Gebrauchtwagenkauf - wie man sich nicht täuschen lässt. Führung

Es ist nicht einfach, ein wartungsfähiges und störungsfreies Auto zu finden. Eine gängige Praxis ist es, Zähler umzudrehen und Fehler zu verbergen. Sehen Sie sich an, wie Sie sich nicht täuschen lassen.

"Hallo. Biete hier einen schönen Volkswagen Passat B5 an. Erscheinungsjahr 2001, überarbeitete Version. Der 1,9 TDI Motor ist sehr trocken und läuft sehr ruhig. Laufleistung 105, das Auto ist wie neu, Import aus Deutschland vom Erstbesitzer. Der alte Mann ist gelegentlich damit gefahren, im Oktober hat er die Kupplung, Steuerzeiten, alle Bremsscheiben und Beläge gewechselt. Sehr empfehlenswert!!!".

Fahrzeugcheck nach Fahrgestellnummer

Es musste so schön sein

An solchen Anzeigen mangelt es auf Autoportalen nicht. Auf den ersten Blick ist der Vorschlag hervorragend. Denn wer würde eine solche Maschine nicht gerne aus erster Hand und in einem so guten Zustand bekommen? Ein Laie wird ihm sogar bis ans andere Ende Polens folgen. Ein Kenner des Themas wird sofort mehrere Fakten berücksichtigen.

Turbo im Auto – mehr Power, aber auch mehr Ärger

— Zuerst der Austausch der Kupplung. In dieser Klasse muss das Auto 200-250 Kilometer aushalten. Wenn der Kilometerstand echt ist, dann hat jemand hart gearbeitet. Eingefahren mindestens 100 Kilometer. Verteilung? Die Bedienungsanleitung sagt, nach 150-160.XNUMX Kilometern zu ersetzen. Hier sehe ich den zweiten Haken, warnt Stanisław Plonka, Automechaniker aus Rzeszów.

Wir rufen den Eigentümer an. Er kann sich den Austausch von Teilen nicht rational erklären, bekennt sich aber zu Ehrlichkeit und nennt die Fahrgestellnummer. Die Website gibt an, dass die letzte Inspektion bei einer Auflage von 83 lag. km bei Passatwind im Jahr 2004. Wie ist es möglich, dass derselbe Besitzer in den nächsten acht Jahren nur 22 XNUMX gemacht hat? Nicht verwirrt, gehen wir zum Ort.

ABS, ESP, TDI, DSG – was bedeuten Autoabkürzungen?

Von außen sieht das Auto perfekt aus. Im Gegensatz zu anderen Passats, die wir gesehen haben, hat er keine Schrammen, Kratzer oder Farbverluste. Auffallend ist der perfekte Zustand der vorderen Stoßstange und der Motorhaube, die unweigerlich an kleinen Steinchen abprallt. Warum? Die Antwort auf diese Frage gibt das Lackdickenmessgerät. Auf der Motorhaube und dem linken Kotflügel ist viel mehr davon als auf dem Rest des Autos. Auch die Windschutzscheibe wurde erneuert. Wenn Sie die Motorhaube öffnen, können Sie sehen, dass jemand den Kotflügel abgeschraubt hat.  

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Schnelles Facelifting? Wir kennen diese Zahlen

Das Innere des Autos sieht aus wie neu. Doch bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass jemand das Lenkrad getauscht hat. Der Rest des Schaltknaufs passt auch nicht. Gummipedale sind neu. „Das ist wohl der letzte Check in Deutschland“, sagt der Verkäufer schüchtern.

DPF-Filter, Einspritzdüsen, Pumpe, Zweimassenrad. Moderne Diesel sind nicht billig im Unterhalt

Es gibt jedoch keine Dokumente zum Austausch der Bremsen, und die Scheiben sehen überhaupt nicht neu aus. Wir werden dieses Auto nicht kaufen.

Wie kann man Betrüger vermeiden? Slavomir Jamroz vom Autohaus Honda Sigma in Rzeszow rät, Autos mit unvollständig dokumentierter Historie zu ignorieren.

