Neueste Luftfahrtpläne der Volksrepublik Polen
Die MiG-21 war das am weitesten verbreitete Kampfflugzeug der polnischen Militärluftfahrt in den 70er, 80er und 90er Jahren.Das Foto zeigt die MiG-21MF während einer Übung auf dem Straßenabschnitt des Flughafens. Foto von R. Rohovich
1969 wurde ein Plan für die Entwicklung der polnischen Militärluftfahrt bis 1985 erstellt. Ein Jahrzehnt später, um die Wende der siebziger und achtziger Jahre, wurde ein Konzept für eine Organisationsstruktur und einen Ausrüstungsersatz erstellt, das schrittweise umgesetzt werden sollte bis Mitte der neunziger Jahre.
Im Jahrzehnt der 80er Jahre wurde die Luftfahrt der Streitkräfte der Volksrepublik Polen, d.h. Die National Air Defense Forces (NADF), die Air Force und die Navy trugen die Last verspäteter Entscheidungen, die Generation von Angriffs- und Aufklärungsflugzeugen zu ersetzen, und das Gespenst einer Verringerung der Anzahl von Jägern. Auf dem Papier war alles in Ordnung; Die Organisationsstrukturen waren ziemlich stabil, es gab noch viele Autos in den Einheiten. Die technischen Eigenschaften der Ausrüstung lagen jedoch nicht, leider wurde sie alt und entsprach immer weniger den Standards, die die Moderne in der Kampfluftfahrt definieren.
Alter Plan – neuer Plan
Die Bilanz der Umsetzung des Bebauungsplans von 1969 aus der Sicht der letzten zehn Jahre sah nicht schlecht aus. Die notwendigen Umstrukturierungen wurden in den Organisationsstrukturen vorgenommen, die Streikluftfahrt wurde auf Kosten der Kampfflugzeuge gestärkt. Die Hilfsluftfahrt wurde aufgrund der erheblichen Verstärkung der Luftwaffe der Bodentruppen (Hubschrauber) neu organisiert. Als größte Verlierer erwiesen sich erneut die Matrosen, da ihre Marinefliegerei weder baulich umgebaut noch ausrüstungstechnisch verstärkt wurde. Das wichtigste zuerst.
Zusammen mit den anschließend zurückgezogenen Chargen von Lim-2-, Lim-5P- und Lim-5-Flugzeugen (in chronologischer Reihenfolge) wurde die Anzahl der Jagdregimenter reduziert. An ihrer Stelle wurden spätere Modifikationen der MiG-21 gekauft, die in den 70er Jahren die polnische Militärluftfahrt dominierten. Leider, trotz der in diesem Jahrzehnt gemachten Annahmen, Unterschalleinheiten ohne Radarvisier und Lim-5-Lenkflugkörperwaffen, die 1981 noch sowohl in der Luftwaffe (ein Geschwader in der 41. PLM) als auch in VOK verfügbar waren, vollständig zu eliminieren (auch ein Geschwader als Teil des 62. PLM OPK). Erst die Lieferung der MiG-21bis für das zweite Regiment (34. PLM OPK) und der Abschluss der Ausrüstung einer weiteren (28. PLM OPK) MiG-23MF ermöglichten die Übergabe der Ausrüstung und die endgültige Übergabe von Lim-5 an Trainings- und Kampfeinheiten.
Auch unsere Angriffs- und Aufklärungsflieger basierten auf späteren Modifikationen der Lima aus den 70er Jahren. Lim-6M-Abfangjäger und Lim-6P-Abfangjäger wurden nach einer entsprechenden Umstrukturierung zu den bereits fliegenden Lim-5bis-Bodenangriffsjägern hinzugefügt. Aufgrund der Beschaffungskosten wurden Su-7-Jagdbomber nur in einem Regiment (3. Plmb) fertiggestellt, und ihre Nachfolger, d. h. Su-20 wurden im Status von zwei Staffeln als Teil der 7. Bomber- und Aufklärungsfliegerbrigade anstelle der zurückgezogenen Il-28-Bomber fertiggestellt.
Es stellte sich heraus, dass technisch anspruchsvollere und viel teurere importierte Produkte eine größere Reichweite und Tragfähigkeit der angebrachten Waffen haben, es sich jedoch immer noch nicht um Fahrzeuge handelt, die in der Lage sind, die feindliche Luftverteidigung und das Kommando der Vereinigten Streitkräfte des Warschauer Paktes zu durchbrechen (ZSZ OV) wies auf ihren einzigen Vorteil hin – die Fähigkeit, Atombomben zu tragen. Das Luftwaffenkommando entschied, dass es besser sei, mehr und billigere Fahrzeuge zu haben, weil wir dadurch die von der alliierten „Führung“ festgelegten Streitkräftestandards erfüllen würden.
