Ölauswahl Total

Sicherlich haben Sie sich schon einmal gefragt, welches Motoröl für Ihr Auto am besten geeignet ist. Schließlich hängen die Betriebsdauer und die Laufleistung des Autos vor der ersten Überholung von der richtigen Wahl ab. Natürlich möchte jeder, dass dieses Rennen so lange wie möglich dauert. Um dieses Problem zu lösen, ist ein gutes Verständnis der Zusammensetzung und der Haupteigenschaften von Schmiermittelmischungen erforderlich.

Die Hauptkomponenten der Motorschmierung

Ölmischungen bestehen aus zwei Hauptkomponenten. Die erste und wichtigste davon ist die Zusammensetzung des Basisöls oder der sogenannten Basis. Das zweite ist ein Paket von Zusatzstoffen, das die Eigenschaften der Basis erheblich verbessern soll.

Grundölflüssigkeiten

Es gibt drei Arten von Grundflüssigkeiten: mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch. Nach der Klassifikation des American Petroleum Institute (API) werden diese Grundlagen nicht wie allgemein angenommen in 3, sondern in 5 Gruppen eingeteilt:

1. Basisflüssigkeiten werden selektiv gereinigt und entparaffiniert. Sie sind mineralische Zusammensetzungen von niedrigster Qualität.
2. Basen, für die Hydroprocessing erfunden wurde. Mit Hilfe dieser Technologie wird der Gehalt an aromatischen Verbindungen und Paraffinen in der Zusammensetzung reduziert. Die Qualität der resultierenden Flüssigkeit ist normal, aber besser als die der ersten Gruppe.
3. Zur Gewinnung von Grundölen der 3. Gruppe wird die Technologie des tiefen katalytischen Hydrocrackens eingesetzt. Dies ist der sogenannte NS-Syntheseprozess. Aber vorher wird das Öl auf die gleiche Weise verarbeitet wie in den Gruppen 1 und 2. Solche Ölzusammensetzungen sind in ihren Eigenschaften viel besser als die vorherigen. Sein Viskositätsindex ist höher, was auf die Erhaltung der Arbeitseigenschaften in einem breiteren Temperaturbereich hinweist. Das südkoreanische Unternehmen SK Lubricants hat durch die Verbesserung dieser Technologie hervorragende Reinigungsergebnisse erzielt. Seine Produkte werden von den weltweit führenden Herstellern verwendet. Firmen wie Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell und andere nehmen diese Basis für ihre halbsynthetischen Öle und sogar einige billige synthetische Öle – sie haben Qualitätsmerkmale. Mehr noch: Aus dieser Flüssigkeit wird das berühmte Johnson Baby Oil hergestellt. Einziges Manko ist, dass die Grundzusammensetzung der SC schneller "altert" als die synthetischen Basen der 4. Gruppe.
4. Bis heute ist die beliebteste Gruppe die vierte. Dies sind bereits vollsynthetische Grundverbindungen, deren Hauptbestandteil Polyalphaolefine (im Folgenden - PAO) sind. Sie werden durch die Kombination kurzer Kohlenwasserstoffketten mit Ethylen und Butylen erhalten. Diese Substanzen haben einen noch höheren Viskositätsindex und behalten ihre Verarbeitungseigenschaften sowohl bei sehr niedrigen (bis zu -50 °C) als auch bei hohen (bis zu 300 °C) Temperaturen bei.
5. Die letzte Gruppe umfasst Stoffe, die nicht in allen oben aufgeführten aufgeführt sind. Beispielsweise sind Ester Basisformulierungen, die von natürlichen Ölen abgeleitet sind. Hierfür wird beispielsweise Kokos- oder Rapsöl verwendet. So ergeben sich Basen von höchster Qualität aus allen für heute bekannten. Sie kosten aber auch ein Vielfaches mehr als Rezepturen von Basisölen aus Ölen der Gruppen 3 und 4.

