Gründe für das Blockieren des Zündschalters

Während des Betriebs des Autos muss sich der Besitzer mit vielen kleinen Problemen auseinandersetzen. Sie lassen sich ganz einfach entfernen und verursachen wenig Unbehagen. Aber manchmal gibt es unangenehme Pannen, die den Autofahrer in eine sehr unangenehme Position bringen. Zum Beispiel steckt der Schlüssel fest und dreht sich nicht in der Zündung. Die Fehlfunktion ist nicht schwerwiegend, kann aber Ihre Pläne für den nächsten Tag durchstreichen. Versuchen Sie, selbst aus der Situation herauszukommen und das Problem auf eine der bewährten Arten zu lösen.

Kurz über die Arbeit des Schlosses

Diese Schalteinheit dient zum Einschalten elektrischer Geräte, der Zündung und zum Starten des Motors mit einem Schlüssel. Für den Komfort des Fahrers und die Implementierung der Diebstahlsicherung (Verriegelung) ist das Element in das Design der Lenksäule auf der rechten Seite integriert.

Bei alten sowjetischen Autos befand sich das Schlüsselloch links vom Lenkrad.

Das Schloss besteht aus folgenden Elementen:

1. Zylindrischer Stahlkörper.
2. In der Schachtel befindet sich ein geheimer Schlüsselmechanismus - eine Larve.
3. Die Kontaktgruppe ist durch ein Band mit der Larve verbunden.
4. Eine mit dem Verriegelungsmechanismus verbundene Verriegelungsstange ragt aus einem seitlichen Schlitz im Gehäuse heraus.

Gleichzeitig mit dem Drehen des Schlüssels dreht die Larve die Achse der Kontaktgruppe. Je nach gewählter Position (meist 4 davon) werden unterschiedliche Verbraucher mit Spannung versorgt: Elektrik, Zündanlage und Anlasser. Die Sperrstange blockiert das Lenkrad nur in der ersten Position (Lock). In der gleichen Position wird der Schlüssel aus dem Schacht entfernt.

Ursachen des Problems

Autozündschlösser sind ziemlich zuverlässige Geräte. Bevor die ersten Verschleißprobleme auftreten, schafft das Auto je nach Marke und Produktionsland 100 bis 300 km. Um nicht in eine unangenehme Situation zu geraten, muss der Autofahrer den Moment, in dem der Schlüssel in einer beliebigen Position steckt, eindeutig erfassen und Maßnahmen ergreifen, um das Problem zu beseitigen.

Es gibt 5 Hauptgründe, warum das Zündschloss eines modernen Autos klemmt:

• die Verriegelung der Achse, die das Lenkrad mit der Zahnstange verbindet, hat funktioniert und ist nicht ausgeschaltet;
• die beweglichen Teile des geheimen Mechanismus sind stark verstopft;
• Arbeitsverschleiß der Elemente (bei Maschinen mit hoher Laufleistung);
• Einfrieren von Kondensat;
• Verformung oder mechanische Beschädigung des Schlüssels.

Notiz. Diese Probleme wurden bei neueren Autos mit schlüssellosem Zugang und Motorstart per Knopfdruck erfolgreich behoben.

Die Aufgabe des Verriegelungssystems besteht darin, die Lenkwelle mechanisch in einer Position zu fixieren und gleichzeitig den Anlasser auszuschalten. Wenn es einem Angreifer gelingt, die Schlagstange zu brechen und das Lenkrad zu drehen, kann der Motor immer noch nicht starten. Diese Nuance muss bei der Beseitigung des Ausfalls des Schlosses berücksichtigt werden. Ein charakteristisches Symptom einer Fehlfunktion ist das Steckenbleiben des Schlüssels in der Verriegelungsposition.

Das Verstopfen der Larven mit Schmutz ist eine Folge der Schmierung von Teilen mit herkömmlichen Autoölen, einschließlich Motorölen. Diese Flüssigkeiten ziehen stark Staub an, der sich schließlich im Inneren des Mechanismus ansammelt. Irgendwann bleibt die Taste hängen und bleibt in einer anderen Position als Start hängen. Daher wird es schwierig, es zu extrahieren.

Ähnliche Symptome werden als Folge des natürlichen Verschleißes des Verriegelungsmechanismus bei Autos mit einer Laufleistung von mehr als 200 km beobachtet. Bei längerem Gebrauch nutzen sich auch die Rillen im geheimen Teil des Schlüssels ab, wodurch sie nicht eindeutig mit der Larve interagieren können. Manchmal verderben Autofahrer selbst die Arbeitsseite des Schlüssels und verwenden ihn als Hebel (z. B. zum Öffnen von Staus). Die weiche Legierung verbiegt und bricht bei solchen Übungen leicht.

