MAZ-Druckregler - AvtoTachki

Die Leistung und Zuverlässigkeit des Bremssystems des Autos ist der Schlüssel zu seinem sicheren Betrieb. Daher müssen die im Reparatur- und Wartungsprozess verwendeten Ersatzteile von hoher Qualität sein. Beim Betrieb von MAZ-Lastwagen wird empfohlen, nur Originalersatzteile von zuverlässigen Lieferanten zu installieren.

Jedes MAZ-Fahrzeug verfügt zunächst über mehrere Bremssysteme: Arbeits-, Park-, Ersatz-, Hilfsbremssysteme. Darüber hinaus können die am Auflieger verbauten Bremsen zusätzlich aktiviert werden.

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Zu den Elementen, die den Betrieb des Bremssystems direkt beeinflussen, gehört der Druckregler, der den optimalen Druck im pneumatischen System des Fahrzeugs aufrechterhält. Bei MAZ erfüllt der Regler auch die Funktion eines Luftentfeuchters, indem er Feuchtigkeit aus der Luft entfernt, die vom Kompressor in das System eingeblasen wird. Es kann mehrere Versionen des Gerätes geben, zB mit Heizleistung. Unter anderem das Vorhandensein oder Fehlen eines Adsorbers, die Versorgungsspannung der Elektroheizung usw.

Die Verwendung von Reglern mit Adsorber ist für Fahrzeuge erforderlich, bei denen das Bremssystem mit einem Druckwert im Bereich von 6,5 bis 8 kgf / cm2 arbeitet. Während des Betriebs wird regelmäßig Luft in die Atmosphäre abgelassen, wodurch das Auftreten von Überdruck verhindert wird. Wenn das Gerät eingeschaltet ist, liegt der Druck im System innerhalb von 0,65 MPa, und wenn es ausgeschaltet ist, fällt sein Wert auf 0,8 MPa.

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Bei einem Druckanstieg auf 1,0-1,35 MPa wird überschüssige Luft durch das Sicherheitsventil entfernt. Das Funktionsprinzip eines solchen Druckreglers ist äußerst einfach. Unter Standardbedingungen saugt der Kompressor Luft in das Gehäuse, von wo sie durch ein Rückschlagventil zu den Luftzylindern geleitet wird.

Der Regler wurde ursprünglich für den Einsatz unter rauen Bedingungen entwickelt, sodass er bei niedrigen Temperaturen bis zu -45 Grad und bei einer Temperatur von 80 Grad betriebsfähig bleibt. Die Nennleistung des Gerätes beträgt 125 Watt. Die meisten Modelle arbeiten mit 24 V, aber es gibt auch Versionen, die für 12 V ausgelegt sind. Die Heizung (falls vorhanden) wird bei einer Temperatur unter +7 Grad an den Betrieb angeschlossen und bei einer Temperatur von +35 Grad ausgeschaltet.

Ausfallursachen des Druckreglers?

Weicht ein Element von der optimalen Funktionsweise ab, ist eine Überprüfung mit anschließender Reparatur oder Austausch erforderlich.

Die Funktion des Teils ist mit der Notwendigkeit regelmäßiger Anpassungen verbunden. Dies ist nicht nur für den Austausch des Reglers oder seiner Einzelteile erforderlich, sondern auch für alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem Austausch von Ersatzteilen für das pneumatische System des Fahrzeugs. Es ist auch wünschenswert, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um Probleme frühzeitig erkennen zu können.

Sie können es so machen:

Geben Sie die Einstellschraube, um den Druck auf ein Minimum zu reduzieren. Einige Atemregler erfordern die Verwendung einer Einstellkappe über der Feder. Beim Einschrauben einer Schraube steigt der Druck durch Verringerung des Innenvolumens ständig an.
Die Erhöhung des Drucks auf Maximalwerte wird durch Erhöhung der Anzahl der verwendeten Dichtungen erreicht. Sie befinden sich unter der Ventilfeder.

Bei Einstellungen ist es notwendig, sich auf die Empfehlungen des Herstellers zu verlassen und auch ständig die Änderung der Druckanzeigen auf dem Armaturenbrett der Maschine zu überwachen, wo ein entsprechendes Manometer vorhanden ist.

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Bei der Überprüfung und Einstellung muss auch die Intensität der Verbindung mit dem Betrieb des Kompressors berücksichtigt werden. In den meisten Fällen ist die Beendigung ihrer Arbeit durch ein charakteristisches Zischen zu bemerken.

MAZ-Druckregler

Obwohl in MAZ-Fahrzeugen sehr zuverlässige Druckregler mit langer Lebensdauer installiert sind, sind sie nicht zu 100% vor dem Auftreten bestimmter Ausfälle geschützt. Am häufigsten sind sie verbunden mit:

Verstopfte Luftkanäle.
Verschleiß einzelner Elemente.
Gebrochene Federn.
Abgenutzte Filter.

Jede der oben genannten Fehlfunktionen verursacht Fehler, die den Betrieb des Reglers mit einem Adsorber begleiten. Teilweise sind im pneumatischen System erhebliche Druckabfälle zu beobachten, die praktisch nicht mehr zu regulieren sind. Dies führt mit der Zeit zum Ausfall nicht nur des Reglers, sondern des gesamten pneumatischen Systems, das durch hohen Druck beeinträchtigt wird.