In Ölgemälden der Familie Total verwendet die französische Firma TotalFinaElf die Grundkompositionen der Gruppen 3 und 4.

Moderne Zusatzstoffe

In modernen Automobilölen ist das Additivpaket ziemlich beeindruckend und kann 20 % des Gesamtvolumens der Schmiermittelmischung erreichen. Sie können nach Zweck unterteilt werden:

• Zusätze, die den Viskositätsindex erhöhen (Viskositätsverdicker). Seine Verwendung ermöglicht es Ihnen, die Arbeitsqualität in einem breiteren Temperaturbereich aufrechtzuerhalten.
• Substanzen, die den Motor reinigen und waschen, sind Detergenzien und Dispergiermittel. Reinigungsmittel neutralisieren die im Öl gebildeten Säuren, verhindern die Korrosion von Teilen und spülen den Motor.
• Additive, die den Verschleiß von Motorteilen verringern und deren Lebensdauer an Stellen verlängern, an denen die Abstände zwischen den Teilen zu gering für die Bildung eines Ölfilms sind. Sie werden auf den Metalloberflächen dieser Teile adsorbiert und bilden anschließend eine sehr dünne Metallschicht mit niedrigem Reibungskoeffizienten.
• Verbindungen, die ölige Flüssigkeiten vor Oxidation durch hohe Temperaturen, Stickoxide und Luftsauerstoff schützen. Diese Additive reagieren chemisch mit Stoffen, die oxidative Prozesse hervorrufen.
• Zusätze, die Korrosion verhindern. Sie schützen die Oberflächen von Teilen vor säurebildenden Stoffen. Dadurch bildet sich auf diesen Oberflächen eine dünne Schicht eines Schutzfilms, der den Oxidationsprozess und die anschließende Korrosion von Metallen verhindert.
• Reibungsmodifikatoren, um ihren Wert zwischen Teilen zu verringern, wenn sie in einem laufenden Motor in Kontakt kommen. Bis heute sind die effektivsten Materialien Molybdändisulfid und Graphit. In modernen Ölen sind sie jedoch schwierig zu verwenden, da sie sich dort nicht auflösen können und in Form von winzigen Feststoffpartikeln verbleiben. Stattdessen werden häufig Fettsäureester verwendet, die in Schmiermitteln gelöst werden können.
• Substanzen, die die Schaumbildung verhindern. Die mit hoher Winkelgeschwindigkeit rotierende Kurbelwelle mischt die Arbeitsflüssigkeit des Motors, was bei verunreinigtem Schmiermittelgemisch zur Bildung von Schaum führt, manchmal in großen Mengen. Dies impliziert eine Verschlechterung der Schmiereffizienz der Hauptmotorkomponenten und eine Verletzung der Wärmeableitung. Diese Zusätze zersetzen die Luftbläschen, die den Schaum bilden.

Jede Marke von Total Synthetic Oils enthält alle oben aufgeführten Additivtypen. Lediglich ihre Auswahl erfolgt je nach Marke einer bestimmten Ölzusammensetzung in unterschiedlichen Mengenverhältnissen.

Temperatur- und Viskositätsklassierer

Es gibt vier Hauptklassifikationen, die die Qualität von Schmiermitteln charakterisieren. Zunächst einmal ist es der SAE-Klassifikator, die Society of Automotive Engineers. Wichtige Parameter wie der Betriebstemperaturbereich und die Viskosität des Motoröls hängen davon ab. Nach dieser Norm sind Schmierstoffe Winter, Sommer und Allwetter. Unten ist ein Diagramm, das deutlich den Temperaturbereich zeigt, in dem Winter- und Allwetter-Ölflüssigkeiten arbeiten. Wintersorten mit Winterviskositätsbezeichnung: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Der Rest ist die ganze Saison.

