Reifen für ein Motorrad kaufen. Was ist zu beachten?

Auf die Sektkorken, die die Motorradsaison eröffnen, wird längst geschossen. Bis vor wenigen Monaten wimmelte es auf den Straßen regelrecht von Zweirädern. Wahrscheinlich sind einige begeisterte Motorradfahrer nach dem Winter bereits erschöpft, sodass die Wahl des nächsten Motorradfahrers nur eine Frage der Zeit ist. Und diese Wahl ist wirklich wichtig.

Der Kauf der richtigen Reifen für unser Auto ist in erster Linie eine Frage der Sicherheit. Es ist auch unbestreitbar, dass Autofahren ohne gute Räder nicht interessant ist. Die Kupplung minimiert die Gefahr des Schleuderns, verbessert aber auch die Leistung des Fahrrads. Von Motorradreifen sollte man mehr erwarten als von Autoreifen, denn sie sind der Schlüssel zur Maschine. Dort sollen lediglich zwei kleine Berührungspunkte zwischen Profil und Fahrbahn für unsere Sicherheit sorgen. Es ist unbestreitbar, dass ein Motorradfahrer anfälliger für Gesundheitsschäden ist als ein Autofahrer, und im Falle eines Unfalls ist er durch Sicherheitsgurte, Airbags und vor allem durch die Karosserie des Autos geschützt. Der Fahrer eines Zweirads benötigt lediglich Helm und Kleidung, daher sind gute Reifen und gesunder Menschenverstand die Grundlage für Sicherheit.

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Was ist bei der Auswahl zu beachten? Man sagt, es gibt so viele Charaktere wie Menschen. Es ist ein bisschen wie beim Motorrad: Es gibt so viele verschiedene Arten von Verschleißteilen wie Maschinen und deren Anwendungen. Zunächst geht es natürlich um die Wahl des für Sie passenden Zweiradfahrzeugs. Wenn unser Instinkt uns gesagt hat, was wir wirklich wollen und wenn wir endlich das Fahrrad unserer Träume gekauft haben, ist das nächste, was wir tun müssen, die Bedienungsanleitung zu lesen. Dort erfahren wir unter anderem, welche Reifen für unsere Wunder empfohlen werden. Dabei handelt es sich insbesondere um Größe, Geschwindigkeit und Tragfähigkeit, oft auch darum, welche spezifischen Reifen (Marke, Profil) als Hauptausstattung bei einem bestimmten Modell verbaut sind (Beispiel: Yamaha XJ6 N-Handbuch, Seite 91).

Um auf die Vielfalt der Charaktere und Temperamente zurückzukommen, ist unser Geschmack und Fahrstil auch bei der Reifenwahl wichtig. – Bei der Reifenauswahl sollten vor allem der Motorradtyp sowie die eigenen Vorlieben in Bezug auf Fahrstil und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden. Wir verwenden keine Rennradreifen, sondern Geländereifen für typische Sport- und Tourengeräte. Wenn wir mit einem Sport-Tourenmotorrad lange Strecken zurücklegen, ist die Lebensdauer der Reifen und ihre Fahrleistung bei verschiedenen Wetterbedingungen, auch auf nasser Fahrbahn, ein wichtiges Thema. Dann wählen wir keine Reifen, die für sportliches Fahren auf trockenen Straßen oder Pisten mit einer sehr weichen Mischung und einem sportlichen Profil ausgelegt sind. Wenn wir ein Enduro-Bike fahren und gerne im Gelände fahren, montieren wir keine Reifen mit typischen Straßenparametern, sondern wählen diejenigen aus, die mit einem aggressiveren Profilmuster der Aufgabe gewachsen sind. Es gibt viele Nuancen bei der Verwendung von Radial- oder Diagonal-, Schlauch- oder schlauchlosen Reifen. Unter dem Gesichtspunkt, Motorradreifen optimal auf unsere Bedürfnisse abzustimmen, ist es sinnvoll, vor dem Kauf einen Spezialisten zu konsultieren, denn es ist nicht so einfach, wie manche denken, rät Justyna Kachor, netcar.pl-Expertin, private Motorradfahrerin. und ein Yamaha XJ6N-Benutzer.

