Drosselklappensensor defekt

Drosselklappensensor defekt zu einem instabilen Betrieb des Verbrennungsmotors des Autos führen. Dass das TPS nicht richtig funktioniert, ist an folgenden Anzeichen zu erkennen: instabiler Leerlauf, Abnahme der Dynamik eines Autos, erhöhter Kraftstoffverbrauch und ähnliche Probleme. Das grundlegende Zeichen dafür, dass der Drosselklappensensor defekt ist, ist die Drehzahl. Und der Hauptgrund dafür ist der Verschleiß der Kontaktbahnen des Drosselklappensensors. Es gibt jedoch eine Reihe anderer.

Das Überprüfen des Drosselklappensensors ist recht einfach, und selbst ein unerfahrener Autofahrer kann dies tun. Alles, was Sie brauchen, ist ein elektronisches Multimeter, das Gleichspannung messen kann. Wenn der Sensor ausfällt, ist es meistens unmöglich, ihn zu reparieren, und dieses Gerät wird einfach durch ein neues ersetzt.

Anzeichen für einen defekten Drosselklappensensor

Bevor Sie mit der Beschreibung der Symptome eines Ausfalls des TPS fortfahren, sollten Sie sich kurz mit der Frage befassen, worauf sich der Drosselklappensensor auswirkt. Sie müssen verstehen, dass die grundlegende Funktion dieses Sensors darin besteht, den Winkel zu bestimmen, um den der Dämpfer gedreht wird. Davon hängen der Zündzeitpunkt, der Kraftstoffverbrauch, die Leistung des Verbrennungsmotors und die dynamischen Eigenschaften des Autos ab. Informationen vom Sensor gelangen in das elektronische Steuergerät ICE, und auf dieser Grundlage sendet der Computer Befehle über die zugeführte Kraftstoffmenge und den Zündzeitpunkt, der zur Bildung eines optimalen Luft-Kraftstoff-Gemisches beiträgt.

Dementsprechend äußern sich Ausfälle des Drosselklappensensors in folgenden äußeren Anzeichen:

• Instabil, "schwebend", Leerlaufdrehzahl.
• Der Verbrennungsmotor geht während eines Gangwechsels oder nach dem Schalten von einem beliebigen Gang in den Leerlauf aus.
• Der Motor kann im Leerlauf willkürlich stehen bleiben.
• Während der Fahrt gibt es "Einbrüche" und Ruckler, nämlich beim Beschleunigen.
• Die Leistung des Verbrennungsmotors wird merklich reduziert, die dynamischen Eigenschaften des Autos sinken. Was sich sehr bemerkbar macht in Sachen Beschleunigungsdynamik, Probleme beim Bergauffahren und/oder bei starker Beladung oder Anhängerbetrieb.
• Die Check Engine-Warnleuchte auf der Instrumententafel leuchtet auf (leuchtet). Beim Scannen nach Fehlern aus dem ECU-Speicher zeigt das Diagnosetool einen Fehler p0120 oder einen anderen, der mit dem Drosselklappensensor zusammenhängt, und unterbricht ihn.
• In einigen Fällen gibt es einen erhöhten Kraftstoffverbrauch des Autos.

An dieser Stelle sei noch darauf hingewiesen, dass die oben aufgeführten Anzeichen auch auf Probleme mit anderen Komponenten des Verbrennungsmotors hindeuten können, nämlich auf einen Drosselklappenausfall. Bei der Diagnose lohnt es sich jedoch auch, den TPS-Sensor zu überprüfen.

Gründe für den Ausfall des TPS

Es gibt zwei Arten von Drosselklappen-Positionssensoren – kontaktbehaftet (filmresistiv) und berührungslos (magnetoresistiv). Meistens fallen Kontaktsensoren aus. Ihre Arbeit basiert auf der Bewegung eines speziellen Schiebers entlang von Widerstandsbahnen. Mit der Zeit nutzen sie sich ab, weshalb der Sensor anfängt, falsche Informationen an den Computer zu liefern. So, Gründe für den Ausfall des filmresistiven Sensors kann sein:

• Kontaktverlust am Schieber. Dies kann sowohl einfach durch physische Abnutzung als auch durch ein Fragment der Spitze verursacht werden. Die Widerstandsschicht kann sich einfach abnutzen, wodurch auch der elektrische Kontakt verschwindet.
• Die Netzspannung am Ausgang des Sensors steigt nicht an. Diese Situation kann dadurch verursacht werden, dass die Beschichtung der Basis an der Stelle, an der sich der Schieber zu bewegen beginnt, fast bis zur Basis gelöscht wurde.
• Verschleiß des Schieberantriebsrads.
• Bruch der Sensordrähte. Es können sowohl Strom- als auch Signalkabel sein.
• Das Auftreten eines Kurzschlusses im Strom- und/oder Signalkreis des Drosselklappensensors.

Hinsichtlich magnetoresistive Sensoren, dann haben sie keine Ablagerung von Widerstandsbahnen, so dass ihre Durchbrüche hauptsächlich auf reduziert werden Bruch von Drähten oder das Auftreten eines Kurzschlusses in ihrem Stromkreis. Und die Überprüfungsmethoden für den einen und den anderen Sensortyp sind ähnlich.

