Airbags. Alles, was wir über sie wissen müssen

Airbags sind ein Automerkmal, dem wir scheinbar nicht viel Aufmerksamkeit schenken. In der Zwischenzeit kann unser Leben von ihrem richtigen Handeln abhängen!

Obwohl wir beim Autokauf auf die Anzahl der Airbags in unserem Auto achten, vergessen wir diese im Betrieb völlig. Das ist richtig? Entspricht die Lebensdauer der Kissen den Angaben des Herstellers? Müssen sie regelmäßig überprüft werden? Wie prüft man, ob in einem gekauften Gebrauchtwagen Airbags vorhanden sind? Welche Betrügereien nutzen Autohändler, um zu verschleiern, dass der Airbag defekt ist oder ausgebaut wurde?

Im nächsten Artikel werde ich versuchen, mein praktisches Wissen über beliebte „Airbags“ darzulegen.

Airbag. Wie hat alles angefangen?

Die Geschichte der Auto-Airbags reicht bis ins XNUMX. Jahrhundert zurück, als der ehemalige Wirtschaftsingenieur John W. Hetrick das „Auto-Airbag-System“ patentierte. Interessanterweise ließ sich John von einem früheren Verkehrsunfall inspirieren, den er erlebt hatte. Etwa zur gleichen Zeit patentierte der Erfinder Walter Linderer in Deutschland ein ähnliches System. Die Idee hinter der Funktionsweise patentierter Geräte ähnelte der heutigen. Bei einer Kollision des Autos mit einem Hindernis sollte Druckluft einen Beutel füllen, der den Fahrer vor Verletzungen schützte.

GM und Ford kümmerten sich um die Patente, doch schnell wurde klar, dass es auf dem Weg zu einem effektiven System viele technische Probleme gab – die Zeit, die zum Befüllen des Airbags mit Druckluft benötigt wird, ist zu lang, das Kollisionserkennungssystem ist mangelhaft . , und das Material, aus dem der Airbag besteht, könnte die Gesundheit des Airbags zusätzlich schädigen.

Erst in den sechziger Jahren verbesserte Allen Breed das System und machte es elektromechanisch. Breed fügt einen effektiven Kollisionssensor und einen pyrotechnischen Füllstoff hinzu und verwendet einen dünneren Kissenbeutel mit Ventilen, um den Druck nach der Explosion des Gasgenerators zu reduzieren. Das erste Auto, das mit diesem System verkauft wurde, war der Oldsmobile Tornado von 1973. Der Mercedes W126 von 1980 war das erste Auto, das optional einen Sicherheitsgurt und einen Airbag anbot. Im Laufe der Zeit wurden Airbags populär. Die Hersteller begannen, sie in großem Umfang einzusetzen. Bis 1992 hatte allein Mercedes fast eine Million Airbags eingebaut.

Airbag. Wie es funktioniert?

Wie ich im historischen Teil erwähnt habe, besteht das System aus drei Elementen: einem Aktivierungssystem (Stoßsensor, Beschleunigungssensor und digitales Mikroprozessorsystem), einem Gasgenerator (einschließlich Zünder und Festbrennstoff) und einem flexiblen Behälter (dem eigentlich hergestellten Kissen). aus Nylon-Baumwoll- oder Polyamidgewebe mit Imprägnierung aus Neoprengummi). Ungefähr 10 Millisekunden nach einem Unfall sendet das Mikroprozessor-Aktivierungssystem ein Signal an den Gasgenerator, der mit dem Aufblasen des Airbags beginnt. 40 Millisekunden nach dem Vorfall ist der Airbag aufgeblasen und bereit, den rasenden Körper des Fahrers aufzufangen.

Airbag. Systemleben

Angesichts des fortgeschrittenen Alters vieler Autos, die mit dem entsprechenden System ausgestattet sind, lohnt es sich zu überlegen, ob eine der Komponenten möglicherweise nicht mehr zuhört. Bläht sich die Airbag-Tasche mit der Zeit auf, geht das Auslösesystem kaputt, wie jedes andere elektronische Teil des Autos auch, oder hat der Gasgenerator eine gewisse Haltbarkeit?

Der Behälter selbst, das Taschenkissen, besteht aus sehr haltbaren synthetischen Materialien (oft mit Baumwolle gemischt), deren Festigkeit nachweislich um ein Vielfaches höher ist als die des Autos selbst. Was ist also mit dem Aktivierungssystem selbst und dem Gasgenerator? Fabriken, die Autos zerlegen, recyceln meist auch Airbags. Die Entsorgung basiert auf einer kontrollierten Aktivierung des Kissens.

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In informellen Gesprächen geben Wettende zu, dass alte Kissen fast zu 100 % wirksam sind. Nur wenige von Hundert „brennen“ nicht aus, am häufigsten in Autos mit leichtem Zugang zu Feuchtigkeit. Dasselbe habe ich bei einem Service gehört, der sich auf den Austausch von Sicherheitssystemen für Autos spezialisiert hat. Wenn das Auto im Normalmodus betrieben wurde, d.h. nicht ordnungsgemäß befüllt oder repariert wurde, ist die Lebensdauer der Airbags zeitlich nicht begrenzt.