SAE 0W-50 Fett hat den breitesten Betriebstemperaturbereich. Die Zahl nach dem Buchstaben W (Winter - Winter) gibt die Viskosität des Schmiermittels an. Je niedriger diese Zahl, desto niedriger die Viskosität der Motorflüssigkeit. Es reicht von 20 bis 60. Verwechseln Sie nicht Indikatoren wie "Viskosität" und "Viskositätsindex" - das sind unterschiedliche Eigenschaften.

Formulierungen mit niedriger Viskosität wie 5W20 helfen einem Auto bei kaltem Wetter schnell zu starten, indem sie die Reibung zwischen Motorteilen verringern. Gleichzeitig kann der von ihnen gebildete dünne Ölfilm bei hohen Temperaturen (100-150°C) zusammenbrechen, was zum Trockenlaufen einiger Motorteile führt. Dies tritt bei Motoren auf, bei denen Lücken zwischen den Teilen die Verwendung einer Ölmischung mit niedriger Viskosität nicht zulassen. Daher suchen Automotorenhersteller in der Praxis nach Kompromissmöglichkeiten. Die Schmierstoffauswahl muss anhand der technischen Dokumentation des Fahrzeugherstellers erfolgen.

Die empfohlene Viskosität für relativ neue moderne Motoren ist 30. Nach einer bestimmten Laufleistung können Sie auf zähflüssigere Mischungen umsteigen, beispielsweise 5W40. Es ist zu beachten, dass dickflüssigere Schmiermittel mit einem Wert von 50, 60 zu einer erhöhten Reibung in der Motorkolbengruppe und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen. Mit ihnen lässt sich der Motor bei eisigen Bedingungen schwieriger starten. Gleichzeitig erzeugen diese Verbindungen einen dichten und stabilen Ölfilm.

Hauptklassifikatoren qualitativer Indikatoren

API

Der zweitgrößte US-Klassifikator ist API, die Idee des American Petroleum Institute. Er teilt Automotoren in drei Typen ein. Wenn der erste Buchstabe der Kategorie S ist, gilt dieser Indikator für Benzineinheiten. Wenn der erste Buchstabe C ist, kennzeichnet der Indikator Dieselmotoren. Die EU-Abkürzung steht für Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Außerdem folgen sie (in lateinischer Sprache) den Buchstaben, die den Altersindex der Motoren angeben, für die dieses Motoröl bestimmt ist. Für Ottomotoren sind heute mehrere Kategorien relevant:

• SG, SH - Diese Kategorien beziehen sich auf ältere Triebwerke, die zwischen 1989 und 1996 hergestellt wurden. Derzeit nicht mehr zutreffend.
• SJ - Ein Schmiermittel mit diesem API ist im Handel erhältlich, es wird für Motoren verwendet, die zwischen 1996 und 2001 hergestellt wurden. Dieses Schmiermittel hat gute Eigenschaften. Es besteht Abwärtskompatibilität zur Kategorie SH.
• SL - die Kategorie ist seit Anfang 2004 gültig. Entwickelt für Aggregate, die 2001-2003 hergestellt wurden. Diese fortschrittliche Schmiermittelmischung kann in Mehrventil- und Magerverbrennungs-Turbomotoren verwendet werden. Kompatibel mit früheren Versionen von SJ.
• CM - Diese Schmierstoffklasse wurde Ende 2004 eingeführt und gilt für Motoren, die seit demselben Jahr produziert wurden. Im Vergleich zur vorherigen Kategorie haben diese öligen Flüssigkeiten eine höhere Beständigkeit gegen Antioxidantien und können Ablagerungen und Ablagerungen besser verhindern. Darüber hinaus wurde die Verschleißfestigkeit der Teile und die Umweltsicherheit erhöht.
• SN ist der Standard für Schmierstoffe höchster Qualität, die mit den neuesten Antriebssträngen kompatibel sind. Sie reduzieren den Phosphorgehalt erheblich, daher werden diese Öle in Systemen mit Abgasnachbehandlung eingesetzt. Entwickelt für Motoren, die seit 2010 hergestellt wurden.

