Probefahrt Skoda Kodiaq
Die Anhängerkupplung springt unter der Stoßstange hervor, die Sitze der dritten Reihe passen problemlos in den Untergrund, der Kofferraum öffnet sich mit einer Fußbewegung und die Türen sind durch versenkbare Verkleidungen geschützt. Leider erreichte nicht alles den russischen Markt.
Aus der Ferne ist Kodiaq leicht mit dem doppelt so teuren Audi Q7 zu verwechseln, und aus der Nähe ist er vollgestopft mit mehreren Prägungen, Chrom und smarter LED-Optik. Hier gibt es kein einziges kontroverses Element - selbst ausgefallene Laternen scheinen durchaus angebracht. Im Allgemeinen ist Kodiaq der schönste Skoda in der modernen Geschichte der Marke.
Im Inneren ist auch alles sehr anständig, und einige Lösungen sehen selbst nach den Maßstäben der Klasse teuer aus. Nehmen wir zum Beispiel Alcantara, coole Akustik, sanfte Konturbeleuchtung und einen riesigen Multimedia-Bildschirm. Aber die Zugehörigkeit zum Massenmarkt ist immer noch zu einfach, mit den gleichen geneigten Waagen, einem grauen Klimagerät und einem Lenkrad wie beim Rapid. Aber es scheint, dass Skoda bei all dem überhaupt nicht schüchtern ist, weil Kodiaq für etwas völlig anderes erfunden wurde.
Hier ist sehr viel Platz. Auf den Bildern scheint das hintere Sofa zu schmal zu sein - glauben Sie es nicht. In Wirklichkeit können drei von uns hier sitzen und tausend Kilometer ohne Rückenschmerzen fahren. Es ist besser, sich nicht von der dritten Reihe mitreißen zu lassen: Normalerweise tragen sie nicht mehr als eine halbe Stunde dorthin, aber anscheinend für Kinder - genau richtig.
Um zusätzlichen Platz über dem Kopf, in den Beinen, Ellbogen und Schultern zu schaffen, vergaß Skoda die Hauptsache - den Fahrer. Ich habe mich ungefähr drei Tage lang an die ungewöhnliche Landung im Kodiaq gewöhnt: Es scheint, dass der Einstellbereich der Lenksäule und des Sitzes reichlich ist, aber ich kann keine bequeme Position finden. Entweder überlappt das Lenkrad die Instrumente, dann sind die Pedale zu weit weg, oder im Gegenteil, ich erreiche das Lenkrad nicht. Infolgedessen setzte ich mich wie auf einen Stuhl in einem Theater - hoch, eben und nicht ganz richtig.
Der 2,0-Liter-TSI gab den Kodiaq nicht wie in einem Fahrerauto auf. Es leistet 180 PS. (Dies ist übrigens die grundlegendste Firmware für diesen Motor) und beschleunigt zusammen mit dem "nassen" Siebengang-DSG die Frequenzweiche in 7,8 Sekunden auf "Hunderte" - kein Rekord, aber nach den Maßstäben der Klasse sehr schnell.
Wie alle relativ kompakten VAG-Fahrzeuge basiert der Skoda Kodiaq Crossover auf der MQB-Architektur mit McPherson-Federbeinen vorne und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung. In Bezug auf die Abmessungen übertrifft der Kodiaq die meisten Frequenzweichen der Klasse "C", einschließlich des eng verwandten Volkswagen Tiguan. Die Länge des Modells beträgt 4697 mm, die Breite - 1882 mm, und in Bezug auf den Radstand (2791 mm) ist Kodiaq in diesem Segment nicht gleichwertig. Das Kofferraumvolumen variiert je nach Konfiguration der Kabine zwischen 230 und 2065 Litern.