Was sagen Vertragswerkstätten und Autohäuser dazu? In der Vergangenheit haben Ingenieure eine Airbag-Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren angegeben und häufig Schilder an der Karosserie angebracht, um anzuzeigen, wann die Airbags ausgetauscht wurden. Als die Hersteller erkannten, dass die Kissen wesentlich langlebiger waren, verzichteten sie auf diese Maßnahmen. Unabhängigen Experten zufolge kann ein solcher Austausch bei Fahrzeugen mit den oben genannten Empfehlungen nicht durchgeführt werden.

Es gibt auch eine andere, eher marginale Meinung, dass die Abschaffung der Airbag-Austauschpflicht ein reiner Marketingtrick sei. Der Hersteller möchte einen potenziellen Käufer nicht mit den möglichen Betriebskosten für den Austausch teurer Komponenten abschrecken und macht daher, ähnlich wie bei Langzeitölen, den Austausch überflüssig, da er weiß, dass die Haftung für einen defekten Airbag nur in zehn Jahren anfällt illusorisch sein. Dies gilt jedoch nicht für wiederaufbereitete Airbags, auch nicht für sehr alte, die mit nahezu 100-prozentiger Effizienz auslösen.

Airbag. Was passiert nach dem „Schuss“ des Kissens?

Was sollten Sie tun, wenn Ihr Airbag bei einem Verkehrsunfall ausgelöst wird? Wie viel kostet der Austausch von Komponenten? Leider sind professionelle Reparaturen nicht billig. Der Mechaniker muss die Tasche mit dem Gasgenerator ersetzen, alle durch die Explosion beschädigten Teile der Instrumententafel ersetzen oder regenerieren und die Sicherheitsgurte durch Gurtstraffer ersetzen. Wir dürfen nicht vergessen, den Controller und manchmal auch die Airbag-Stromversorgung auszutauschen. In einem autorisierten Servicecenter können die Kosten für den Austausch von Frontairbags 20 bis 30 Zloty erreichen. In einer privaten Fachwerkstatt kosten solche Reparaturen mehrere tausend Zloty.

Aufgrund der hohen Reparaturkosten gibt es in Polen „Werkstätten“, die Betrug betreiben, indem sie fiktive Airbags (oft in Form zusammengerollter Zeitungen) einbauen und elektronische Geräte austricksen, um unerwünschte Systemstörungswarnungen zu beseitigen. Der einfachste Weg, den korrekten Betrieb der Airbaglampe zu simulieren, besteht darin, sie an die Stromversorgung der ABS-Lampe, den Öldruck oder die Batterieladung anzuschließen.

Nach diesem Vorgang erlischt die Airbag-Kontrollleuchte einen Moment nach dem Einschalten der Zündung, was auf eine falsche Funktionsfähigkeit des Systems hinweist. Dieser Betrug lässt sich relativ leicht erkennen, indem Sie Ihr Fahrzeug an einen Diagnosecomputer in einem autorisierten Servicecenter anschließen. Leider nutzen Betrüger auch ausgefeiltere Methoden. In einer der Workshops in Warschau, in denen Airbags ausgetauscht werden, habe ich gelernt, dass das System, das die Funktion und das Vorhandensein von Airbags kontrolliert, hauptsächlich aus der Überwachung des Widerstands des Stromkreises besteht.

Betrüger täuschen das System, indem sie einen Widerstand mit dem entsprechenden Wert einfügen, so dass selbst die Diagnose-Computersteuerung nicht prüft, ob ein Dummy vorhanden ist. Nach Angaben des Spezialisten besteht die einzige zuverlässige Möglichkeit zur Überprüfung darin, das Armaturenbrett zu demontieren und das System physisch zu überprüfen. Da es sich um ein kostspieliges Verfahren handelt, gab der Eigentümer der Anlage zu, dass Kunden sich nur sehr selten dafür entscheiden. Daher besteht die einzig sinnvolle Prüfung darin, den unfallfreien Status des Fahrzeugs, den Gesamtzustand und möglicherweise eine zuverlässige Quelle für den Kauf des Fahrzeugs zu bewerten. Es ist beruhigend zu wissen, dass nach Angaben der größten Auto-Demontagestation in Warschau statistisch gesehen immer weniger Autos mit Airbag-Attrappen landen. Daher scheint es, dass der Umfang dieser gefährlichen Praxis allmählich an den Rand gedrängt wird.

Airbag. Zusammenfassung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Airbags nach Ansicht der meisten Experten kein bestimmtes Ablaufdatum haben, so dass selbst die ältesten Airbags uns bei normaler Nutzung des Fahrzeugs im Falle einer Kollision wirksam schützen sollten. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens lohnt es sich, neben der Beurteilung des unfallfreien Zustands auch eine Computerdiagnose durchzuführen, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, ein Auto mit gefälschtem Airbag zu kaufen.

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