Nachkriegsmotorräder und ihre Einheiten - Motor WSK 175 vs. Motor WSK 125. Welches ist besser?

Der WSK 175-Motor ist allem Anschein nach ein problematisches Design. Teile sind jedoch noch verfügbar und können früher oder später gefunden werden. Das Arbeitsvolumen beträgt zweifellos 175 Kubikmeter. cm bedeutete, dass dieses Fahrrad eine sehr gute Leistung hatte - sobald es in Betrieb genommen wurde ... Erfahren Sie mehr darüber!

Motor WSK 175 - die wichtigsten technischen Daten

1971 kam die beliebte „Vuesca“ mit einem 175-cm³-Motor auf den Markt. Er bot etwas mehr Hubraum als sein Vorgänger (WSK 125 ccm) und einige Annehmlichkeiten. Gerade der Vergleich mit dem ebenfalls beliebten WFM zeigte, dass das Werk in Swidnica bereit war, auf modernere Lösungen umzusteigen. Für das Motorrad WSK 175 waren ölgefüllte vordere Stoßdämpfer reserviert, die Vibrationen sehr gut dämpften. Aus größerem Hubraum ergaben sich 14 PS, die an der Kurbelwelle gemessen wurden. Dadurch konnte der Motor den Fahrer auf eine Geschwindigkeit von knapp über 100 km / h beschleunigen.

Verzögerung

Die Designer dachten auch daran, langsamer zu werden. Es wurden Trommelbremsen mit größerem Durchmesser verwendet, die ein sicheres Anhalten ermöglichen. Das Fahrerlebnis war auch auf das geringe Leergewicht des mit Flüssigkeiten gefüllten Autos zurückzuführen - die Kobuz-Version (die leichteste) wog etwa 112 kg und die schwerste (Perkoz) - 123 kg. Der Stahlrahmen mit Profilen verlieh dem Motorrad eine ausreichende Steifigkeit.

Luftgekühlter Zweitaktmotor WSK 175

Unabhängig von der Version hatte das Triebwerk das gleiche Funktionsprinzip - 2T wurde als Zweitakt bezeichnet. Das bedeutete, genau die richtige Menge Öl in den Tank zu füllen, um den Motor zu schmieren. Der WSK 175-Motor war natürlich ein Einzylindermotor, und die Zylinderrippen sorgten für eine effiziente Wärmeabfuhr. Dieses Gerät verwendet einen batterieelektrischen Anlasser und eine 12-Volt-Installation. Spätere Versionen änderten es auf 6 Volt, obwohl der Scheinwerfer immer noch 12 Volt benötigte. Probleme, die früher unlösbar schienen, sind heute trivial und können schnell und relativ kostengünstig gelöst werden. Und das macht dieses Motorrad wieder beliebt.

Was bricht in WSK 175?

Grundsätzlich könnte man fragen - was geht bei der WSK 175 nicht kaputt? In der ersten Version und in den folgenden gab es ein grundlegendes Problem - die Lademethode. In den 70er Jahren war es schwierig, eine anständige Batterie zu bekommen, daher musste der Motorradwahn manchmal auf Eis gelegt werden. Eine defekte Zündung lässt sich heute durch den Austausch gegen ein bewährtes CDI-System beheben. Außerdem machten sich Schleifer im Getriebe bemerkbar. Für viele war dies ein unüberwindbares Problem, und heute finden Sie im Themenforum viele Tipps, wie Sie diese Schwierigkeiten einfach lösen können.

Motor WSK 175 - Zusammenfassung

Die große Auswahl an Ersatzteilen, die im Handel erhältlich sind, und das Bewusstsein der Benutzer sorgen dafür, dass der WSK 175-Motor keine Geheimnisse hat. Wenn Sie es schaffen, ein unbenutztes Exemplar zu finden, sprechen viele Argumente dafür, es sich zu eigen zu machen. Nach einer eventuellen Reparatur warten viele Kilometer ruhige Fahrt auf Sie.

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