Die Vollversion von V2G in CCS wird bis 2025 erscheinen. Zu spät? Genau richtig?

CharIN, das den CCS-Standard fördert, hat Pläne zur Integration von V2G veröffentlicht. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-Grid ist eine Reihe von Lösungen, die es ermöglichen, die in einer Autobatterie gespeicherte Energie wieder in das Netz einzuspeisen, beispielsweise indem eine Autobatterie als Energiespeicher für ein Kraftwerk verwendet wird.

Bisher war die einzige Steckdose (Ladesystem*), die V2G vollständig unterstützt, die japanische Chademo. Aus diesem Grund verwendeten alle Tests, die sich auf die Verwendung einer Autobatterie zur Stromversorgung beispielsweise zu Hause bezogen, einen Nissan Leaf oder Mitsubishi Outlander - also die beiden beliebtesten Autos mit einem Chademo-Anschluss.

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Der CCS-Anschluss (Ladesystem) bleibt weit zurück. Es wurde gesagt, dass V2G in CCS 3.0 erscheinen würde, aber niemand wusste, wann die 3.0-Version des Standards erscheinen würde. Die Situation hat sich einfach geändert.

CharIn – eine Organisation, zu der Audi, Volkswagen, Volvo sowie Tesla und Toyota gehören – kündigte an, dass sie 2019 V2G einführen wird, das in der Norm ISO/IEC 15118 beschrieben ist, und zwar unter Verwendung von wandmontierten Ladestationen. Nach:

• bis 2020 wird V1G (Controlled Charging) angezeigt., d.h. die Möglichkeit, den Ladevorgang durch den Netzbetreiber (höchste Priorität), die Ladestation, den Autobesitzer oder das Energiemanagementsystem des Hauses zu steuern,
• bis 2020 wird V1G/H (Charging Cooperation) angezeigt, d. h. die Möglichkeit, Ladebedingungen an der Wandladestationsleitung (EVSE) unter Berücksichtigung von Energiekosten, bevorstehenden Benutzeranforderungen oder Netzwerkbeschränkungen festzulegen; Die Verhandlungen sollten größtenteils automatisch und ohne Beteiligung des Autobesitzers erfolgen.
• Bis 2025 wird V2H (Zwei-Wege-Laden) angezeigt., d.h. die Fähigkeit, Energie an die Autobatterie zu übertragen und von ihr, mit automatischer Steuerung aufgrund von Bedarf, Netzbelastung oder wirtschaftlichen Gründen, mit Unterstützung für Off-Meter-Betrieb (hinter dem Zähler), d. h. ohne Energieaustausch mit dem Netz,
• Bis 2025 wird V2G (Aggregate Charging) angezeigt., also das Zusammenspiel von Auto und Wandladestation (EVSE) zum Zweck der Energienutzung zu Hause, sowie im Zusammenhang mit den Bedürfnissen des Stromnetzes (vor dem Zähler) oder des Energieerzeugers, sogar in einer Provinz oder einem Land.

Bisher waren die der CharIn-Organisation angeschlossenen Automobilhersteller bei der Implementierung neuer CCS-Versionen sehr effektiv und haben sich schnell auf eine Erweiterung des Standards geeinigt. Daher gehen wir davon aus, dass es sich bei den oben genannten Daten um Jahre handelt, in denen wir nicht nur neue Funktionen sehen, sondern auch Autos auf dem Markt sehen, die diese unterstützen.

*) Mit dem Begriff "Ladesystem" möchten wir betonen, dass CCS oder Chademo nicht nur ein Kabel und ein Stecker ist, sondern auch eine Reihe von Kommunikationsprotokollen, die die Möglichkeiten einer Lösung bestimmen.

Fotovernissage: Europäisches Tesla Model 3 mit sichtbarem CCS (c) Adam-Ladeanschluss, Berlin

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