Porsche

Inhalt Geschichte von PorscheEigentümer und ManagementLogogeschichteBeteiligung am RennsportModellpalettePrototypenSeriensportmodelle (mit Boxermotoren)Sportprototypen und Rennwagen (Boxermotoren)In Serie gegangene Sportwagen mit ReihenmotorIn Serie gegangene Sportwagen mit V-Motoren MotorenCrossover und SUVFragen und Antworten: Die Autos des deutschen Herstellers sind auf der ganzen Welt für ihre sportlichen Fahrleistungen und ihr elegantes Design bekannt. Das Unternehmen wurde von Ferdinand Porsche gegründet. Jetzt befindet sich der Hauptsitz in Deutschland, St. Stuttgart. Nach den Daten für 2010 nahmen die Autos dieses Autoherstellers in Bezug auf die Zuverlässigkeit die höchste Position unter allen Autos der Welt ein. Die Automobilmarke beschäftigt sich mit der Produktion von Luxussportwagen, eleganten Limousinen und SUVs. Das Unternehmen entwickelt sich aktiv im Bereich Autorennen. Dies ermöglicht seinen Ingenieuren die Entwicklung innovativer Systeme, von denen viele in zivilen Modellen Anwendung finden. Seit dem allerersten Modell zeichnen sich die Fahrzeuge der Marke durch ihre eleganten Formen aus und nutzen in puncto Komfort modernste Technologien, die Fahrzeuge für Reisen und dynamische Fahrten geeignet machen. Geschichte von Porsche Bevor er mit der Produktion seiner eigenen Autos begann, arbeitete F. Porsche mit dem Hersteller Auto Union zusammen, der den Rennwagen Typ 22 entwickelte. Das Auto war mit einem 6-Zylinder-Motor ausgestattet. Der Designer war auch an der Gestaltung von VW Käfer beteiligt. Die gesammelten Erfahrungen halfen dem Gründer der Elite-Marke, sofort die höchsten Grenzen der Automobilindustrie zu überschreiten. Hier sind die wichtigsten Meilensteine, die das Unternehmen durchlaufen hat: 1931 - die Gründung eines Unternehmens, das sich auf die Entwicklung und Herstellung von Autos konzentrieren wird. Zunächst war es ein kleines Designstudio, das damals mit namhaften Autofirmen zusammenarbeitete. Vor der Gründung der Marke war Ferdinand mehr als 15 Jahre für Daimler tätig (als Chefdesigner und Mitglied der Geschäftsführung). 1937 - Das Land brauchte einen effizienten und zuverlässigen Sportwagen, der am Europa-Marathon von Berlin nach Rom teilnehmen konnte. Die Veranstaltung war für 1939 geplant. Dem Bundessportausschuss wurde das Projekt von Ferdinand Porsche sen. vorgelegt, das sofort genehmigt wurde. 1939 - das erste Modell erscheint, das später die Basis für viele nachfolgende Autos werden wird. 1940-1945. Die Autoproduktion ist aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs eingefroren. Das Porsche-Werk wird für die Entwicklung und Produktion von Amphibien, Militärausrüstung und Geländewagen für Repräsentanten der Zentrale umgestaltet. 1945 - Der Firmenchef kommt wegen Kriegsverbrechen ins Gefängnis (Hilfe in Form der Herstellung von Militärausrüstung, zum Beispiel der superschweren Panzer Mouse und Tiger R). Die Macht übernimmt der Sohn von Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Er beschließt, Autos nach seinem eigenen Design zu produzieren. Das erste Basismodell war das 356. Sie erhielt einen Basismotor und eine Aluminiumkarosserie. 1948 - Ferry Porsche erhält ein Serienzertifikat für den 356. Das Auto erhielt von Kafer ein komplettes Set, das einen luftgekühlten 4-Zylinder-Motor, Federung und Getriebe umfasste. 1950 - Das Unternehmen kehrt nach Stuttgart zurück. Seit diesem Jahr verwenden Autos kein Aluminium mehr zur Herstellung von Karosserieteilen. Das machte die Autos zwar etwas schwerer, aber viel sicherer. 