Tutorial: Schutz und Wartung eines TT-Cross-Enduro-Motorrads vor Schmutz:

Während die Wartung Ihres Offroad-Fahrrads in normalen Zeiten unerlässlich ist, wird sie im Winter lebenswichtig. Ob Cross Country oder Enduro: Überall dringt Schmutz und Wasser ein, was zu beschleunigtem Verschleiß und auf Dauer sogar zu irreparablen Schäden führen kann. Daher ist eine sorgfältige Auswahl des geeigneten Schutzes und Zubehörs für den Erhalt Ihres Rahmens unerlässlich ...

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Wie sie sagen: „Wer weit reisen will, kümmert sich um sein Reiten.“ Während die regelmäßige Wartung im Sommer wichtig für die Gesundheit Ihres Dirtbikes ist, sollte beim Wintertraining besonders darauf geachtet werden. Schmutz, der eindringt und sich überall festsetzt, kann zu einem vorzeitigen Verschleiß des Fahrrads und der mechanischen Teile führen, was im Extremfall zu irreparablen Schäden an Ihrer Maschine führen kann. Gehen wir also die Vorsichtsmaßnahmen durch, um Enttäuschungen im Frühling zu vermeiden ...

ащиты

Kunststoffe

Die stark reibungs- und sturzgefährdeten Kunststoffteile von Offroad-Motorrädern kommen selten unbeschadet aus dem Winter. Ihnen stehen zwei Lösungen zur Verfügung, die erste besteht darin, sie mit selbstklebendem Vinyl oder sogar dickem Klebeband zu schützen. Dies ist wirtschaftlich, aber zeitaufwändig, und es müssen auch mehrere Faktoren berücksichtigt werden: Ein schlecht geklebter Schutz hält nicht lange, und Sie können am Ende den darunter liegenden Kunststoff abplatzen lassen. Ein fest installierter Schutz schützt Ihr Motorrad, aber denken Sie daran, dass Sie beim Entfernen wahrscheinlich viel Zeit mit dem Lösungsmittel verbringen, um die Klebstoffreste zu entfernen (ich sage, den Grund kennen ...). .

Die zweite Lösung ist meiner Meinung nach die einfachste und effektivste - im Winter und in der Saison unterschiedliche Kunststoffe zu verwenden. Sie müssen kein außergewöhnliches Budget haben, komplette Kunststoff-Kits (vordere und hintere Kotflügel, Nummernschilder und Kühlerkiemen) können für etwa 70 £ verkauft werden, ganz zu schweigen von einem günstigeren gebrauchten Kit, das gut funktioniert. Übrig bleibt jedoch das Luftfiltergehäuse, das sehr reibungsanfällig ist: Ein dicker selbstklebender Vinylschutz ist erforderlich.

Rahmen

Der Knöchelrahmen spielt eine Schlüsselrolle, wenn es um die Reibung auf einem Crossrad oder Endurorad geht. Man braucht nur ein paar Runden im Schlamm, um das zu erkennen... Manche Menschen werden sich für verschiedene selbstklebende Schutzbeschichtungen entscheiden, aber wie Sie auf den Fotos sehen können, muss der Vorgang recht schnell wiederholt werden. Es gibt Karkassenschutz, wenn die, die wir Ihnen vorstellen, aus Carbon, Aluminium und Kunststoffelementen sind auch im Katalog. Ihre Wirksamkeit ist unbestreitbar, aber es reicht nicht aus, sie zu installieren, und das war's!

Das ist eine Falle, in die viele Piloten, Cross-Country-Fahrer und Enduro-Fahrer tappen: Zusammen mit den Vibrationen frisst der Schmutz, der sich hinter dem Schutzgitter (denn es gibt immer eines) ansammelt, langsam aber sicher den Rahmen auf. Das ist also eine wirksame Lösung, aber Sie müssen diese Schutzvorrichtungen regelmäßig demontieren und reinigen, sonst können Sie möglicherweise nichts hineinstecken... Wenn selbstklebendes Vinyl auf Kofferraumebene wirkungslos ist, ist es ideal für den oberen Teil der Karkasse, wo die Knie reiben. Während Sie sich im Ausschnitt befinden, können Sie dasselbe mit den Seiten des Schwenkarms tun.