Reifen kaufen und prüfen

Es ist ein Mythos, dass ein unbenutzter neuer Reifen nach ein oder zwei Jahren seine Eigenschaften verliert und sich der Kauf nicht lohnt. Wenn es angemessen ist während der Lagerung, d.h. Wird ein solcher Reifen vor Sonnenlicht geschützt und bei angemessenen Temperaturen und Bedingungen aufbewahrt, darf er seine Leistung auch fünf Jahre lang ab Herstellungsdatum nicht verlieren. Natürlich bleiben sogar ein paar Dutzend Zloty in Ihrer Tasche, wenn Sie sich für den Kauf völlig neuer und unbenutzter Reifen entscheiden, deren Produktionsdatum jedoch etwas weiter entfernt liegt. Diese Reifen sind nicht weniger sicher als „frische“ Reifen. Komplizierter wird es, wenn wir gebrauchte Reifen kaufen. Ohne die Geschichte des Reifens zu kennen, bemerkt selbst ein erfahrener Fahrer möglicherweise nicht sofort, dass er eine Müllkippe gekauft hat. Normalerweise bekommen wir beschädigte Reifen aus Übersee. Nach einer „heiklen Reparatur“, die oft wirkungslos ist, können sie gutes Geld verdienen. Dies wird häufig von skrupellosen Verkäufern genutzt. Auf den ersten Blick scheinen die Reifen intakt zu sein. Erst beim Versuch, sie zusammenzubauen oder nachdem man sie aufgezogen, mit Luft befüllt und losgefahren ist, stellt sich heraus, dass sich das Motorrad nicht so verhält, wie man es sich wünscht, oder dass der Reifen einfach nicht aufgepumpt werden kann. Wenn Sie sich über Signale wie Vibrationen, unruhiges Fahren oder ungewöhnliche Geräusche Sorgen machen, überprüfen Sie am besten den Zustand der Reifen, auch wenn diese „fast neu“ schienen.

– Die Reifenauswahl muss nach den Vorschriften und Empfehlungen des Fahrzeugherstellers erfolgen. Für beste Leistung und Stabilität sollten Vorder- und Hinterräder den gleichen Reifentyp verwenden. Reifen verschiedener Hersteller mit unterschiedlichen Profilmustern, Texturen und Abnutzungsgraden können das Fahrverhalten und die Stabilität des Motorrads beeinträchtigen. Montieren Sie keine unterschiedlichen Reifentypen (z. B. Radial- und Diagonalreifen) an Vorder- und Hinterachse, es sei denn, dies wird vom Fahrzeughersteller empfohlen. Motorradreifen sind gekennzeichnet, um anzugeben, auf welcher Achse sie montiert werden sollen. Es ist nicht erlaubt, Vorderreifen auf der Hinterachse oder Hinterreifen auf der Vorderachse zu montieren, sagt der Eigentümer von netcar.pl.

Erschwerend kommt hinzu, dass es schlauchlose und schlauchlose Reifen gibt. Nicht jeder weiß, dass man keine Schlauchreifen (TT-Tube Type Reifenbezeichnung) auf Felgen montieren kann, die für schlauchlose Reifen (TL – Tubeless Tire Bezeichnung) angepasst sind, sondern umgekehrt: Schlauchlose Reifen werden oft mit Schlauch auf schlauchlosen Felgen verwendet. Reifen .

Eine andere Sache ist die Kontrolle der Reifen, die wir verwenden. Die Kontrolle des Reifendrucks ist die wichtigste Tätigkeit der Reifenüberwachung. Ein zu niedriger Wert kann zu fehlerhafter Kurvenfahrt, ungleichmäßigem Profilverschleiß in den Kontaktbereichen, übermäßiger Belastung und Beschädigung der Reifenkarkasse, Rissbildung aufgrund von Materialverschleiß, übermäßiger Hitze und infolgedessen zur Überhitzung des Reifens führen. Dadurch wird es dauerhaft beschädigt und kann nicht mehr verwendet werden. Übermäßiger Druck wiederum beeinträchtigt den vorzeitigen Verschleiß des Reifens im mittleren Teil der Lauffläche und verschlechtert auch die Fahrleistung, da die Kontaktfläche der Lauffläche mit der Straße abnimmt. Der Reifendruck sollte immer entsprechend den Empfehlungen des Reifenherstellers für die Marke und das Modell des Motorrads angepasst werden.

Wenn wir mit voller Beladung (Fracht, Passagier) fahren, erhöhen sich die empfohlenen Werte um 0,3 bar. Wichtig ist, dass der Druck, wie auch beim Auto, bei kalten Reifen kontrolliert wird. Der zweitwichtigste Punkt, den Sie am einfachsten selbst überprüfen können, ist das Aussehen des Profils und seine Tiefe. Mithilfe der an mehreren Stellen sichtbaren TWI-Indikatoren können wir überprüfen, ob die Reifen zum Fahren geeignet sind. Entsprechen sie der Dicke des Profils, kann ein solcher Reifen nur noch entsorgt werden. Die TWI-Werte sollten auch während der gesamten Saison überprüft werden. Wenn wir intensiv fahren oder sportlichere Reifen verwenden, können diese bereits nach wenigen tausend Kilometern verschleißen.

