Porsche Taycan 4S – Björn Naylands erster Eindruck [Video]

Bjorn Nayland hatte die Gelegenheit, den Porsche Taycan 4S zu testen und war überrascht, wie gut dieses Auto ist. Beim Beschleunigen im Sport Plus-Modus assoziierte er es mit einem Tesla Model S „Raven“ mit aktiviertem Ludicrous-Modus, fand aber kein Tesla-Äquivalent, wenn es um dynamische Fahrgefühle geht. Und wir sprechen von der günstigsten und schwächsten Version des Autos:

Spezifikationen Porsche Taycan 4S:

• Segment: E / Sportwagen,
• gewicht: 2,215 Tonnen,
• Energie: 320 kW (435 km), z Launch Control bis 390 kW (530 km),
• Drehmoment: 640 Nm z Launch Control,
• Beschleunigung auf 100 km/h: 4,0 Sekunden mit Startkontrolle
• Batterie: 71 kWh (gesamt: 79,2 kWh)
• Rezeption: 407 WLTP-Einheiten, rund 350 Kilometer reale Reichweite,
• Ladeleistung: bis 225kW,
• ена: ab ca. PLN 460 XNUMX,
• Wettbewerb: Tesla Model 3 Performance (kleiner, günstiger), Tesla Model S Performance (größer, günstiger).

Porsche Taycan 4S – schnell, komfortabel, ideal für die Stadt

Die wichtige Information kommt gleich zu Beginn: Nyland ist ein weiterer Fahrer, der Gangwechsel bei etwa 100 km/h im Normalmodus spürt. Im Sport Plus-Modus wurde dies nicht signalisiert, in Übereinstimmung mit den früheren Zusicherungen von Porsche, dass die Schaltzeiten (und die Motorlast) vom ausgewählten Fahrmodus abhängen würden.

> Porsche Taycan Turbo S: Beschleunigung ist wie ein Schlag in die Magengrube, aber im Kampf gegen das Tesla Model S… ein guter Kämpfer! [Video]

Wenn ein YouTuber mit der Autobeschleunigung beginnt, lohnt es sich, auf die Zähler zu achten. Beim Losfahren von der Ladestation zeigt das Auto eine Reichweite von 300 Kilometern an. Nach mehreren stärkeren Beschleunigungen und 4 km fahren, das Auto hat nur etwa 278 (?) Kilometer auf dem Tacho, das sind 20 Kilometer weniger!

Später nahm die Reichweite langsamer ab, nach mehr als 18 Kilometern waren 6 Prozent der Batterien verschwunden, der Verbrauch lag bei 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), die prognostizierte Reichweite lag bei 262 Kilometern. Das deutet darauf hin Die nach dem EPA-Verfahren berechneten Reichweiten beziehen sich eher auf den Sport Plus-Modus mit maximaler Trittkraft - weil der Fahrer das Auto nicht geschont hat und die Energie relativ langsam nachließ.

Die Beschleunigung erinnerte an den stärksten Tesla des Nyland, die Fahrstabilität konnte jedoch von keinem Auto des kalifornischen Herstellers erreicht werden. Seiner Meinung nach war es das verbesserte Fahrwerk und das Porsche-Fahrwerk, das alle Unebenheiten erfolgreich unterdrückte und sowohl komfortabel als auch sportlich wirkte.

> Rekord-Reichweite des Porsche Taycan 4S beim Eco-Driving: 604 Kilometer mit vollständig entladenem Akku [Video]

Da Porsche kein Supercharger-Netzwerk hat, dachte er, dass er für die Reise einen Tesla nehmen würde, aber für Fahrten in der Stadt würde er den Taycan bevorzugen, was ihm sehr gut gefiel. Minuspunkte? Jeder korrekt ausgesprochene Herstellername („Porsz“) schaltete den Sprachassistenten ein und wartete auf einen Befehl. Darüber hinaus verfügt das Auto nicht über einen Autopiloten und Software-Updates erfordern weiterhin eine „Verbindung zu einem Computer“.

> Der Porsche Taycan hat ein Software-Update. Die Informationen erreichen den Eigentümer per Post. Traditionell

Gesamter Eintrag:

Und ein Test zum Kofferraumvolumen, 6 Kisten passen wegen der Bananen ins Auto:

Das könnte Sie interessieren: