug auf die Navigation, vom Gehmodus – Menschen zu Fuß durch Orte zu bewegen – und nicht vom Fahrmodus, was nicht das ist, was sie tun es am besten“, erklärt DT.

„Deshalb leiten viele autonome Systeme Sie jetzt zu einer Straßenadresse und leiten Sie dann zu einer App auf Ihrem Telefon weiter, die Sie direkt zur Tür Ihres Ziels bringt.

„Man muss bedenken, dass Samsung keine eigenen Karten, keine eigenen Richtungsalgorithmen erstellt; Telefongesellschaften beziehen ihre Navigationssysteme woanders.“

Trotz der wahrgenommenen Mängel der Telefonnavigation glaubt DT jedoch, dass sie eine zunehmende Rolle dabei spielen wird, wie wir uns in Autos fortbewegen, ebenso wie Systeme wie Apple CarPlay und Android Auto, mit denen Sie Apps auf Ihrem Telefon ausführen können, einschließlich Navigation. , durch die Headunit - finden ihren Platz im Armaturenbrett von Neuwagen.

„Apple CarPlay ist ein Trend, den wir sehen, weil es für Autohersteller billig ist, sie müssen nicht viele Lizenzen kaufen, der Benutzer nimmt das Navi einfach mit ins Auto – ich denke schon. werden diesen Weg immer öfter gehen“, sagt DT.

Hyundai Australia ist ein Unternehmen, das sich bereits intelligent in diese Richtung bewegt und billigere Basismodelle für die meisten seiner Produktpalette mit CarPlay/Android Auto, aber ohne eingebaute Navigation anbietet.

„Wir arbeiten daran, Navigation und CarPlay/Android Auto in einige Fahrzeuge zu integrieren“, sagte Bill Thomas, Sprecher von Hyundai Australia.

„Vielleicht ist die eingebaute Navigation zumindest vorerst besser, weil sie nicht auf Telefonsignale/Daten angewiesen ist, sondern Satellitenortung verwendet, die mit einer Karte verknüpft ist, die immer gesperrt, geladen und im Auto fahrbereit ist.

„CarPlay/AA ist jedoch auch äußerst effektiv, da es Ihnen ermöglicht, über das Auto auf das Ökosystem Ihres Telefons zuzugreifen und bei Bedarf die Telefonnavigation zu verwenden.“

Das Testen des Systems in Ihrem neuen Auto kann genauso wichtig sein wie die Probefahrt selbst.

Unterdessen hat Mazda Australia vor kurzem Navigationssysteme der Marke TomTom in seinen Fahrzeugen auslaufen lassen und durch sein „MZD Connect“-Programm auf speziell für das Unternehmen entwickelte Satellitennavigation umgestellt.

Das Unternehmen behauptet, dass sein System, das Karten von einem lokalen Anbieter verwendet, jedem dedizierten Aftermarket-Navigationssystem überlegen ist.

„Wir wären überrascht, wenn jemand beschließen würde, das MZD Connect-System zu entfernen und es durch eine Aftermarket-Option zu ersetzen, da es speziell für Mazda entwickelt wurde“, sagte ein Sprecher.

„Darüber hinaus hat das MZD Connect-System aufgrund seiner Leistungsfähigkeit und Benutzerfreundlichkeit großes Lob von den Medien und unseren Kunden erhalten, auch für die Qualität der Satellitennavigation.“

Klar ist jedoch: Wenn Sie Ihr Navi häufig nutzen, um das System in Ihrem neuen Auto zu testen, kann dies genauso wichtig sein wie die Probefahrt selbst.