Es ist auch wichtig, vor einer Reise einen genauen Blick auf die Reifen zu werfen, denn wir können mehrere Tage lang mit einem Nagel fahren, ohne überhaupt zu wissen, dass uns so etwas passiert ist. Es lohnt sich auch zu prüfen, ob neben Fremdkörpern auch mechanische Schäden am Reifen vorhanden sind, die durch einen Aufprall auf eine Bordsteinkante, das Einfahren in eine Grube oder eine Überhitzung verursacht wurden. Wenn sich die Struktur des Gummis verändert, ändert sich auch das Fahrverhalten und wir haben keine andere Wahl, als den Reifen loszuwerden. Ebenso, wenn wir Risse oder Verluste im Profil, Schäden an den Reifenwülsten, Schwellungen (sogenannte „Blasen“) bemerken. Der Schaden tritt am häufigsten dort auf, wo der Reifen auf die Felge trifft. Wenn der Reifen eine Reifenpanne hat, ist es besser, einen neuen zu wählen, als ihn zu reparieren. Von der Reparatur von Motorradreifen raten die meisten Experten ab. Manche erlauben, allerdings nur einmalige Beschädigungen, nicht größer als 6 mm, senkrecht zur Reifenkarkasse und nur auf der Laufflächenoberfläche, niemals seitlich. Gründe hierfür sind die hohen Belastungen, denen Reifen im Betrieb ausgesetzt sind, die im Vergleich zu Pkw-Reifen deutlich filigranere Konstruktion und das höhere Risiko durch unsachgemäße Reparaturen oder zu optimistische Schadensschätzungen.

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Die Reifenmontage bleibt in den Händen von Spezialisten, allerdings gibt es weitaus mehr Fallstricke als bei Autoreifen. Daher sollten wir den Workshop, in dem wir uns treffen möchten, sorgfältig auswählen. Vergessen Sie nicht, nach dem Kauf und der erfolgreichen Montage neuer Reifen vorbeizukommen. Jeder neue Reifen ist mit einer Wachsschicht überzogen, die während der Fahrt abgewaschen werden muss. Dies bedeutet, dass die ersten Kilometer insbesondere auf nasser Fahrbahn und in Kurven mit geringerer Geschwindigkeit zurückgelegt werden müssen, um eine unangenehme Überraschung in Form eines Schleuderns zu vermeiden. Das dürfen wir beim Kauf eines neuen Motorrads im Autohaus nicht vergessen.

Zusammenfassung

Wenn Sie die Überlegungen zur Auswahl der richtigen Reifen und deren Pflege zusammenfassen, sollten Sie wissen, dass das Befolgen einiger bewährter Regeln das Risiko, sich im Straßenverkehr zu verletzen, mit Sicherheit minimiert. Dies wird es minimieren, denn nichts kann den gesunden Menschenverstand ersetzen. Aber Sie müssen Ihren gesunden Menschenverstand einsetzen, also müssen Sie beim Kauf von Reifen diese sorgfältig prüfen und den Kauf an die Parameter Ihres Motorrads anpassen. Es lohnt sich auch, das Produktionsdatum zu überprüfen: Bei Reifen, die älter als 2 Jahre sind, sollte der Preis attraktiver sein. Vermeiden Sie am besten den Kauf bei dubiosen oder „besonderen Anlässen“! Quellen. Neue Reifen, die von einem vertrauenswürdigen Händler gekauft werden, haben eine Herstellergarantie, was ebenfalls wichtig ist. Denken Sie daran, den Druck regelmäßig monatlich zu überprüfen, ohne die Reifen übermäßiger Sonneneinstrahlung, hohen oder niedrigen Temperaturen auszusetzen. Nach größeren oder kleineren „Ladungen“ ist es gut, die Reifen genau zu inspizieren, um bei Schäden rechtzeitig reagieren zu können. Wir werden nicht originell sein und alle diese Empfehlungen in einem kurzen Spruch zusammenfassen, der noch einmal wiederholt wird - wie ein Mantra! Denn es gibt nur einen Grund – unsere Sicherheit.

Die technische Beratung erfolgte durch Justyna Kachor, Inhaberin von NetCar sc. Die Materialien wurden von NetCar.pl bereitgestellt.