Für Dieselkraftwerke gilt eine eigene API-Klassifizierung:

• CF - für Fahrzeuge ab 1990 mit Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung.
• CG-4: Für nach 1994 gebaute Lkw und Busse mit aufgeladenen Dieselmotoren.
• CH-4: Diese Schmiermittel sind für Hochgeschwindigkeitsmotoren geeignet.
• SI-4 - diese Schmierstoffkategorie erfüllt höhere Qualitätsanforderungen sowie Rußgehalt und Hochtemperaturoxidation. Solche Motorflüssigkeiten werden seit 2002 für moderne Dieselaggregate mit Abgasrückführung hergestellt.
• CJ-4 ist die modernste Klasse von Hochleistungs-Dieselmotoren, die seit 2007 produziert wird.

Die Ziffer 4 am Ende der Bezeichnungen weist darauf hin, dass das Motoröl für Viertakt-Dieselmotoren bestimmt ist. Wenn die Zahl 2 ist, ist dies ein Stoff für Zweitaktmotoren. Jetzt werden viele Universalschmierstoffe verkauft, dh für Benzin- und Dieselmotoranlagen. Beispielsweise haben viele Marken von französischen Total-Ölen die Bezeichnung API SN / CF auf Kanistern. Wenn die erste Kombination mit dem Buchstaben S beginnt, ist dieses Fett hauptsächlich für Benzinkraftwerke bestimmt, kann aber auch in einen Dieselmotor eingefüllt werden, der mit Öl der CF-Kategorie betrieben wird.

ACEA

Vollsynthetische und halbsynthetische Schmierstoffe entsprechen eher dem ACEA-Standard, dem Verband der europäischen Hersteller, dem weltweit führende Unternehmen der Automobilindustrie wie BMW, Mercedes-Benz, Audi und andere angehören. Diese Klassifizierung stellt strengere Anforderungen an die Eigenschaften von Motorenölen. Alle Schmierstoffmischungen werden in 3 große Gruppen eingeteilt:

• A / B - diese Gruppe umfasst Schmierstoffe für Benzin- (A) und Dieselmotoren (B) von Kleinwagen: Autos, Lieferwagen und Kleinbusse.
• C - die Bezeichnung von Flüssigkeiten, die Motoren beider Typen mit Abgasreinigungskatalysatoren schmieren.
• E - Kennzeichnung von Schmiermitteln für Dieselmotoren, die unter Schwerlastbedingungen betrieben werden. Sie werden auf Lastwagen montiert.

Beispielsweise ist A5 / B5 die modernste Kategorie von Schmiermitteln mit einem hohen Viskositätsindex und stabilen Eigenschaften über einen weiten Temperaturbereich. Diese Öle haben lange Ölwechselintervalle und werden in den meisten modernen Motoren verwendet. In einer Reihe von Parametern übertreffen sie sogar API SN- und CJ-4-Mischungen.

Heutzutage sind die am weitesten verbreiteten Schmierstoffe in der Kategorie A3/B4. Sie haben auch eine gute Eigenschaftsstabilität über einen weiten Temperaturbereich. Sie werden in Hochleistungskraftwerken eingesetzt, in denen eine direkte Kraftstoffeinspritzung verwendet wird.

A3 / B3 - fast die gleichen Eigenschaften, nur Dieselmotoren können diese Motorflüssigkeiten das ganze Jahr über verwenden. Sie haben auch verlängerte Ölwechselintervalle.

A1/B1: Diese Ölmischungen vertragen eine Verringerung der Viskosität bei hohen Temperaturen. Wenn eine solche Kategorie kostengünstiger Schmiermittel von einem Automobilkraftwerk bereitgestellt wird, können sie verwendet werden.

