Pressetour Euronival 2018
Heute und morgen ist die französische Minenräumtruppe der Minenjäger Cassiope und der erste C-Sweep. Die Tests des vollständigen Prototyps des SLAMF-Systems werden im nächsten Jahr beginnen.
Das Projekt lief vom 24. bis 28. September und umfasste Besuche bei Unternehmen in der Umgebung von Paris, Brest, Lorient und Nantes. Die thematische Abdeckung war breit – von Überwasserschiffen und ihren Waffensystemen über Antiminenkampf-, Radar-, optoelektronische und Antriebssysteme bis hin zu Innovationen, die das Ergebnis von Forschung und Entwicklung sind, an denen französische Unternehmen sowie die DGA beteiligt sind sie geben jedes Jahr beträchtliche Ressourcen aus.
Anders als bei der vorherigen Tour im Jahr 2016 waren die Franzosen diesmal bestrebt, Fortschritte in der Entwicklung von Schiffen der Basisklassen und verwandter Systeme zu demonstrieren. Große Aufmerksamkeit widmeten sie auch der Umsetzung des avantgardistischen Minenräumprogramms SLAMF (Système de lutte antimines du futur) in Zusammenarbeit mit den Briten. Die Gründe für diese Offenheit wurden auch nicht verschwiegen - Vertreter des Verteidigungsministeriums und der Marine Nationale erklärten, dass diese Programme insbesondere im Zusammenhang mit der Intensivierung der Aktivitäten der Marine und der Marine der Russischen Föderation Priorität haben. Insbesondere sprechen wir über die Überwachung der Bewegungen britischer und französischer strategischer U-Boote und die potenzielle Gefahr, ihre Transitrouten von Stützpunkten zu Meeresgewässern zu verminen.
FRED, FTI und PSIM
Das FREMM-Fregattenprogramm für das National Marine Corps ist in seine letzte Phase eingetreten, die im Bau der letzten beiden Einheiten (d. h. Nr. 7 und 8) in der FREDA-Flugabwehrversion (Frégate de défense aérienne) auf der Werft der Naval Group in Lorient besteht. Da die anfängliche Anzahl der FREMMs von 17 in drei Varianten (PDO, AA und ASW) auf acht reduziert worden war, wurde beschlossen, dass beide FREDA-Fregatten im Wesentlichen mit der Basis-ASW-Einheit identisch sein würden. Zu den Änderungen gehören eine Modifikation (Erhöhung der Strahlungsleistung) des Multifunktionsradars Thales Herakles, die Hinzufügung einer sechzehnten Bedienerkonsole zum Kampfinformationszentrum und Anpassungen an der CETIS-Kampfsystemsoftware, um sie für den Einsatz in der Luftverteidigungszone zu optimieren. Der Vertikalwerfer Sylver A70 für Manövrierraketen MBDA MdCN wird den zweiten A50 ersetzen und die Anzahl der Lenkflugkörper MBDA Aster-15 und 30 auf 32 erhöhen. Derzeit ist der Rumpf des ersten FRED-Alsace, dessen Start im April 2019 geplant ist, in einem Indoor-Trockendock installiert, an dessen Heck sich die ersten Einheiten des Lorraine-Doppelrumpfs befinden, der Rest wird in angrenzenden Hallen hergestellt. Die Schiffe sollen 2021 und 2022 zur Erprobung an die Flotte übergeben werden. Die Werft ist außerdem mit den neuesten einer Reihe von Normandie-Basisschiffen ausgestattet. Die Tether-Tests werden bald beginnen und nächstes Jahr wird er die Flagge hissen. Diese drei vervollständigen das französische Kapitel des FREMM-Programms.
