Ursachen für braune und gelbe Ablagerungen auf dem Zündkerzenisolator
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Warum sich Ruß auf dem Körper des Zünders bildet, kann nur durch eine gründliche Diagnose festgestellt werden. Eine Sichtprüfung hilft selten, das Problem zu lösen, aber manchmal können Autobesitzer die Aufgabe problemlos bewältigen.
Nach längerem Gebrauch von Zündgeräten sieht sich der Autofahrer damit konfrontiert, dass sich auf dem Zündkerzenisolator ein brauner Belag bildet. Das sieht nicht nur verdächtig aus, sondern ist auch mit großen Problemen behaftet. Es ist für alle Menschen interessant, die es nicht gewohnt sind, sofort Rat von Automechanikern einzuholen, um die Gründe dafür herauszufinden. Es wird nicht überflüssig sein, auch herauszufinden, was gelbe Flecken auf der Elektrode und der Keramik des Teils bedeuten.
Warum bildet sich am Zündkerzenisolator ein brauner Rand?
Die meisten Experten sind sich einig: Schuld an der Razzia ist Kraftstoff von schlechter Qualität, der sich nicht durch die Reinheit der Verunreinigungen und das Fehlen von Ablagerungen auszeichnet. Solche Probleme im Benzin sind mit bloßem Auge oder Geruch nicht zu erkennen, aber wenn man sich nach einiger Zeit den Zündkerzenisolator ansieht, wird alles offensichtlich. Die braunen Flecken selbst können sich in Farbton und Struktur unterscheiden, erst nach einer qualitativen Detailbetrachtung lassen sich die genauen Ursachen der verdächtigen Überschreitung feststellen.
Was bedeutet das
Aufgrund eines defekten Injektors oder Vergasers, der nach Verstopfungen durch schlechten Kraftstoff ausgefallen ist, beginnt Benzin die Zündkerze zu überfluten. Infolgedessen erscheint auf dem Isolator eine braune Beschichtung, die Elektrode eines effizient arbeitenden Teils kann einfach keine übermäßige Menge der zugeführten Mischung ausbrennen, und ein Teil davon wird durch das Metallgehäuse des Zünders zu mehr imprägniert zerbrechliche Komponente.
Ursachen für Ruß auf dem Zündkerzenisolator
Der braune Rand ist in mehrere Farben unterteilt, ebenso wie die Struktur der Verschmutzung. Auf dieser Grundlage können Sie den fehlerhaften Teil des Autos genau bestimmen. Ein samtig dunkler Farbton weist auf das Eindringen des Kraftstoffgemisches in den Brennraum durch Verstopfung des Luftfilters hin.
Brauner Fleck auf Kerzen
Eine eher rötliche Farbe bedeutet, dass die Kolbendeckel oder -ringe ausgetauscht werden müssen, wobei die ölige Flüssigkeit in den Brennraum eindringt und mit der Zeit einen Rand am Isolator hinterlässt. Die Ungeeignetheit der Kappen zum Verbinden der Masse mit den Zündern ist nicht ausgeschlossen, es ist notwendig, diese Komponenten regelmäßig auszutauschen.
Worauf deutet die Bildung von gelbem Ruß auf dem Zündkerzenisolator hin?
Wenn Fahrer Flecken mit solch einem charakteristischen Farbton sehen, stoßen sie beim Starten des Motors häufig auf Probleme. Der Grund ist der gleiche minderwertige Kraftstoff, nur dass in der Mischung Blei aufgrund der skrupellosen Haltung des Benzinlieferanten bei der Herstellung seiner Produkte erhöht ist. Wenn Sie einen solchen Kraftstoff für kurze Zeit tanken, können irreversible Änderungen im Betrieb des Fahrzeugs vermieden werden, eine andere Sache ist, wenn der Fahrer die Manifestation ignoriert. Neben Problemen mit Kerzen wird der Besitzer des Autos mit schwerwiegenden Störungen des gesamten Kraftwerksbetriebes konfrontiert sein.
Gründe für die Bildung von gelbem Ruß
Laut Experten und erfahrenen Automechanikern kann ein Fahrer aus folgenden Gründen einen unangenehmen Überschuss feststellen:
- Niedriger Motorwirkungsgrad.
- Probleme mit einzelnen Details.
- Kraftstoff von schlechter Qualität.
An der Elektrode
Wenn Sie an diesem Teil der Kerze gelbe Markierungen gefunden haben, können Sie die korrekte Funktion der Ventile oder Trennwände im Zylinder sicher überprüfen, da diese möglicherweise abgenutzt sind. Oft werden solche Manifestationen von Öltropfen auf der Elektrode und einer kleinen Menge Metallspäne begleitet. Das System beginnt häufig, sich mit Kraftstoff zu füllen, und das Auto kann zum Zeitpunkt des Betriebs „trotten“.
Über Keramik
Zusätzlich zum Wechseln des Benzins zu einer besseren Probe müssen Sie an den Verschleiß der Kappen für die Zufuhr der Zünder denken. Diese Teile werden mit der Zeit übermäßig hart und können nicht so gut am Keramikkörper haften, ohne dass die Entladung beim Starten des Motors unterbrochen wird.