1951 - Der Gründer der Marke stirbt aufgrund der Tatsache, dass sich sein Gesundheitszustand während seines Gefängnisaufenthalts verschlechterte (er verbrachte dort fast 2 Jahre). Bis Anfang der 60er Jahre steigerte das Unternehmen die Produktion von Autos mit unterschiedlichen Karosserietypen. Außerdem sind Entwicklungen im Gange, um leistungsstarke Motoren zu schaffen. So erschienen bereits 1954 Autos mit Verbrennungsmotoren, die ein Volumen von 1,1 Litern hatten und deren Leistung 40 PS erreichte. Während dieser Zeit erscheinen neue Arten von Karosserien, zum Beispiel ein Hardtop (lesen Sie mehr über die Eigenschaften solcher Karosserien in einem separaten Bericht) und ein Roadster (lesen Sie hier mehr über diese Art von Karosserien). Motoren von Volkswagen werden nach und nach aus der Konfiguration entfernt und eigene Analoga installiert. Beim Modell 356A ist es bereits möglich, Triebwerke mit 4 Nockenwellen zu bestellen. Die Zündanlage erhält zwei Zündspulen. Parallel zur Aktualisierung der Straßenversionen des Autos werden Sportwagen entwickelt, zum Beispiel der 550 Spyder. 1963-76. Das Auto des Familienunternehmens schafft es bereits, sich einen hervorragenden Ruf zu erarbeiten. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Modell bereits zwei Serien erhalten - A und B. Zu Beginn der 60er Jahre hatten Ingenieure einen Prototyp des nächsten Autos entwickelt - 695. In Bezug darauf, ob es in einer Serie veröffentlicht werden sollte oder nicht, war sich das Management der Marke nicht einig. Einige glaubten, dass das laufende Auto seine Ressourcen noch nicht erschöpft hatte, während andere sicher waren, dass es an der Zeit war, das Lineup zu erweitern. In jedem Fall ist der Start der Produktion eines anderen Autos immer mit einem großen Risiko verbunden - das Publikum nimmt es möglicherweise nicht wahr, weshalb nach Mitteln für ein neues Projekt gesucht werden muss. 1963 - Das Konzept des Porsche 911 wurde auf der IAA in Frankfurt den Autoliebhabern präsentiert. Teilweise hatte die Neuheit einige Elemente ihres Vorgängers - ein Heckmotor-Layout, einen Boxermotor, Hinterradantrieb. Das Auto hatte jedoch die ursprünglichen sportlichen Konturen. Das Auto hatte ursprünglich einen 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 130 PS. In der Folge wird das Auto zum Kult, sowie zum Gesicht des Unternehmens. 1966 - Das bei Autofahrern beliebte Modell 911 erhält ein Karosserie-Update - Targa (eine Art Cabriolet, über das Sie separat ausführlicher lesen können). Anfang der 1970er Jahre - vor allem "aufgeladene" Modifikationen erscheinen - Carrera RS mit einem 2,7-Liter-Motor und seinem analogen - RSR. 1968 - Der Enkel des Firmengründers verwendet 2/3 des Jahresbudgets des Unternehmens, um 25 Sportwagen nach eigenem Design herzustellen - den Porsche 917. Der Grund dafür ist, dass der technische Direktor entschieden hat, dass die Marke am 24. Le Mans-Automarathon teilnehmen muss. Bei der Familie stieß dies auf heftige Missbilligung, denn ein Scheitern dieses Vorhabens würde den Bankrott des Unternehmens zur Folge haben. Trotz des enormen Risikos hält Ferdinand Piech am Ende durch, was das Unternehmen beim berühmten Marathon zum Sieg führt. In der zweiten Hälfte der 60er Jahre wurde ein weiteres Modell in die Serie aufgenommen. An dem Projekt arbeitete die Allianz Porsche-Volkswagen. Tatsache ist, dass VW einen Sportwagen brauchte und Porshe ein neues Modell, das der Nachfolger des 911 werden sollte, aber seine billigere Version mit dem Motor des 356. 1969 - Die Produktion des Gemeinschaftsmodells Volkswagen-Porsche 914 beginnt. Beim Auto befand sich der Motor unmittelbar hinter der vorderen Sitzreihe an der Hinterachse. Die Karosserie gefiel bereits vielen Targa, und das Triebwerk war für 4 oder 6 Zylinder ausgelegt. Aufgrund einer schlecht durchdachten Marketingstrategie sowie eines ungewöhnlichen Erscheinungsbilds erhielt das Modell nicht die erwartete Resonanz. 