Fehlerbehebung bei Diesel- oder Benzinkraftstoffsystemen

Jeder Diesel- oder Benzin-Verbrennungsmotor benötigt Kraftstoff


Versorgung (Durchfluss und Druck) zu starten. Obwohl viele verschiedene Typen


Systeme, sie sind alle in der grundlegenden Kraftstoffzufuhr ähnlich. Die meisten Systeme haben einige


eine Art Niederdruckpumpe, die Kraftstoff mit einem niedrigen Druck von 3-80 psi an die Hauptleitung liefert


Lieferquelle mit höherem Druck zur Verbrennungskammer durch irgendeine Form


Einspritz- oder Vergaservorrichtung zum Zuführen und Versprühen von Kraftstoff.

Unternehmen


Der erste Schritt bei jeder Diagnose besteht darin, den Kraftstoff mit dem entsprechenden Druck für diesen Motor zu testen.


einen bestimmten Motor nach dem Umfüllen von Kraftstoff oder Booster/Primer-Pumpe. Diese Pumpen


entweder elektrisch oder mechanisch, und kann im Kraftstofftank oder extern geschlossen sein


zum Tank (elektrische Förderpumpe) oder am Motor montierte mechanische Pumpe


und laufen durch eine Nocke oder in einigen Fällen eine am Diesel selbst montierte Zahnradpumpe.


Hochdruck-Kraftstoffpumpe oder eingebaut in Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

проверка


Druck und Kraftstofffluss sind bei Elektropumpen unkompliziert. Ausschalten


Förderpumpenleistung, Kraftstoffdruck/Durchfluss können gesehen und gemessen werden.


Wenn kein Durchfluss/Druck vorhanden ist, überprüfen Sie, ob die Pumpe den richtigen Wert hat


Stromspannung. Viele Probleme treten bei Verkabelung, Sicherungen oder Relais auf,


verhindern, dass die Pumpe Druck/Fluss aufbaut.

In


In einigen Fällen funktioniert die Pumpe möglicherweise, aber das Netz ist verstopft


Tankfilter. Wir hatten Fälle, in denen wir Luftdruck anwenden mussten


eine Leitung zum Tank, um einen verstopften Filter im Tank "auszublasen". Wenn


In diesem Fall muss der Tank ausgebaut und gereinigt werden. Essen


Mehrere Ausführungen zur Tankmontage, einige haben mehrere Siebe, die verstopft, aber auch gereinigt und wiederverwendet werden können. Dies gilt insbesondere für


Dieselmotoren, da diese viel anfälliger für Algenbewuchs im Tank sind.

Unternehmen


Das gleiche Durchfluss-/Drucktestverfahren kann mit einem externen verwendet werden


eingebaute mechanische Pumpen im Motorraum. Zahnradpumpen gebaut


intern mit der einspritzpumpe von dieselkraftstoff kann nur mit sehr geprüft werden


Spezialausrüstung für die Wiederherstellung von Hochdruckkraftstoffpumpen und


in der Testphase. Bei AMBAC wird jeder Einspritzpumpentyp sorgfältig geprüft


wird während des Wiederherstellungsprozesses getestet, um sicherzustellen, dass es die Anforderungen erfüllt oder übertrifft.


OEM-Spezifikation. Als offizieller Hersteller aller USMC-Dieselmotoren.


Ausrüstung ist AMBAC stolz auf seine strengen Standards.

Einmal


Kraftstoffdruck/Druck entspricht OEM-Vorgaben, können wir ausschließen


Feed/Lift/Pumpe/Rail Pump als Teil des Problems und fahren Sie mit dem eigentlichen fort


Einspritz- oder Kraftstoffversorgungssystem für den nächsten Schritt der Fehlersuche (siehe


Blog zur Fehlerbehebung bei Kraftstoffsystemen).