Gruppe C besteht aus 4 Kategorien:

• C1 - in der Zusammensetzung dieser Mischungen gibt es wenig Phosphor, sie haben einen geringen Aschegehalt. Geeignet für Fahrzeuge mit Drei-Wege-Katalysatoren und Dieselpartikelfilter, wodurch die Lebensdauer dieser Komponenten verlängert wird.
• C2: Sie haben die gleichen Eigenschaften wie C1-Gelenke, zusätzlich zu der Fähigkeit, die Reibung zwischen Teilen des Kraftwerks zu verringern.
• C3 - Diese Schmiermittel wurden für Einheiten entwickelt, die hohe Umweltanforderungen erfüllen.
• C4 - Für Motoren, die die erhöhten Euro-Anforderungen für die Konzentration von Phosphor, Asche und Schwefel in Abgasen erfüllen.

Zahlen stehen oft am Ende der Bezeichnungen der ACEA-Kategorien. Dies ist das Jahr, in dem die Kategorie übernommen wurde, oder das Jahr, in dem die letzten Änderungen vorgenommen wurden.

Für Total-Motorenöle sind die drei vorherigen Klassifikatoren für Temperatur, Viskosität und Leistung die wichtigsten. Basierend auf Ihren Werten können Sie eine Schmierstoffmischung für alle Maschinenfabrikate und -modelle auswählen.

TotalFinaElf Produktfamilien

Das französische Unternehmen produziert Automotorenöle unter den Markennamen Elf und Total. Am beliebtesten und vielseitigsten ist heute die Schmiermittelfamilie Total Quartz. Dazu gehören wiederum Serien wie 9000, 7000, Ineo, Racing. Die Serie Total Classic wird ebenfalls produziert.

Serie 9000

Die Schmiermittellinie Quartz 9000 hat mehrere Zweige:

• TOTAL QUARTZ 9000 ist in den Viskositätsklassen 5W40 und 0W erhältlich. Das Öl ist für den Einsatz in Fahrzeugen von Herstellern wie BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot und Sitroen (PSA) zugelassen. Hergestellt mit synthetischer Technologie. Es hat hohe Antiverschleiß- und Antioxidationseigenschaften. Der hohe Viskositätsindex erleichtert das Starten des Motors bei kaltem Wetter und behält auch bei hohen Temperaturen im Motor seine Grundeigenschaften. Schützt den Motor vor Verschleiß und schädlichen Ablagerungen. Es funktioniert gut unter schwierigen Bedingungen, wie z. B. Stadtfahrten mit häufigen Stopps, Sportfahrten. Ölige Flüssigkeit - universell, SAE-Spezifikation - SN / CF. ACEA-Klassifizierung - A3 / B4. Für Benzin- und Dieselmotoren ab Baujahr 2000.
• 9000 ENERGY ist in den Spezifikationen SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 erhältlich. Das Öl hat offizielle Freigaben für Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Dieser Kunststoff ist für alle modernen Ottomotoren geeignet, auch für solche mit Katalysatoren, Turboladern und Mehrventil-Zylinderkopfkonstruktionen. Auf die gleiche Weise kann es Dieselmotoren sowohl mit Saugmotor als auch mit Turbolader warten. Nicht nur für Geräte mit Partikelfilter geeignet. Schmierstoffmischungen sind an hohe Belastungen und Temperaturbedingungen angepasst. Bewältigt kräftiges Fahren mit hoher Geschwindigkeit sehr gut. Wechselintervalle wurden verlängert. Sie gehören nach ACEA-Spezifikation zur Klasse A3/B4. Die API-Qualität ist SN/CF. Abwärtskompatibel mit SM und SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 ist ein synthetisches Öl, das von Total für Hyundai- und Kia-Fahrzeuge aus Südkorea entwickelt wurde. Wird vom Hersteller als Erstbefüllungsschmierstoff verwendet. Einsetzbar in allen Benzinmotoren dieser Fahrzeuge. Es hat hervorragende Verschleißschutzeigenschaften. Qualitätsindikatoren: nach ACEA - A5, nach API - SM. Sehr gute Stabilität und Beständigkeit gegen oxidative Prozesse ermöglichen verlängerte Ölwechselintervalle bis zu 30 km. Es ist zu beachten, dass dieser Wert für russische Betriebsbedingungen zweimal geringer ist. Die Wahl dieses Öls für neue koreanische Autos wurde 000 genehmigt.
• 9000 FUTURE - Diese Produktlinie ist in drei SAE-Viskositätsklassen erhältlich: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 wurde von den Franzosen für Benzinmotoren japanischer Mitsubishi-, Honda- und Toyota-Fahrzeuge entwickelt. Daher erfüllt dieses Fett neben der API-SN-Spezifikation auch die strengen modernen Anforderungen der amerikanisch-japanischen ILSAC-Norm mit der Kategorie GF-5. Die Zusammensetzung ist gut von Phosphor gereinigt, was die Sicherheit von Abgasnachbehandlungssystemen gewährleistet.
2. Die Zusammensetzung von FUTURE ECOB 5W-20 ist qualitativ ähnlich wie GF-5 0W-20. Hat eine Homologation für Ford-Fahrzeuge, außer für Ford Ka, Focus ST, Focus-Modelle. Gemäß der internationalen Klassifizierung ACEA Kategorie A1 / B1, gemäß der API-Spezifikation - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 erfüllt die strengsten Anforderungen der Automobilhersteller. Für Fahrzeuge dieses Herstellers liegen Ford-Zulassungen für den Garantieservice vor. Auch für KIA-Fahrzeuge empfohlen, jedoch nicht für alle Modelle. Universalfett für beide Motortypen. Geeignet für aufgeladene Verbrennungsmotoren mit mehreren Ventilen und Motoren mit Direkteinspritzung. Es kann in Kraftwerke mit katalytischer Nachverbrennung von Abgasen sowie in solche gegossen werden, die mit Flüssiggas und bleifreiem Benzin betrieben werden. Nach dem API-Klassifikator - SL / CF, nach ACEA - A5 / B5 und A1 / B1.

