Kümmern wir uns um den Ersatz
Wahrscheinlich hat uns das mehr als einmal vor der Unterdrückung bewahrt, als eines der Räder unseres Autos kaputt ging. Vergessen wir nicht, dass auch für die „Reserve“ gesorgt werden muss, sonst kann unsere Reise zum Albtraum werden. Betrachten Sie die Ersatzreifen nicht als unnötiges Gewicht, aber denken Sie daran, dass wir sie möglicherweise brauchen.
Wenn unser Rad ausfällt, haben wir eine von drei Möglichkeiten:
1- komplettes Ersatzrad mit einem Reifen, der mit dem Standardreifen identisch ist (gleiche Größe und gleiches Profilmuster);
2-Kreis sog. provisorisch / andere Reifengröße als im Werk, meistens handelt es sich um ein schmales, unvollständiges Rad auf einer Stahlfelge mit einem ähnlichen Durchmesser wie das Werksrad /. Auf einem solchen Rad befindet sich ein gelber Aufkleber mit Angaben zur zulässigen Geschwindigkeit, mit der man auf einem solchen Rad fahren darf. In der Regel beträgt sie 80 km/h;
3 - die dritte Option der sogenannten. Reparaturset, eine Box mit Spezialschaum, die kleine Löcher im Reifen verschließt.
Ein Lenkrad in Originalgröße gehört bei einem Auto nicht immer zur Standardausstattung. Wenn Sie dafür extra bezahlen müssen, lehnen Sie es nicht ab. Bei jeder Kontrolle muss der Service auch den Zustand des Reserverades prüfen. Wenn Sie eine längere Strecke unternehmen, sollten Sie prüfen, ob es aufgebläht ist.
Auch das Notrad sollte von Zeit zu Zeit auf seinen Zustand überprüft werden, beispielsweise auf Luftundichtigkeiten.
Wenn das Fahrzeug mit Option 3 ausgestattet ist, d. h. Lesen Sie zunächst die Gebrauchsanweisung des Reparatursatzes, ohne auf den Moment zu warten, in dem wir ihn auf der Straße verwenden müssen.
Denken Sie daran, dass wir, wenn wir aufgrund eines Radschadens einen "Fahrer" oder ein Reparaturset verwendet haben, die im Handbuch angegebenen Geschwindigkeiten nicht überschreiten und keine plötzlichen Manöver durchführen. – Wir werden also in erster Linie auf Aktien setzen. Lassen Sie uns es etwas mehr aufpumpen als die anderen Räder. Lassen Sie uns natürlich von Zeit zu Zeit seinen Druck überprüfen. Alle 2 Jahre tauschen wir das Ventilventil aus. Wir können es wie jeden Gummi behandeln - nach 10 Jahren muss es durch ein neues ersetzt werden. Wenn sich das Profil unseres Reserverads von dem Profil anderer Räder unterscheidet, sollten wir es nur als Auffahrt behandeln“, rät Marek Godziska, Director Technical Technician Auto-Boss, Niederlassung Bielsko.
