Gebrauchte Reifen. Können sie sicher sein?
Der Kauf gebrauchter Autoreifen mit unbekannter Historie ist wie Roulettespielen – man kann nie sicher sein, dass man einen defekten Reifen findet, der während der Fahrt reißt. Reifenhersteller prüfen neue Reifen im Werk gründlich und röntgen sie sogar, um sie auf interne Mängel zu prüfen, bevor sie sie zum Verkauf anbieten. Personen, Werkstätten oder Geschäfte, die gebrauchte Reifen anbieten, verfügen nicht über die richtigen Werkzeuge, um deren Qualität zu überprüfen, und verfügen daher nicht über die technischen Möglichkeiten, sie außerhalb der Fabrik ordnungsgemäß zu testen. Der Zustand der Innenschichten des Reifens ist mit bloßem Auge nicht erkennbar!
Wo bekommt man auf dem Zweitmarkt gute, unbeschädigte Reifen, wenn Autofahrer kaum auf den Zustand ihrer Reifen achten, und es sind fast 60 Prozent davon? Kontrolliert einer von ihnen regelmäßig den Druck in den Gummibändern? Wie hängt falscher Druck mit fehlerhaften Reifen zusammen? Sehr gross. Nicht aufgepumpte Reifen haben nicht nur eine schlechtere Traktion, sondern erhitzen sich während der Fahrt auch auf gefährliche Temperaturen für die Innenschichten, wodurch diese schwächer werden und brechen. Der Platz für Altreifen liegt in Recyclinganlagen, nicht auf dem Sekundärmarkt.
Doch trotz ihrer technischen Komplexität sind Reifen anfällig für Beschädigung, Missbrauch oder unsachgemäße Wartung. Dabei handelt es sich nicht um käufliche Kleidung, die nachfolgende Besitzer ohne großes Risiko weitergeben können.
Das Auftreffen auf ein Loch in der Fahrbahn oder eine Bordsteinkante bei hoher Geschwindigkeit oder das oben erwähnte Fahren mit niedrigem Druck reichen aus, um die inneren Schichten des Reifens irreparabel zu beschädigen. Dann kommt es zu einer übermäßigen Überlastung und Überhitzung der Reifenflanken – bei längeren Fahrten in diesem Zustand kommt es zu irreversiblen Schäden an Karkasse und Gürtel der Reifen. Dies sind die Schichten, die den Reifen stärken und seine Form beibehalten. Im schlimmsten Fall, insbesondere bei Fahrten auf heißem Asphalt, kann es während der Fahrt zum Platzen der Reifen kommen. Wie kann ein Gebrauchtwagenhändler die Reifenhistorie und den Reifenzustand herausfinden? Reichen die Zusicherungen der Verkäufer, dass sie in „gutem Zustand“ seien, aus, um die Sicherheit unserer Familien zu gewährleisten?
Seien wir ehrlich – es gibt keine sicheren Orte, um gebrauchte Reifen zu kaufen. Ihr sicherer Betrieb wird nicht von Werkstätten, Börsen oder Online-Händlern gewährleistet. Aufgrund technologischer Einschränkungen können sie keine inneren Schäden erkennen und beim Fahren auf solchen Reifen können sie sogar explodieren! Ich appelliere an die Fahrer – selbst neue Reifen der Budgetklasse sind eine viel bessere Wahl als gebrauchte“, sagt Piotr Sarnecki, CEO des Polnischen Reifenindustrieverbands (PZPO). – Werkstatt bei der Montage eines gebrauchten Reifens, den der Kunde mitbringt, als sog. ein Profi, trage die volle, oft sogar strafrechtliche Verantwortung für die Folgen des Ausfalls dieses Reifens, fügt Sarnecki hinzu.
Mit dem Auge können wir den äußeren Zustand und die Profiltiefe gebrauchter Reifen beurteilen, aber selbst ein einwandfreies Aussehen, das Fehlen von Abrieb, Rissen und Blasen garantiert keine sichere Fahrt und auch keine Dichtheit nach dem Aufpumpen.
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Sie können sich auch einem Schaden aussetzen, indem Sie zufällige Dienste von zweifelhafter Qualität nutzen. Beim unsachgemäßen Entfernen von Reifen von der Felge, zum Beispiel mit nicht gewarteten Maschinen, kann es sehr leicht passieren, dass der Reifenwulst beschädigt wird und der Draht reißt, ganz zu schweigen von Kratzern auf der Felge oder Schäden an den Ventilen. Der Fahrer wird dies nicht einmal bemerken, wenn das Auto steht. Dieser Gummi haftet jedoch nicht richtig auf der Felge und kann beispielsweise in einer Kurve, wo die Belastung des Reifens zunimmt, brechen oder von der Felge rutschen, was zu einem unkontrollierten Schleudern führt.
Gebrauchte Reifen sind zwar nur eine scheinbare Ersparnis – sie halten deutlich weniger als neue, die man im Fachhandel und in Werkstätten kauft, aber die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass wir uns und andere im Straßenverkehr gefährden.
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