Der russische Motorsatz unterscheidet sich vom europäischen nur durch den Dieselsatz - wir haben nur einen 150-TDI mit 2,0 PS zur Verfügung. Das Benzinangebot wird durch die 1,4-TSI-Turbomotoren mit einer Leistung von 125 oder 150 PS eröffnet, und der zweite bei niedriger Last kann zwei der vier Zylinder abstellen, um Kraftstoff zu sparen. Die Rolle der Top-End-Einheit spielt ein 2,0-Liter-TSI mit 180 PS. Der Basismotor ist mit einem leistungsstärkeren Schaltgetriebe ausgestattet - sowohl mit einem Schaltgetriebe als auch mit einem DSG-Roboter, alles Zweiliter-Motoren - auch mit einem DSG-Getriebe.
Erste Benzinmodifikationen können leistungsstärker mit Frontantrieb sein - mit einem Allradgetriebe mit Haldex-Kupplung, das kürzlich von BorgWarner geliefert wurde. Die Kupplung verteilt die Traktion unabhängig von der vom Fahrer gewählten Fahrweise unabhängig auf die Achsen. Nach 180 km / h wird das Auto frontgetrieben.
Die Federung kann mit optionalen adaptiven DCC-Dämpfern ausgestattet werden, die die Einstellungen entweder unabhängig voneinander mithilfe vertikaler Beschleunigungssensoren oder gemäß den ausgewählten Einstellungen ändern. Die Fahrmodi umfassen die Algorithmen Normal, Komfort, Sport, Öko und Winter.
- Dad, zeig mir einen Trick mit dem Auto?
Der vierjährige Sohn interessiert sich bereits für Autos und hat diesmal genau die richtige Adresse kontaktiert. Er hat den Parkplatz und den beinschwingenden Power Boot gesehen, aber der Kodiaq hat definitiv mehr zu bieten. Zum Beispiel eine Anhängerkupplung, die nach einem Knopfdruck auftaucht. Oder die Gurte am Kofferraumboden, die gezogen werden können, um eine weitere Sitzreihe zu schaffen. Solch ein Platz für Versteckspiele erspart mir kurz die Frage nach dem Zweck jeder Kiste unter der Haube, aber das Kind hat sofort andere Aufgaben für mich: "Papa, lass uns einen Anhänger kaufen und ihn einfach so fahren ? "
Wir brauchen nicht wirklich einen Anhänger oder eine Anhängerkupplung, aber eine geräumige XNUMX-Sitzer-Kabine ist eine andere Sache. Mit sichtbarer Freude überlege ich mir ein Schema, nach dem zwei Kindersitze in das Auto passen und die Möglichkeit bleibt, den Rest der Sitze für andere Verwandte zu nutzen. Dies ist die übliche Geschichte einer Reise von seinem Sommerhaus zu seinen Eltern oder in der Winterversion einer großen Menschenmenge zur Eisbahn. Aber die Kinder haben am Ende ihre eigenen Salonpläne, die definitiv die Kopfschmerzen der Eltern beinhalten.
Der große Kodiaq bläst diese Spiele ziemlich stoisch in den Weltraum und leidet nicht gerade unter zahlreichen Umgestaltungen der Kabine. Als Fahrer bin ich nicht zufrieden mit der absichtlich hohen Buslandung am Steuer, aber in der Situation eines Familienausfluges reicht es mir zu wissen, dass alle anderen glücklich und komfortabel sein werden. Einschließlich Gepäck, das auch in einer 7-Sitzer-Konfiguration noch gut 230 Liter unter dem Vorhang hat. Und es ist mir fast egal, wie dieses Auto fährt, weil ich weiß, dass Skoda es zumindest gut macht.