The Expendables

Thrombozyten

Die ersten Opfer des Winters: Bremsbeläge. Streben Sie unter diesen Bedingungen nicht um jeden Preis nach Leistung: Bio-Pads halten beispielsweise nicht lange. Wählen Sie feste, geröstete Metallpads. Originalkomponenten sind oft ein guter Kompromiss, auch wenn sie preislich etwas höher sind als die adaptierbaren.

Übertragung

Beim Fahren im Schlamm leidet das Getriebe stark: Man muss alles auf die Seite legen, um es möglichst lange zu halten. Geben Sie daher dem Zahnrad und dem Anti-Schlamm-Ring den Vorzug. Erwarten Sie keine Wunder, aber eine leichtere Schmutzentfernung verringert den Verschleiß des Geräts etwas. Eine O-Ring-Kette ist außerdem langlebiger als eine normale Kette, Sie sollten jedoch die Wartung nicht vernachlässigen.

Schwingenpolster und Kettenführung

Wir bleiben auf der Ebene der Übersetzung, wechseln aber die Elemente mit der Unterlage der Umlenkhebel und der Kettenführung. Es kommt oft vor, dass diese beiden Verbrauchsmaterialien nach einem einzigen Ausflug (insbesondere beim ersten) völlig ausfallen. Aber es gibt eine radikale Lösung, die die ganze Saison über Bestand hat und der ich selbst treu bin: Ersetzen Sie diese klassischen Elemente durch Modelle von TM Designworks. Warum ? Einfach weil sie unzerstörbar sind! Mein Reiseführer für zwei Jahreszeiten ist einfach perfekt, ich brauche mir sonst keine Sorgen zu machen. Wie oft beträgt der Preis: 149? Alle. Aber mit 4 Wechseln von Kettenführung (25?) und Kettenschuh (15? in anpassbar) lohnt sich die Investition auf jeden Fall ein für alle Mal. Eine regelmäßige Wartung weniger, als Sie an Ihrem Motorrad bedenken und durchführen müssen ...

Brillen, auf die man achten sollte

Kümmern Sie sich um Ihr Netzwerk

Im Schlamm leidet Ihr Cross- oder Enduro-Bike anders als unter normalen Bedingungen. Daher verdienen einige Punkte besondere Aufmerksamkeit. Im Winter ist die Kette nicht zu vernachlässigen und wenn Sie nicht möchten, dass sie völlig festsitzt, muss eine einfache Prozedur befolgt werden: Hochdruckwäsche, ein Strahl von WD 40, um Schmutz und Feuchtigkeit zu entfernen, und anschließende Schmierung. Trocknen. . Bei direkter Schmierung nach dem Waschen verbleibt Feuchtigkeit im Schmiermittel und greift die Kette „von innen“ an.

Pumpen Sie Ihre Kohlenhydrate

Auch auf den Vergaser sollten Sie achten: Der Tank muss nach jeder Wäsche geleert werden. Darauf besteht Laurent, ein Honda-Händler in Gera. Für viele TT-Fahrer mag das mühsam sein, aber meistens ist es nur eine Schraube, die man lösen muss ... und schon ein einziger Tropfen Wasser kann einen großen Unterschied in der Fahrqualität Ihres Motorrads, Ihrer Motocross- oder Enduro-Maschine machen.

Behalten Sie die Belüftungsöffnungen und Lüftungsöffnungen im Auge

Ein weiterer Punkt, auf den man achten sollte, ist die Vergaser- und Motorentlüftung bzw. -belüftung. Dabei handelt es sich um kleine Rohre, die unter dem Motorrad auf Höhe der Stangen bzw. des Abtriebsrads des Getriebes hängen. Es mag trivial erscheinen, aber wenn sie blockiert sind, wird die normale Funktion des Motors beeinträchtigt. Daher muss es von Zeit zu Zeit überprüft werden. Bitte beachten Sie, dass eine Trennung dieser Schläuche notwendig ist, um ein Verstopfen zu verhindern. Sollte dies bei Ihrem Geländerad nicht der Fall sein, können Sie es gerne selbst nachholen.