Ineo-Serie

Diese Serie umfasst hochwertige synthetische Produkte, darunter LOW SAPS-Motorenöle mit einem geringen Gehalt an Sulfaten, Phosphor und Schwefelasche. Die Additive in diesen Ölen basieren auf der LOW SAPS-Technologie. Abgase bei Verwendung solcher Öle erfüllen die Umweltanforderungen von Euro 4 sowie Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 und 5W-40 sind synthetische Arbeitsflüssigkeiten für Benzin- und Dieselmotoren. Angewandte LOW SAPS-Technologie. Die Autohersteller BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) empfehlen, diese Mischung während des Garantie- und Nachgarantieservices in ihre Autos zu gießen. Es wird in Autos mit Drei-Wege-Katalysatoren zur Abgasnachverbrennung sowie in Partikelfiltern eingesetzt, die den CO2-, CO- und Rußausstoß reduzieren. Diese synthetischen Flüssigkeiten erfüllen die Leistungs- und Umweltstandards von Euro 5. Klassen ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 ist ein synthetisches Allwetteröl mit niedrigem Phosphor- und Schwefelgehalt. Empfohlen von Herstellern wie Toyota, Peugeot, Citroen. Es hat einen geringen Gehalt an Sulfatasche. Der Anteil an metallhaltigen Additiven in der Mischung wird reduziert. Energiesparschmierstoff, spart bis zu 3,5 % Kraftstoff. Hilft, CO2- und Rußemissionen zu reduzieren, indem die Abgasemissionen kontrolliert werden. Verbessert die Leistung von Katalysatoren. ACEA C-konform Keine API-Informationen verfügbar.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: speziell für BMW Motoren entwickelt, erfüllt ACEA C2, C3 Spezifikationen. Die Anti-Verschleiß-, Detergens- und Dispergiereigenschaften dieser Motorflüssigkeit sind auf höchstem Niveau. Sehr gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen. Es wird in Verbindung mit Abgasnachbehandlungssystemen wie einem 3-Wege-Katalysator oder einem Partikelfilter verwendet.
• INEO LONG LIFE 5W-30 ist eine neue Generation aschearmer Kunststoffe. Dieses Universalfett wurde speziell für deutsche Automobilhersteller entwickelt: BMW, MB, VW, Porsche. Verlängert die Lebensdauer von Abgasnachbehandlungssystemen und Partikelfiltern. Die Zusammensetzung der Mischung enthält zweimal weniger Metallverbindungen als herkömmliche Öle. Daher hat es ein langes Intervall zwischen den Ersetzungen. Gemäß der ACEA-Spezifikation hat es eine Kategorie C2. Die Zusammensetzung des Öls ist nach der LOW SAPS-Technologie hergestellt, hat eine hohe Oxidationsbeständigkeit.