1972 - Das Unternehmen ändert seine Struktur von einem Familienunternehmen zu einem öffentlichen Unternehmen. Nun erhielt sie die Vorsilbe AG statt KG. Obwohl die Familie Porsche die volle Kontrolle über das Unternehmen verlor, befand sich der größte Teil des Kapitals immer noch in den Händen von Ferdinand Jr. Der Rest ging in den Besitz des VW-Konzerns über. Das Unternehmen wurde von einem Mitarbeiter der Motorenentwicklungsabteilung - Ernst Furman - geleitet. Seine erste Entscheidung war, die Produktion des 928 mit einem vorne angeordneten 8-Zylinder-Motor aufzunehmen. Das Auto löste den beliebten 911 ab. Bis zum Abgang vom CEO-Posten in den 80er Jahren entwickelte sich die Linie des berühmten Autos nicht weiter. 1976 - Unter der Motorhaube eines Porsche-Autos befanden sich nun Aggregate eines Begleiters - VW. Ein Beispiel für solche Modelle ist der 924., 928. und 912.. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Entwicklung dieser Autos. 1981 - Furman wird vom Posten des CEO entfernt und an seiner Stelle Manager Peter Schutz ernannt. In seiner Amtszeit kehrt der 911 zu seinem unausgesprochenen Status als Flaggschiff der Marke zurück. Sie erhält eine Reihe von externen und technischen Updates, was sich in den Markierungen der Serie widerspiegelt. So gibt es eine Modifikation von Carrera mit einem Motor, dessen Leistung 231 PS erreicht, Turbo und Carrera Clubsport. 1981-88 Rallye-Modell 959 wird produziert. Es war ein echtes Meisterwerk der Ingenieurskunst: Ein 6-Liter-2,8-Zylinder-Motor mit zwei Turboladern entwickelte eine Leistung von 450 PS, Allradantrieb, eine adaptive Federung mit vier Stoßdämpfern pro Rad (es konnte den Abstand des Autos ändern), ein Kevlar Körper. Beim Wettbewerb Paris-Dakkar 1986 holte der Wagen die ersten beiden Plätze in der Gesamtwertung. 1989-98 Wichtige Modifikationen der Baureihe 911 sowie Frontmotor-Sportwagen gehen aus der Produktion. Neueste Autos erscheinen - Boxter. Das Unternehmen befindet sich in einer schwierigen Phase, die seine Finanzlage ernsthaft beeinträchtigt. 1993 - Der Geschäftsführer der Firma wechselt erneut. Jetzt ist es V. Wiedeking. In der Zeit von 81 bis 93 wurden 4 Direktoren ersetzt. Die weltweite Krise der 90er Jahre hinterließ ihre Spuren in der Produktion von Autos der beliebten deutschen Marke. Bis 96 aktualisiert die Marke aktuelle Modelle, steigert die Motoren, verbessert die Aufhängung und verändert das Karosseriedesign (ohne jedoch den für Porsche typischen klassischen Look zu verlassen). 1996 - Die Produktion eines neuen "Gesichts" der Firma beginnt - Modell 986 Boxter. Die Neuheit verwendete einen Boxermotor (gegenüber), und die Karosserie wurde in Form eines Roadsters hergestellt. Mit diesem Modell nahm das Geschäft des Unternehmens ein wenig Fahrt auf. Das Auto war bis 2003 beliebt, als der 955 Cayenne auf den Markt kam. Ein Werk kann die Last nicht bewältigen, deshalb baut das Unternehmen mehrere weitere Fabriken. 1998 - Die Produktion von "Luft" -Modifikationen des 911 wird eingestellt und der Sohn des Firmengründers Ferry Porsche stirbt. 1998 - erscheint der aktualisierte Carrera (Cabrio der 4. Generation) sowie zwei Modelle für Autoliebhaber - 966 Turbo und GT3 (abgekürzte Abkürzung RS). 2002 - Auf dem Genfer Autosalon präsentiert die Marke das vielseitige Sports Utility Vehicle Cayenne. In vielerlei Hinsicht ähnelt er dem VW Touareg, denn die Entwicklung dieses Autos erfolgte gemeinsam mit der „verwandten“ Marke (seit 1993 wird der Vorstandsvorsitz von Volkswagen vom Enkel von Ferdinand Porsche, F. Ich habe getrunken). 