Porsche 911 GT2 993 - Legendäre Autos - Sportwagen - Icon Wheels
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Porsche 911 GT2 993 - Legendäre Autos - Sportwagen - Icon Wheels
Einer der seltensten und komplexesten Porsche der Geschichte: der erste Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 993 das ist die mythologisierte Generation. Der letzte luftgekühlte Porsche, der letzte mit solch einer Traditionalismus-Linie, der letzte in gewisser Weise ein „echter 911“. Auf die eine oder andere Weise hat die Generation 993 ihre Spuren in der Geschichte hinterlassen und sogar seltene Monster hervorgebracht.
La Porsche 911 GT2 993 - eines der berühmtesten Monster der vierrädrigen Horrorgeschichten. Wer das weiß, hat Angst, Respekt, Angst.
Muskeln und Traktion von hinten
Mit so breiten Hüften, ausgestellten Deltamuskeln und extremer Aerodynamik drückt der Porsche 911 GT2 993 schon im Stand Gewalt aus.
Basierend auf dem 991 Turbo wurde der Porsche GT2 geboren, der als Rennwagen homologiert werden sollte; Deshalb entfernten die Porsche-Ingenieure den schweren Turbo-Allradantrieb zugunsten eines reinen Hinterradantriebs. Die Fenster wurden durch Plexiglas ersetzt, ein Großteil des Metalls wurde durch Aluminium ersetzt und die Radkästen wurden verbreitert (und vernietet), um der größeren Breite des Autos gerecht zu werden.
Der Umbau wurde durch einen Frontsplitter und einen ungewöhnlichen Kotflügel (komplett mit Lufteinlässen) vervollständigt.
Porsche 911 GT2 mit Arles-Antrieb von 1999. FIA GT Silverstone 500 von 2000. (Foto: National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) – Quelle: Porsche 911 GT2 von Arles, FIA GT Silverstone 1999 von 500, 2000 (Foto von National Automobile Museum /Heritage-Bilder/Getty Images)
Rohe Gewalt
200 kg weniger als der Turbo (1280 kg trocken) und auch 3,6-Liter-Twin-Turbo transportiert von 408 bis 430 Lebensläufe, GT2 ist selbst nach heutigen Maßstäben ein Monster. 0-100 km/h für 4,4 Sekunden und fast Höchstgeschwindigkeit 300 km / h.
Das Drehmoment von 550 Nm wurde nicht sanft abgegeben: Der Vorschub war ein-/ausgeschaltet, so dass das Dosieren des Gashebels in Kurven zu einem Manöver für erfahrene Fahrer wurde.
Il Heckmotor Dadurch bleiben die Reifen auf dem Boden und sorgen für Traktion. Wenn die riesigen Hinterräder jedoch die Traktion verlieren, wird das Spiel gefährlich.
Keine Kontrolle, keine Hilfe: nur das Lenkrad, mürrisch 6-Gang-Schaltgetriebe und Treiberfunktionen.
Auch weil der kurze Radstand (235 cm) und die schmale Spur (185 cm) das Auto so flink, aber auch nervös beim Einlenken des Hecks machen.
Ich spreche, Porsche 911 GT2 993 Es ist eines dieser wilden Tiere, die gezähmt werden müssen, so selten wie ein Einhorn – es sind nur etwa fünfzig davon im Umlauf – und so teuer wie ein Dachboden in der Mailänder Innenstadt. Und er verdient einen Platz im Olymp der Supersportwagen.