• INEO FIRST 0W-30 ist ein für PSA (Peugeot, Citroen) entwickeltes Universal-Synthetiköl als Motorflüssigkeit für die Erstbefüllung. Wird in neuen, von PSA hergestellten e-HDI- und Hybridmotoren verwendet. Auch für Ford-Motoren geeignet. Eine aschearme Formel mit einem geringen Gehalt an Schwefel, Phosphor und Metallkomponenten ermöglicht den Einsatz des Schmierstoffs in den neuesten Motoren, die mit Abgasnachbehandlungssystemen sowie Partikelfiltern ausgestattet sind. Gemäß der ACEA-Spezifikation hat es ein Niveau von C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 ist auch als Erstbefüllungsflüssigkeit für KIA- und Hyundai-Fahrzeuge konzipiert. Es erfüllt die strengsten Qualitäts- und Umweltstandards der koreanischen Automobilhersteller. Ideal für Dieselmotoren, einschließlich der neuesten Partikelfilter. Die Qualität liegt laut ACEA auf LEVEL C2.

Rennserie

Die Serie umfasst synthetische Allwetter-Motorenöle für Benzin- und Dieselmotoren: RACING 10W-50 und 10W-60. Die Öle sind für Fahrzeuge der BMW M-Serie ausgelegt.

Sie werden auch an Fahrzeuge anderer Hersteller angepasst, wenn sie den technischen Unterlagen dieser Modelle entsprechen. Schützen Sie den Motor gut vor Verschleiß, entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen und andere Ablagerungen. Sie enthalten moderne Detergens- und Dispergiermittelzusätze. Geeignet für Heavy-Duty-Anwendungen: aggressives Sportfahren und lange Staus. Sie entsprechen den SL/CF-API-Klassen.

Serie 7000

Diese Reihe umfasst synthetische und halbsynthetische Schmierstoffe, universell sowie für Diesel-Verbrennungsmotoren.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 ist ein synthetisches Motoröl. Zugelassen sind Homologationen für die Marken PSA, MB und VW. Es kann in Autos verwendet werden, die mit Nachverbrennungskatalysatoren ausgestattet sind, sowie beim Tanken von bleifreiem Benzin oder Flüssiggas. Geeignet für Diesel, Biodieselkraftstoff. Gut geeignet für aufgeladene Verbrennungsmotoren sowie Mehrventilmotoren. Diese Motorflüssigkeit sollte nur unter normalen Fahrbedingungen verwendet werden. Sportliches Fahren und ständiger Stadtstau sind nichts für sie. Spezifikationen ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Diese Mischung für Dieselmotoren ist eine neue Formel. Moderne wirksame Zusatzstoffe hinzugefügt. Es liegt eine offizielle Zulassung von PSA, MB vor. Hohe Beständigkeit gegen oxidative Prozesse, gute Verschleißschutz- und Reinigungseigenschaften ermöglichen den Einsatz des Öls in modernen Diesel-Verbrennungsmotoren - atmosphärisch, turboaufgeladen. Es ist nicht für schwere Betriebsbedingungen mit extremen Temperaturbedingungen ausgelegt. Entspricht ACEA A3/B4 und API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - hergestellt auf halbsynthetischer Basis, universell. Das Produkt ist für die Verwendung durch die deutschen Hersteller zugelassen: MB und VW. Der Schmierstoff ist für beide Arten von Verbrennungsmotoren mit direkter und indirekter Kraftstoffeinspritzung ausgelegt. Auch turboaufgeladene Motoren mit hohen Ventilen sind mit diesem Öl gut bedient. Sie denken bei dieser Art von Kraftstoff normalerweise an LPG, bleifreies Benzin. Die Haupteigenschaften sind die gleichen wie bei früheren Ölen der 7000-Serie.