– Die sicherste Wahl ist ein Auto, das regelmäßig bei einer autorisierten Servicestation gewartet wird. Unabhängig davon, ob der Eigentümer im In- oder Ausland die Reparatur durchgeführt hat, stellen wir sicher, dass alle Reparaturen mit professionellem Werkzeug und Original-Ersatzteilen durchgeführt werden. Ohne Terminverzögerung überzeugt der Verkäufer natürlich.

Autoaufhängung - wie ist es angeordnet, was bricht darin?

Obwohl ein solches Auto normalerweise mehrere tausend Zloty teurer ist, lohnt es sich nicht, daran zu sparen. Dies wird am Beispiel des erwähnten Volkswagen Passat perfekt bestätigt. – Vier Scheiben und Bremsbeläge vorne und hinten ca. 1000 PLN. Ein komplettes Timing-Kit mit Ersatz - sogar 1500 zł. Kupplung, Lager und Zweimassenrad - ca. 2500 PLN. Wir haben also ungefähr 5 für einen guten Tag, listet Stanislav Plonka auf.

Nicht nur der Autopreis

Ein Auto, dessen Vergangenheit unbekannt ist, benötigt neben dem neuen Timing auch frisches Öl und Filter. Bei einem D-Segment-Auto sind dies Ausgaben in Höhe von 500-700 PLN. Andere Ausgaben sind die Kosten für die Registrierung und Versicherung des Autos. Angenommen, der Fahrer hat volle Rabatte, für ein AC-, OC- und NW-Paket für ein Auto, das ca. PLN zahlt etwa 20 PLN. Die Registrierung eines im Land gekauften Autos kostet etwa 1500 PLN. Die Nebenkosten betragen 170 Prozent. Steuer, die vom Finanzamt auf den Wert des Autos berechnet wird. Wir zahlen nicht, es sei denn, wir kaufen ein Auto auf Rechnung. Um zusätzliche Kosten und Probleme zu vermeiden, lohnt es sich, den rechtlichen Status des Fahrzeugs zu prüfen.

Autoölwechsel – mineralisch oder synthetisch?

- Zunächst einmal schlage ich vor, sicherzustellen, dass für das Auto keine Bankprovisionen anfallen. Bei Kauf auf Kredit können Zulassungsbescheinigung und Fahrzeugkarte einen Vermerk über die Miteigentümerschaft mit der Bank enthalten. Der Eigentümer, der die Schulden beglichen hat, sollte sich darum kümmern, den Eintrag aus den Dokumenten zu entfernen. Am besten prüfe man, ob das Auto von der Polizei gestohlen wurde, ergänzt Slavomir Jamroz.

Wenn wir ein aus dem Ausland importiertes Auto kaufen, müssen Sie ebenso wie im Land eine Zulassungsbescheinigung und einen Vertrag oder eine Rechnung haben. Am Beispiel eines Autos aus Deutschland: eine deutsche Zulassungsbescheinigung, die sog. kurz (zwei Teile, klein und groß). Das Auto muss eine deutsche Ausfahrt haben, die auf dem Brief gestempelt werden muss. Ein Kaufvertrag, eine Rechnung oder Rechnung ist ebenfalls erforderlich. Diese Dokumente müssen von einem vereidigten Übersetzer ins Polnische übersetzt werden.

Wenn der Verkäufer behauptet, dass das importierte Auto zulassungsreif ist, muss er auch eine Bestätigung über die Zahlung der Verbrauchsteuer vom Zoll und eine Bescheinigung des Finanzamts über die Befreiung von der Stempelsteuer (aus der Europäischen Union importierte Autos) vorlegen. Die Registrierung erfordert auch eine technische Inspektion zum Preis von 99 PLN in der Inspektionsstation.