Aus Sicht des Verbrauchers ist das ideale Auto ein leistungsstarker Sportwagen der Premiummarke mit offenem Verdeck, und aus Sicht des Vermarkters ist der Kunde immer ein erfolgreicher Geschäftsinhaber mit einem aktiven Lebensstil und einem Satz von Sportgeräten. Aber jahrelang hat es sich gelohnt, die Innenausstattung von Autos zu polieren, Getränkehalter mit der richtigen Form, Behälter zur Aufbewahrung von Handschuhen und Telefonen sowie völlig ausgeklügelte Pickelclips am Boden der Flaschenabdeckungen zu erfinden, damit ein echter Fahrer mit einer echten Familie dies tun kann Denken Sie nicht an tausend kleine Dinge, die in einem Auto voller unruhiger Menschen wütend werden könnten.
Das einzig wirklich Enttäuschende waren die Gummibänder, die beim Öffnen der Türen herausrutschen, um ihre Kanten zu schützen. Bei in Russland montierten Autos fehlen sie in allen Ausstattungsvarianten. Und der Punkt ist nicht einmal, dass man auf engen Parkplätzen immer noch vorsichtig sein muss. Dies ist minus ein spektakulärer Trick im Auto, der definitiv nicht nur Kinder, sondern im Allgemeinen alle ausnahmslos ansprechen würde.
Die relativ große Frequenzweiche der Marke Skoda erschien ganz unerwartet. Die Tests des zukünftigen Modells begannen Anfang 2015, und die ersten offiziellen Informationen über das neue Produkt erschienen erst ein Jahr später, als die Tschechen begannen, Skizzen der Frequenzweiche zu enthüllen. Im März 2016 wurde das Skoda VisionS-Konzept auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, der zum Prototyp des zukünftigen Serienautos wurde.
Im Herbst desselben Jahres wurde in Paris ein Serienauto gezeigt, das sich nur in Details vom Konzept unterschied. Versteckte Türgriffe verschwanden, Spiegel waren keine Miniatur mehr, die Optik wurde etwas einfacher, und anstelle des futuristischen Interieurs des Konzepts erhielt das Serienauto ein profanes Interieur, das aus den bekannten Elementen zusammengesetzt war.
Ursprünglich wurde angenommen, dass das Flaggschiff der Marke Skoda nach dem Namen des Kodiak-Eisbären Kodiak heißen würde, aber am Ende wurde das Auto in Kodiaq umbenannt, um dem Namen einen weicheren Klang in der Art der Sprache zu verleihen der alutianischen Ureinwohner, die in Alaska beheimatet sind. Die Premiere des Autos wurde von einem Film über das Leben der bescheidenen Siedlung Kodiak in Alaska begleitet, dessen Bewohner für einen Tag den letzten Buchstaben im Namen ihrer Stadt in "q" genau in Übereinstimmung mit dem Namen der Stadt änderten neues Modell.
Auf dem nächsten Genfer Autosalon im März 2017 wurden zwei neue Versionen vorgestellt - der Kodiaq Scout mit verbesserter geometrischer Flotation und einem strengeren Schutzbypass sowie der Kodiaq Sportline mit spezieller Karosserieverkleidung, Sportlenkrad und Sitzen.
Es scheint, dass sich in der nicht sehr langen Zeit der Präsenz von Skoda Kodiq auf unserem Markt eine sehr ernste Täuschung bereits fest im öffentlichen Bewusstsein etabliert hat. Es ist, als ob der Kodiaq das perfekte Auto für eine große Familie ist.
In der Tat ist dies nicht ganz richtig, und sein Design ist schuld. Vor dem Hintergrund des harmonisch ausbalancierten Octavia und des perfekt proportionierten Superb mit einem Hauch von Premium-Glanz wirkt der Kodiq zu unruhig. Vielleicht bekomme ich diesen Eindruck wegen der eigenartigen Frontoptik der tschechischen Frequenzweiche. Oder aufgrund der Tatsache, dass ich mich ein paar Mal auf der TTK getroffen habe, komplett eingewickelt in einen säurefarbenen Film.