Serie 5000

Dazu gehören wirtschaftliche Formulierungen mineralischer Öle. Trotzdem erfüllen sie die strengen Anforderungen der aktuellen Normen.

• 5000 DIESEL 15W-40 ist eine Ganzjahresmischung aus mineralischen Schmiermitteln für Dieselmotoren. Zugelassen für die Verwendung durch PSA (in ihren Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen) sowie Volkswagen und Isuzu. Das Fett ist mit modernen Additiven ausgestattet, die gute Verschleißschutz-, Reinigungs- und Antioxidationseigenschaften garantieren. Es kann für Turbo- und Saugmotoren sowie für Motoren mit indirekter Kraftstoffeinspritzung verwendet werden. Geeignet für Dieselmotoren ohne Partikelfilter. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 ist ein Mineralöl für beide Motorarten. Das Produkt ist von PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz zugelassen. Es hat alle Eigenschaften, die der vorherigen Schmiermittelzusammensetzung dieser Serie innewohnen. Darüber hinaus kann es in Fahrzeugen mit abgasverbrennenden Katalysatoren eingesetzt werden. Als Kraftstoff können Sie bleifreies Benzin oder Flüssiggas verwenden. Die Klassifizierer ACEA ordneten ihm die Kategorie A3 / B4, API - SL / CF zu.

Klassische Serie

Diese Schmiermittel gehören nicht zur Quartz-Familie. Auf dem russischen Markt werden 3 Schmierstoffe dieser Reihe angeboten. Sie haben noch keine offiziellen Genehmigungen der Autohersteller.

• CLASSIC 5W-30 ist ein hochwertiger Mehrzweckschmierstoff, der die höchsten ACEA-Leistungsklassen - A5/B5 - erfüllt. Nach API-Standard entspricht es API SL / CF. Es hat eine gute Fließfähigkeit, die ein einfaches Starten des Motors bei jeder Temperatur und Kraftstoffeinsparung gewährleistet. Gut geeignet für Mehrventil-Turbomotoren sowie Dieselmotoren mit Direkteinspritzung.
• CLASSIC 5W-40 und 10W-40 sind universelle Syntheseöle für Pkw. Die Reinigungs-, Antioxidations- und Korrosionsschutzeigenschaften dieser Motorflüssigkeiten erfüllen die höchsten Anforderungen internationaler Spezifikationen. Bei ACEA erhielten die Aufstellungen die Kategorien A3/B4. Nach SAE-Norm haben sie die Klassen SL / CF. Empfohlen für den Einsatz in allen Arten von Antriebssträngen: Mehrventiler, Turbolader, ausgestattet mit einem Katalysator. Es ist auch für Saug- oder Turbodieselmotoren geeignet.

Wie oben zu sehen ist, produziert die französische Ölraffinerie TotalFinaElf hochwertige Schmierstoffe für Automotoren. Sie sind von den weltweit führenden Automobilherstellern offiziell zugelassen und empfohlen. Diese Schmierstoffe können erfolgreich in Automodellen anderer Marken eingesetzt werden.