Ähnlich war es bei Aufklärungsflugzeugen, das alliierte Minimum von zwei Einheiten war komplett, aber die Ausrüstung war nicht sehr gut. Es gab genug Enthusiasmus und Geld, um die MiG-21R für nur drei taktische Aufklärungsstaffeln zu kaufen. Mitte der 70er Jahre wurden für die Su-1 nur KKR-20-Paletten gekauft. Die restlichen Aufgaben wurden von Artillerie-Aufklärungsstaffeln SBLim-2Art ausgeführt. Es wurde gehofft, dass es auch in den Folgejahren möglich sein würde, Einkäufe in der UdSSR zu sparen, indem ein neues inländisches Design in Betrieb genommen wurde. Es wurden Versuche unternommen, eine Angriffsaufklärungs- und Artillerievariante zu schaffen, indem der Jet-Trainer TS-11 Iskra aufgerüstet wurde. Es gab auch die Idee eines völlig neuen Designs, versteckt unter der Bezeichnung M-16, es sollte ein überschallschnelles, zweimotoriges Kampftrainingsflugzeug werden. Seine Entwicklung wurde zugunsten des Unterschallflugzeugs Iskra-22 (I-22 Irida) aufgegeben.
Auch in der Helikopterfliegerei folgte der quantitativen Entwicklung nicht immer die qualitative Entwicklung. In den 70er Jahren stieg die Zahl der Drehflügler von +200 auf +350, was jedoch durch die Serienproduktion des Mi-2 in Svidnik möglich wurde, der hauptsächlich Hilfsaufgaben erfüllte. Die geringe Tragfähigkeit und das Kabinendesign machten es für den Transfer von taktischen Truppen und schwereren Waffen ungeeignet. Obwohl Waffenoptionen entwickelt wurden, einschließlich Panzerabwehrraketen, waren sie alles andere als perfekt und konnten nicht mit den Kampffähigkeiten des Mi-24D verglichen werden.
Leichte Atemnot, das heißt der Beginn einer Krise
Ernsthaftere Neuplanungsversuche zur Entwicklung von zwei Fünfjahresplänen in den 80er Jahren begannen 1978 mit der Definition der Hauptziele der Reform. Für den militärisch-industriellen Komplex war geplant, die Möglichkeiten wirksamer Gegenmaßnahmen gegen Luftangriffswaffen bei entfernten Annäherungen an verteidigte Objekte zu erhöhen und gleichzeitig die Automatisierung der Prozesse der Führung und Kontrolle von Streitkräften und Mitteln zu erhöhen. Im Gegenzug war geplant, dass die Luftwaffe die Fähigkeiten der Luftunterstützung für Truppen, insbesondere Kampfflugzeuge, erhöht.
Alle Vorschläge für personelle Veränderungen und technische Umrüstungen wurden unter dem Gesichtspunkt der Erfüllung der Anforderungen an die dem SPZ HC zugeteilten Kräfte betrachtet. Das Kommando dieser Truppen in Moskau erhielt jährliche Berichte über die Erfüllung ihrer Verpflichtungen und sandte auf ihrer Grundlage Empfehlungen für strukturelle Änderungen oder den Kauf neuer Waffentypen.
Im November 1978 wurden solche Empfehlungen für die polnische Armee für den Fünfjahresplan 1981-85 gesammelt. und mit den vom Generalstab der polnischen Armee (GSh VP) erstellten Plänen verglichen. Beide schienen zunächst nicht zu anspruchsvoll, um erfüllt zu werden, obwohl man bedenken muss, dass es sich in erster Linie nur um Tests für das richtige Programm handelte und in einer Zeit entstanden war, in der das Land nicht die schlechteste wirtschaftliche Situation hatte.
Im Allgemeinen schlugen die aus Moskau gesendeten Empfehlungen den Kauf von 1981-85 vor: 8 MiG-25P-Abfangjäger, 96 MiG-23MF-Abfangjäger (unabhängig von den 12 zuvor bestellten Flugzeugen dieses Typs), 82 Jagdbomber mit Aufklärungsausrüstung -22, 36 Angriffs-Su-25, 4 Aufklärungs-MiG-25RB, 32 Mi-24D-Kampfhubschrauber und 12 Mi-14BT-Seeminensuchboote.