Ja, und gleichzeitig erinnere ich mich, dass es einen geräumigen Innenraum hat und fast jeder der Sitze seine eigenen Isofix-Halterungen hat. Aber wer hat gesagt, dass eine große Familie mit Enkelkindern, Großmutter und einem Papagei in einem Käfig in einem solchen Innenraum reisen muss?
Für mich ist dieser Salon mit unzähligen Getränkehaltern, Schubladen, Taschen und Gadget-Clips viel besser für ein junges Unternehmen geeignet.
Basic Kodiaq mit 125 PS Motor Das Schaltgetriebe wird in zwei Ausstattungsvarianten, Active und Ambition, verkauft und kostet mindestens 17 US-Dollar. Der erste bietet nur elektrische Spiegel, ein Stabilisierungssystem, Front- und Seitenairbags, Sitzheizung, einen Reifendrucksensor, eine 500-Zonen-Klimaregelung, 2-Zoll-Räder und ein einfaches Radio. Die zweite zeichnet sich durch das Vorhandensein von Dachreling, Kofferraumnetzen, verbesserter Verkleidung und Innenbeleuchtung, Vorhängen, passivem Abstandskontrollassistenten, Startknopf, Einparkhilfe vorn und hinten, Licht- und Regensensoren, Tempomat aus.
Die Preise für Fahrzeuge mit 150 PS und Frontantrieb und DSG-Getriebe beginnen bei 19 US-Dollar. Es gibt jedoch bereits eine Style-Version (400 US-Dollar) mit noch interessanterer Ausstattung, elektrischem Fahrersitz, stimmungsvoller Innenbeleuchtung, Auswahlsystem für den Fahrmodus und LED Scheinwerfer, eine Rückfahrkamera und 23-Zoll-Räder.
Allradantrieb kostet mindestens 19 USD für die Active-Version mit Schaltgetriebe oder 700 USD für den DSG-Roboter. Der Kodiaq mit Allradantrieb und 20 PS und DSG in der Ausstattungsvariante Style kostet 200 US-Dollar. Und Zweiliter-Autos können nur mit Allradantrieb und einem Roboter fahren, und die kompletten Sets beginnen bei Ambition. Preise - ab 150 USD für Benzin und ab 24 USD für Diesel. An der Spitze stehen die schick ausgestatteten Kodiaqs in Laurin & Klement-Versionen, die nur in zwei Litern erhältlich sind und 000 USD bzw. 24 USD für die Benzin- und Dieselversion kosten. Und dies ist nicht die Grenze - es gibt drei Dutzend weitere Artikel in der Liste der Optionen im Wert von 200 bis 23 US-Dollar.
Der "Offroad" Kodiaq Scout ist ein Auto mit mindestens 150 PS, DSG und Allradantrieb ab 30 US-Dollar. Das Paket beinhaltet Dachreling, Motorschutz, spezielle Innenausstattung mit stimmungsvoller Beleuchtung und Offroad-Betrieb der Einheiten. Die Preise für den Zweiliter-Scout beginnen bei 200 USD für den Diesel und 33 USD für die Benzinvarianten. Der "sportliche" Kodiaq Sportline kostet 800 US-Dollar für das 34-PS-Auto, während die Zweiliter-Versionen bei 300 US-Dollar starten.
| Typ | Crossover |
| Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm | 4697/1882/1655 |
| Radstand, mm | 2791 |
| Leergewicht, kg | 1695 |
| Motortyp | Benzin, R4 |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1984 |
| Leistung, h.p. bei U / min | 180 bei 3900-6000 |
| Max. cool. Moment, Nm bei U / min | 320 bei 1400-3940 |
| Getriebe, fahren | 7-st. rob., voll |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 206 |
| Beschleunigung auf 100 km / h mit | 7,8 |
| Kraftstoffverbrauch (gor./trassa/mesh.), L. | 9,0/6,3/7,3 |
| Kofferraumvolumen, l | 230-720-2065 |
| Preis ab, USD | 24 200 |