2004 - Der Konzept-Supersportwagen Carrera GT, der 2000 auf dem Genfer Autosalon gezeigt wurde, tritt in die Serie ein. Die Neuheit erhielt einen 10-Zylinder-V-Motor mit 5,7 Litern und einer maximalen Leistung von 612 PS. Die Karosserie des Autos bestand teilweise aus einem Verbundwerkstoff, der auf Kohlefaser basierte. Das Triebwerk wurde mit einem 6-Gang-Getriebe mit Keramikkupplung gekoppelt. Die Bremsanlage wurde mit Carbon-Keramik-Belägen ausgestattet. Bis 2007 war dieses Auto nach den Ergebnissen des Nürburgring-Rennens das schnellste der Welt unter den Serienstraßenmodellen. Der Streckenrekord wurde vom Pagani Zonda F um nur 50 Millisekunden gebrochen. Bis heute erfreut das Unternehmen Liebhaber des sportlichen Fahrens in Luxusautos mit der Veröffentlichung neuer superstarker Modelle, wie dem 300 PS starken Panamera im Jahr 2010 und dem 40 PS starken Cayenne Coupé (2019). Einer der produktivsten war das Cayenne Turbo Coupé. Sein Triebwerk entwickelt eine Leistung von 550 PS. 2019 - Das Unternehmen wurde mit einer Geldstrafe von 535 Millionen Euro belegt, weil die Marke Motoren von Audi einsetzte, die laut Umweltstandards die angegebenen Parameter nicht erfüllten. Eigentümer und Management Das Unternehmen wurde 1931 von dem deutschen Designer F. Porsche senior gegründet. Zunächst war es ein geschlossenes Unternehmen, das der Familie gehörte. Durch die aktive Zusammenarbeit mit Volkswagen wurde die Marke zu einer Aktiengesellschaft, deren Hauptpartner VW war. Dies geschah 1972. In der Geschichte der Marke gehörte der Familie Porsche der Löwenanteil des Kapitals. Der Rest gehörte der Schwestermarke VW. Verwandt in dem Sinne, dass der Vorstandsvorsitzende von VW seit 1993 der Enkel des Porsche-Gründers Ferdinand Piech ist. 2009 unterzeichnete Piech einen Vertrag zur Zusammenführung der Familienunternehmen zu einer Gruppe. Seit 2012 agiert die Marke als eigenständiger Geschäftsbereich der VAG-Gruppe. Die Geschichte des Logos In der Geschichte der Luxusmarke trugen und tragen alle Modelle ein einziges Logo. Das Emblem zeigt einen dreifarbigen Schild, in dessen Mitte sich die Silhouette eines sich aufbäumenden Pferdes befindet. Der Hintergrundteil (ein Schild mit Geweih und roten und schwarzen Streifen) wurde dem bis 1945 bestehenden Wappen des Freien Volksstaates Württemberg entnommen. Das Pferd wurde aus dem Wappen der Stadt Stuttgart (war Hauptstadt von Württemberg) übernommen. Dieses Element erinnerte an den Ursprung der Stadt – sie wurde ursprünglich als großer Pferdehof gegründet (um 950). Das Porsche-Logo erschien 1952, als die Geographie der Marke die Vereinigten Staaten erreichte. Vor der Einführung von Firmenzeichen trugen Autos einfach den Schriftzug Porsche. Teilnahme am Rennsport Seit dem allerersten Prototypen eines Sportwagens nimmt das Unternehmen aktiv an verschiedenen Automobilwettbewerben teil. Zu den Errungenschaften der Marke gehören: Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans (356 mit Aluminiumkarosserie); Rennen auf den Straßen Mexikos Carrera Panamericana (seit 4 vier Jahre lang durchgeführt); Italienisches Langstreckenrennen Mille Miglia, das auf öffentlichen Straßen ausgetragen wurde (von 1950 bis 1927); Rennen auf öffentlichen Straßen in Sizilien Targo Florio (ausgetragen im Zeitraum 57-1906); 77-Stunden-Langstreckenrennen auf dem Gelände des ehemaligen Luftwaffenstützpunkts in der Stadt Sebring in Florida, USA (seit 12 jedes Jahr); Rennen auf der Strecke des Deutschen Automobilclubs am Nürburgring, die seit 1952 ausgetragen werden; Rallye-Rennen in Monte Carlo; Rallye Paris-Dakkar. Insgesamt hat die Marke 28 Siege in allen aufgeführten Wettbewerben. Aufstellung Die Aufstellung des Unternehmens umfasst die folgenden Schlüsselfahrzeuge. Prototypen 1947-48 - Prototyp Nr. 1 basierend auf dem VW Käfer. Das Modell hieß 356. Das darin verwendete Triebwerk war vom Typ Boxer. 1988 - der Vorgänger des Panamera, der auf den Chassis 922 und 993 basierte.