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Vor dem Autokauf:

1. Achten Sie auf die Pedale. Wenn ihre Textur abgenutzt oder undicht ist, ist dies ein Zeichen dafür, dass das Auto viele Kilometer gefahren ist. Ein verschlissener Kupplungspedalbelag ist ein zusätzlicher Hinweis darauf, dass das Auto viel in der Stadt gefahren sein muss. Kombinationen können auch bei einem mehrere Jahre alten Auto auf neue Gummibänder hindeuten.

2. Achten Sie auf den Schaltknauf. Wenn es sich um eine Fabrik handelt, können Sie den Zustand beurteilen. Rutschig, glänzend kann auf eine hohe Laufleistung hindeuten. Ist seine Struktur porös, kann davon ausgegangen werden, dass eine kleine Auflage plausibel ist.

3. Beurteilen Sie den Zustand der Sitze. Meistens ist bei Autos mit hoher Laufleistung der Fahrersitz beschädigt, abgenutzt und verbeult. Es kommt vor, dass sein Einsatz einfach von der Struktur getrennt wird. Löcher durch häufigen Gebrauch treten am häufigsten an der der Tür zugewandten Kante auf. Wenn Ihnen jemand einredet, er habe 100 Kilometer ein Auto gefahren, aber sein Sitz sei verbeult und verbeult, sollte man ihm nicht trauen.

4. Schauen Sie sich das Lenkrad genau an. Greifen Sie nach oben und versuchen Sie, es zu bewegen. Wenn die Haut von der Struktur gerissen wird, ist es unwahrscheinlich, dass das Auto weniger als 200 cu hat. km gelaufen. Die rutschige Struktur des Futters sollte ebenfalls in Zweifel gezogen werden. Es kommt vor, dass Verkäufer das alte Lenkrad gegen ein anderes, gebrauchtes, aber in besserem Zustand tauschen. Weicht also die Farbe des Lenkrads von der Farbe der Kabinenelemente ab, kann man vermuten, dass hier ein altes, verschlissenes „Lenkrad“ ausgetauscht wurde.

5. Ein statistischer polnischer Fahrer fährt durchschnittlich etwa 20 Kilometer pro Jahr. Kilometer. In Westeuropa erreicht die jährliche Fahrleistung 30-50. km. Wenn der Verkäufer behauptet, dass ein zehn Jahre altes Auto aus Deutschland bisher 150-180 gefahren ist. km eher versuchen, Sie zu täuschen. Finden Sie in Deutschland ein Auto dieses Alters mit einer ehrlichen Laufleistung von nicht mehr als 300-400. km ist eine ganze Kunst. Seltsamerweise haben die meisten in Polen 140.

6. Heben Sie den Säbel an oder schrauben Sie den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor ab, prüfen Sie auf Stöße. Bei starkem Rauch an diesen Stellen kann der Motor größere Reparaturen erfordern. Diese Art von Problemen sind normalerweise ein Zeichen für eine hohe Laufleistung.

7. Der Originalschalldämpfer kann eine Bestätigung für eine anständige Laufleistung sein. Während des normalen Betriebs kann dieses Element in modernen Autos problemlos etwa 200 standhalten. km.

8. Untersuchen Sie das Fahrgestell des Autos. Sehen Sie sich Fahrwerkskomponenten, Beläge und Bremsscheiben an. Drehen Sie die Räder am Wagenheber. Summende Lager, verschlissene Scheiben oder verschlissene Stoßdämpfer können auf eine hohe Laufleistung hinweisen.

9. Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens genau auf die Serviceaufkleber unter der Motorhaube, an den Regalen in der Nähe der Tür, wo die Serviceleistungen das Datum und den Ablauf der letzten Inspektion eintragen.

10 Überprüfen Sie vor dem Autokauf den Kilometerstand auf der Website. Unter Angabe der Fahrgestellnummer (aus dem Datenblatt) können Sie im Servicestützpunkt nachsehen, wann und bei welchem ​​Kilometerstand Reparaturen und Inspektionen durchgeführt wurden. Fehlende Daten bedeuten meistens, dass jemand den Computer manipuliert und ihn möglicherweise absichtlich entfernt hat, um das Signal zu maskieren.