Inzwischen wird immer mehr über das nächste Projekt bekannt - FTI (Frégates de taille intermédiaire), dh mittlere Fregatten, alternierende Einheiten des Typs Lafayette. Obwohl letztere aus Designgründen das Design von Kriegsschiffen dieser Größe revolutionierten, führten ihre schlechte Bewaffnung und Ausrüstung zu ihrer Degradierung zu Fregatten des Ranges II (Patrouillen). Bei FTI wird das anders sein. Hier wird eine Revolution in der Ausrüstung stattfinden, die zusammen mit umfangreichen Waffensystemen FTI den Rang-I-Einheiten zuordnen wird. Dies ist auf die Reduzierung der Anzahl der FREMMs und den Wunsch des Marine Corps zurückzuführen, 15 2030 Fregatten dieser Kategorie zu behalten (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Im April 2017 wurde ein Vertrag über die Konstruktion und den Bau eines DGA-Prototyps mit der Naval Group und Thales unterzeichnet, und sechs Monate später unterzeichneten sie eine Vereinbarung mit MBDA zur Entwicklung eines einheitlichen Abschusssystems für MM40 Exocet Block 3- und Aster-Raketen (während sie verwendet wurden separate). Dies ist das erste der neuen Produkte, die bei FTI verwendet werden. Die folgenden von ihnen: ein asymmetrisches Kampfzentrum (hinter dem Steuerhaus gelegen, ein "Tag" -Befehls- und Kontrollraum mit optoelektronischen Sensoren für die Rundumüberwachung, der zur Führung von Polizeieinsätzen bestimmt ist), zwei zentrale Serverräume mit Computern, die Konsolen und Monitore unterstützen in der Kommandozentrale (neue Konsolen haben keine eigenen Workstations, was die Wartung vereinfacht und die Anzahl der Orte potenzieller Ausfälle und des Eindringens in Sicherheitssysteme begrenzt), Cyber-
Sicherheit und Produkte von Thales, darunter das volldigitale Funkaufklärungssystem Sentinel, das Schleppsonar CAPTAS 4 Compact und das Rumpfsonar Kingklip Mk2, das digitale integrierte Kommunikationssystem Aquilon und das von außen am besten sichtbare Multifunktionsradar Sea Fire. Dies führt dazu, dass der 4500-Tonnen-FTI die gleichen U-Boot- und Oberflächenziele wie der 6000-Tonnen-FREMM hat, aber seine spezielle FREDA-Version bei Flugabwehreinsätzen übertrifft (sic!). Das letzte Merkmal ist der Effekt der Verwendung von Sea Fire mit vier AESA-Wandantennen mit viel besseren Parametern als Heracles mit einer PESA-Rotationsantenne. Für kleinere Schiffe war dies jedoch mit einem hohen Preis verbunden – fünf würden rund 3,8 Milliarden Euro kosten. Im nächsten Jahr wird mit der Fertigstellung des Arbeitsentwurfs der Fregatten gerechnet, und nach seiner Fertigstellung wird voraussichtlich mit dem Schneiden von Blechen für den Bau eines Prototyps begonnen. Seine Tests sind für 2023 geplant, und Serienschiffe werden bis 2029 gutgeschrieben. Eine Zwischenlösung ist die Reparatur und Modernisierung von drei der fünf Lafayettes (einschließlich der Installation von: Kingklip Mk2-Sonar, Anti-Torpedowerfer, neuem Kampfsystem).
Der Besuch der Werft der Naval Group in Lorient bot auch Gelegenheit, das Mastmodul PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module) von innen kennenzulernen. Die Antennen der Elektronik sind darin so angeordnet, dass eine Rundumsicht ohne tote Sektoren möglich ist, da keine anderen Masten auf dem Schiff die Sicht stören und Reflexionen verursachen. Dadurch wird auch das Risiko elektromagnetischer Interferenzen vermieden. Unter dem Teil mit Sensoren befindet sich ein Serverraum und noch tiefer ein Kontrollraum und ein Funkraum mit Verschlüsselungsgeräten. Die PSIM-Integration findet an Land vor der Montage der fertigen Einheit auf dem Schiff statt. Dies vereinfacht den gesamten Prozess und ermöglicht es, die Sensoren der Einheit parallel zum Aufbau für die Installation vorzubereiten und somit deren Zeit zu verkürzen. PSIM ist derzeit für die ägyptischen Gowind 2500-Korvetten konzipiert, aber seine erweiterte Version, die zusätzlich einen Missionsplanungsraum und eine umfangreichere Elektronik enthält, ist für FTI und seine Belharra-Exportversion vorgesehen.
