Beliebte Sattelzugmaschine MAZ-504
Die Produktion des MAZ-504-Zugfahrzeugs auf Basis des Fahrgestells der neuen Lkw-Familie des Minsker Automobilwerks begann 1965. Nach 5 Jahren wurde das Auto modernisiert, die Montage erfolgte bis 1977. Diese Autos wurden unter dem Index 504A an Kunden ausgeliefert.
Geräte- und technische Eigenschaften
Der Traktor ist mit einem Rahmenfahrwerk mit abhängiger Federung ausgestattet. Hydraulische Stoßdämpfer werden in das Design der vorderen Balkenaufhängung eingeführt, zusätzliche Federn werden hinten verwendet. Am hinteren Querträger des Rahmens ist eine Anhängerkupplung angebracht, die zum Evakuieren des Fahrzeugs dient. Über der Antriebsachse befindet sich ein 2-Schwenk-Sitz mit automatischer Verriegelung. Eine Besonderheit des Traktors sind 2 Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 350 Litern, die sich an den Längsträgern des Rahmens befinden.
Die Basismodifikation war mit einem YaMZ-180-Dieselmotor mit 236 PS und Zwangsflüssigkeitskühlung ausgestattet. Der MAZ-504V-Traktor zeichnete sich durch die Verwendung eines 240-PS-8-Zylinder-YaMZ-238-Motors aus. Die erhöhte Motorleistung wirkte sich positiv auf die Dynamik des Lastzuges aus, der im internationalen Verkehr eingesetzt wurde. Die 1977 durchgeführte Modernisierung hatte keinen Einfluss auf den Index des Modells, das bis 1990 in Kleinserien produziert wurde.
Die Fahrzeuge sind mit einem 5-Gang-Getriebe und einer 2-Scheiben-Trockenreibungskupplung ausgestattet. Die Hinterachse erhielt ein konisches Hauptpaar und zusätzliche 3-Spindel-Planetengetriebe in den Radnaben. Die Gesamtübersetzung beträgt 7,73. Zum Anhalten des Lastzuges werden Trommelbremsen mit pneumatischem Antrieb eingesetzt.
Bei langen Abfahrten oder glatten Straßen kommt eine Motorbremse zum Einsatz, bei der es sich um einen rotierenden Dämpfer im Abgastrakt handelt.
Der LKW ist mit einer Servolenkung ausgestattet, der Drehwinkel der Vorderräder beträgt 38°. Um den Fahrer und 2 Passagiere unterzubringen, wurde eine Metallkabine mit separatem Bett verwendet. Um Zugang zum Aggregat zu erhalten, neigt sich die Kabine nach vorne, es gibt einen Sicherheitsmechanismus, der ein spontanes Absenken des Aggregats verhindert. Außerdem ist ein Schloss eingebaut, das die Kabine in der normalen Position fixiert.
Fahrersitz und Beifahrersitz sind auf Stoßdämpfern gelagert und in mehrere Richtungen verstellbar. Eine an das Motorkühlsystem angeschlossene Heizung war serienmäßig enthalten. Die Luft wird mittels Ventilator und durch abgesenkte Glastüren oder Lüftungsgitter umgewälzt.
Gesamtabmessungen und technische Eigenschaften des MAZ-504A:
- Länge - 5630 mm;
- Breite - 2600 mm;
- Höhe (ohne Last) - 2650 mm;
- Basis - 3400 mm;
- Bodenfreiheit - 290 mm;
- zulässige Masse des Lastzugs - 24375 kg;
- Geschwindigkeit (bei Volllast auf einer horizontalen Straße) - 85 km / h;
- Bremsweg (bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h) - 24 m;
- Kraftstoffverbrauch - 32 Liter pro 100 Kilometer.
Im Automobilwerk Minsk wurden 2 experimentelle Modifikationen mit einer Radanordnung von 6x2 (515, mit rollender Achse) und 6x4 (520, mit einem ausbalancierten hinteren Drehgestell) erstellt. Die Maschinen wurden getestet, erreichten aber keine Massenproduktion. Das Werk produzierte serienmäßig die 508B-Version, die mit einem Getriebe auf beiden Wellen ausgestattet war, während das Design den Einbau eines Verteilergetriebes mit einer reduzierten Reihe nicht vorsah. Die Geräte wurden als Zugmaschinen für Holztransporter verwendet.
Für die Arbeit mit Kippaufliegern wurde die Modifikation 504B hergestellt, die sich durch den Einbau einer Getriebeölpumpe und eines Hydraulikverteilers auszeichnete. Nach der Modernisierung im Jahr 1970 änderte sich der Modellindex auf 504G.
Preise und Analoga des Autos
Die Kosten für MAZ-504 V-Traktoren, die einer Generalüberholung unterzogen wurden, betragen 250-300 Rubel. Gerät ist nicht im Originalzustand. Es ist unmöglich, Maschinen oder Traktoren früherer Serien zu finden, die für die Arbeit mit Kippaufliegern ausgelegt sind. Dieses Team arbeitete mehrere Jahre und wurde liquidiert; werkseitig gegen ein neues getauscht. Analoge sind der MAZ-5432-Traktor, der mit einem turbogeladenen 280-PS-Dieselmotor ausgestattet ist, oder der MAZ-5429-Lkw, der mit einem 180-PS-YaMZ 236-Atmosphärenmotor ausgestattet ist.