11 Ein zehn Jahre altes Auto, das jeden Tag benutzt wird, sollte nicht wie neu aussehen. Kleine Chips auf der Motorhaube oder der vorderen Stoßstange, die durch Steinschläge, Türverkleidungen oder sogar leicht matte Lacke verursacht werden, sind normal. Wenn das Auto, das Sie kaufen möchten, in einwandfreiem Zustand ist, ist das ein Zeichen dafür, dass jemand den Lack repariert oder das Auto nach einem schweren Unfall vielleicht sogar repariert hat.

12 Bei einem unfallfreien Auto müssen die Abstände zwischen den einzelnen Karosserieteilen gleich sein. Wenn zum Beispiel die Lamellen an der Tür und dem Kotflügel nicht aufeinander ausgerichtet sind, könnte dies bedeuten, dass einige der Teile nicht richtig ausgerichtet und von einem Schlosser installiert wurden.

13 Achten Sie auf Farbspuren an den Einstiegsleisten, A-Säulen, Radläufen und schwarzen Kunststoffteilen neben dem Blech. Jeder Lackfleck, sowie nicht werkseitige Naht und Naht, sollte ein Anliegen sein.

14 Überprüfen Sie die Frontschürze, indem Sie die Motorhaube anheben. Wenn es Spuren von Lackierungen oder anderen Reparaturen aufweist, können Sie vermuten, dass das Auto von vorne angefahren wurde. Beachten Sie auch die Verstärkung unter der Stoßstange. In einem unfallfreien Auto sind sie einfach und Sie werden keine Schweißspuren darauf finden.

15 Überprüfen Sie den Zustand des Fahrzeugbodens, indem Sie den Kofferraum öffnen und den Bodenbelag anheben. Alle Schweißnähte oder Verbindungen, die nicht vom Hersteller stammen, weisen darauf hin, dass das Fahrzeug von hinten angefahren wurde.

16 Unvorsichtige Lackierer hinterlassen beim Lackieren von Karosserieteilen häufig Klarlackspuren, beispielsweise auf Dichtungen. Es lohnt sich daher, sich jeden von ihnen genauer anzusehen. Das Gummi sollte schwarz sein und keine Anzeichen von Anlaufen aufweisen. Auch eine abgenutzte Dichtung um das Glas herum kann darauf hindeuten, dass das Glas aus dem Lackierrahmen gezogen wurde.

17 Ein ungleichmäßiges "Schnitt"-Reifenprofil kann auf Probleme mit der Konvergenz des Fahrzeugs hinweisen. Wenn das Auto keine Geometrieprobleme hat, sollten sich die Reifen gleichmäßig abnutzen. Solche Probleme beginnen meistens nach Unfällen, meist schwerwiegenderen. Eine beschädigte Autostruktur kann auch von den besten Lackierern nicht repariert werden.

18 Alle Schweißspuren, Fugen und Reparaturen an den Stringern deuten auf eine schwere Kollision hin.

19 Überprüfen Sie immer einen Gebrauchtwagen mit einem Mechaniker auf dem Kanal. Spuren größerer Reparaturen sind oft von unten gut sichtbar. Die Laufleistung kann auch anhand des Verschleißes von Aufhängungsteilen und anderen von unten sichtbaren Komponenten geschätzt werden.

20 Bei einem unfallfreien Fahrzeug müssen alle Scheiben die gleiche Jahres- und Herstellerkennzeichnung aufweisen.

21 Die Airbag-Anzeige sollte unabhängig von den anderen erlöschen. Es kommt oft vor, dass "Spezialisten" an einem Auto mit ausgelösten Airbags eine "tote" Anzeige mit einer anderen (z. B. ABS) in Verbindung bringen. Wenn Sie also bemerken, dass die Scheinwerfer gleichzeitig ausgehen, können Sie vermuten, dass das Auto hart getroffen wurde.

Gouvernement Bartosz

Foto von Bartosz Guberna