Gurtstraffer

Wenn wir einen Sicherheitsgurt anlegen, liegt dieser oft nicht immer eng an unserem Körper an, und im Falle eines Unfalls kann dies zu einer potenziellen Gefahr führen.

Tatsächlich wird der Körper zunächst mit hoher Geschwindigkeit nach vorne geschleudert und dann plötzlich blockiert, sodass dieses Phänomen zu Verletzungen (insbesondere auf Brusthöhe) der Passagiere führen kann.

Im schlimmsten Fall (zu langsames Band) kann es sogar zur völligen Ineffizienz der Bänder kommen. Und wenn unser Auto mit einem Airbag ausgestattet wäre, würden die Risiken erheblich steigen, da zwei Systeme, die sich ergänzen (siehe SRS), eine Fehlfunktion eines von ihnen die Arbeit des anderen wirkungslos machen würde.

Es gibt zwei Arten von Gurtstraffern, einer wird auf der Gurtspule angebracht und der andere befindet sich in der Halterung, die wir zum Anbringen und Lösen des Gurts selbst verwenden.

Schauen wir uns die Funktionsweise des letzten Geräts genauer an:

• Wenn unser Auto hart gegen ein Hindernis prallt, aktiviert der Sensor den Gurtstraffer (Phase 1).
• dass in wenigen Tausendstelsekunden (also noch bevor unser Körper nach vorne geschleudert wird) der Gürtel enger geschnallt wird (Phase 2), so dass die Verzögerung, der unser Körper ausgesetzt wird, so scharf und stark wie möglich ist. Achten Sie auf die Länge der schwarzen „Schnur“.

Was die Funktionsweise dessen betrifft, was in die Trommel eingelegt wird, geschieht in der Praxis das Gleiche, mit der Ausnahme, dass das Band durch eine kleine Sprengladung teilweise mechanisch verdreht wird.

Hinweis: Gurtstraffer müssen nach der Aktivierung ausgetauscht werden!