Wie dem auch sei, die Reparatur eines ausgefallenen Sensors ist kaum möglich, sodass Sie ihn nach der Diagnose einfach durch einen neuen ersetzen müssen. In diesem Fall ist es wünschenswert, einen berührungslosen Drosselklappenstellungssensor zu verwenden, da eine solche Anordnung eine viel längere Lebensdauer hat, obwohl sie teurer ist.

So erkennen Sie einen defekten Drosselklappensensor

Die Überprüfung des TPS selbst ist einfach, und Sie benötigen lediglich ein elektronisches Multimeter, das Gleichspannung messen kann. Um also die Aufschlüsselung des TPS zu überprüfen, müssen Sie den folgenden Algorithmus befolgen:

• Schalten Sie die Zündung des Autos ein.
• Trennen Sie den Chip von den Sensorkontakten und verwenden Sie ein Multimeter, um sicherzustellen, dass der Sensor mit Strom versorgt wird. Wenn Strom vorhanden ist, prüfen Sie weiter. Andernfalls müssen Sie die Versorgungsleitungen „ausklingeln“, um die Stelle der Unterbrechung oder einen anderen Grund zu finden, warum die Spannung zum Sensor nicht geeignet ist.
• Setzen Sie die negative Sonde des Multimeters auf Masse und die positive Sonde auf den Ausgangskontakt des Sensors, von dem Informationen an die elektronische Steuereinheit gehen.
• Bei geschlossener Klappe (entspricht voll durchgetretenem Fahrpedal) darf die Spannung am Ausgangskontakt des Sensors 0,7 Volt nicht überschreiten. Wenn Sie den Dämpfer vollständig öffnen (das Gaspedal vollständig durchdrücken), muss der entsprechende Wert mindestens 4 Volt betragen.
• dann müssen Sie die Klappe manuell öffnen (den Sektor drehen) und parallel die Messwerte des Multimeters überwachen. Sie sollten langsam aufsteigen. Steigt der entsprechende Wert sprunghaft an, deutet dies auf ausgefranste Stellen in den Widerstandsbahnen hin und ein solcher Sensor muss durch einen neuen ersetzt werden.

Besitzer von inländischen VAZs stehen häufig vor dem Problem des Ausfalls des TPS aufgrund der schlechten Qualität der Drähte (nämlich ihrer Isolierung), die standardmäßig ab Werk mit diesen Autos ausgestattet sind. Daher wird empfohlen, sie durch bessere zu ersetzen, beispielsweise von CJSC PES/SKK.

Und natürlich müssen Sie mit einem OBDII-Diagnosetool nachsehen. Ein beliebter Scanner, der die meisten Autos unterstützt, ist Scan-Tool Pro Black Edition. Es hilft Ihnen, die Fehlernummer genau herauszufinden und die Parameter der Drosselklappe zu sehen und auch festzustellen, ob das Auto auch Probleme hat, möglicherweise in anderen Systemen.

Fehlercodes 2135 und 0223

Der häufigste Fehler im Zusammenhang mit dem Drosselklappensensor hat den Code P0120 und steht für "Bruch des Sensors / Schalters "A" Drosselklappenposition / Pedal". Ein weiterer möglicher Fehler p2135 heißt "Nichtübereinstimmung der Messwerte der Sensoren Nr. 1 und Nr. 2 der Drosselklappenstellung". Die folgenden Codes können auch auf einen fehlerhaften Betrieb des DZ oder seines Sensors hinweisen: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Nachdem Sie den Sensor durch einen neuen ersetzt haben, müssen Sie unbedingt die Fehlerinformationen aus dem Computerspeicher löschen.

Scan-Tool Pro funktioniert mit den wichtigsten Diagnoseprogrammen für Windows-, iOS- und Android-Systeme über Bluetooth oder Wi-Fi. Ein solcher koreanischer Diagnoseadapter mit einem 32-Bit v 1.5-Chip und nicht mit einem chinesischen 8-Bit-Chip ermöglicht nicht nur das Lesen und Zurücksetzen von Fehlern aus dem Computerspeicher, sondern auch die Überwachung der Leistung von TPS und anderen Sensoren im Getriebe, Getriebe oder Nebenaggregaten ABS, ESP usw.

In der Diagnoseanwendung bietet der Scanner die Möglichkeit, die vom Sensor kommenden Daten von Robotern in Echtzeit zu sehen. Wenn Sie den Dämpfer bewegen, müssen Sie sich die Messwerte in Volt und den Prozentsatz seiner Öffnung ansehen. Wenn die Klappe in gutem Zustand ist, sollte der Sensor glatte Werte (ohne Sprünge) von 03 bis 4,7 V oder 0 - 100 % bei vollständig geschlossener oder geöffneter Klappe liefern. Am bequemsten lässt sich die Arbeit des TPS in grafischer Form verfolgen. Scharfe Einbrüche zeigen den Verschleiß der Widerstandsschicht auf den Spuren des Sensors an.

Abschluss

Ausfall des Drosselklappensensors - der Fehler ist nicht kritisch, muss jedoch so schnell wie möglich diagnostiziert und behoben werden. Andernfalls arbeitet der Verbrennungsmotor unter erheblichen Belastungen, was zu einer Verringerung seiner Gesamtressourcen führt. Meistens fällt das TPS einfach aufgrund banaler Abnutzung aus und kann nicht wiederhergestellt werden. Daher muss es nur durch ein neues ersetzt werden.