Das Einfrieren der Larve ist eine seltene und sehr harmlose Ursache für eine Fehlfunktion. Das Eis im Inneren des Schlosses entsteht durch Feuchtigkeit von außen oder Kondensation, wenn ein warmes Auto bei starkem Frost draußen gelassen wird. Das Zeichen des Einfrierens ist leicht zu erkennen: Der eingesteckte Schlüssel dreht sich nicht, die Mechanik verspürt nicht das typische „Rütteln“ beim Versuch, sich zu drehen.

Was tun mit Sperren?

Wenn der Zündschlüssel in der Verriegelungsposition steckt, funktioniert die mechanische Sperre abhängig vom Lenkradwinkel. Fällt das Schwungrad in den Wirkungsbereich der Sperrstange, fixiert es die Welle in einer bestimmten Position. Infolgedessen kann das Auto nur mit Hilfe eines Abschleppwagens an den Reparaturort geliefert werden. kann nicht abgeschleppt werden.

Welche Maßnahmen kann der Fahrer in einer solchen Situation ergreifen:

• Überwinden Sie den blockierten Mechanismus mit Geduld und Arbeit.
• Brechen Sie die Verriegelungsstange, starten Sie den Motor und gehen Sie in die Garage.
• Entfernen Sie das Zündschloss, indem Sie die Stange aus der Fassung ziehen.

Das erste Verfahren beinhaltet zahlreiche Versuche, den Schlüssel zu drehen, um die Position bei geöffnetem Mechanismus zu "fangen". Seien Sie geduldig, atmen Sie aus und versuchen Sie, den Schlüsselkopf durch Bewegen des Handrads zu drehen. Ein Aerosol-Schmiermittel wie WD-40 kann manchmal helfen, festsitzende Madenstücke herauszubekommen: Blasen Sie durch das Röhrchen und in das Schlüsselloch.

Die erste Option ist die einzige, die es dem Autofahrer ermöglicht, mit "wenig Blut" auszukommen und zur Garage oder Tankstelle zu gelangen. Probieren Sie die Methode aus, bevor Sie drastische Maßnahmen ergreifen. Lassen Sie Ihre Frau den Schlüssel drehen; Plötzlich gelingt es ihm gleich beim ersten Mal.

Bei Fahrzeugen ohne elektronisches Zündschloss können Sie die Zugkraft unterbrechen, indem Sie das Lenkrad kräftig und mit mittlerer Kraft drehen. Das Auto wird dann durch Schließen der Kabel oder Drehen des losen Schlüssels gestartet. Was wird mit solch einer barbarischen Methode überflutet:

• Eine gebrochene Stange verbleibt in der Lenksäule, wo sie beginnt, die Welle zu reiben, zu erfassen und zu verkeilen.
• aufgrund übermäßiger Kraft kann sich die Stange verbiegen, und wenn das Schloss repariert wird, muss es durch ein neues ersetzt werden.
• Wenn die Larve bewegungslos bleibt, müssen Sie das Gehäuse entfernen, zu den Kontakten gelangen und die erforderlichen Kabel finden, um die Stromversorgung einzuschalten.

Die komplette Demontagemöglichkeit eignet sich für alle Situationen, in denen das Schloss klemmt. Die Aufgabe ist nicht einfach: Sie benötigen ein Werkzeug und ein Verständnis dafür, wie die Baugruppe an einem bestimmten Automodell zerlegt wird. Die Aufgabe besteht darin, die Blockade zu beseitigen und zur Kontaktgruppe zu gelangen, deren Achse manuell oder mit einem Schraubendreher gedreht werden kann.

Schrauben Sie in jedem Fall die Kunststoffverkleidung der Lenksäule ab und überprüfen Sie die Schlosshalterung - es ist möglich, sie zu entfernen. Trennen Sie nach dem Lösen der Muttern oder Schrauben das Gehäuse und bewegen Sie gleichzeitig den Lenker, um die Verriegelungsstange zu lösen. Im Falle eines erfolglosen Szenarios bleibt nur noch ein Abschleppwagen zu rufen.

Verstopfung und Einfrieren der Larven

Aufgrund des angesammelten Schmutzes im Inneren des Schlosses klemmt und klemmt der Schlüssel in verschiedenen Positionen. Wenn der Stau in der durch die Buchstaben ON und ACC angezeigten Zwischenposition auftritt, kann er nicht beseitigt werden. So gehen Sie vor:

• Holen Sie sich WD-40 in einer Aerosoldose bei Ihrem örtlichen Autoteilehändler und blasen Sie durch die Schlüssellöcher in den Mechanismus.
• Versuchen Sie, den Schlüssel zu drehen, drehen Sie ihn in verschiedene Richtungen und schütteln Sie ihn im Schloss.
• fügen Sie regelmäßig Schmiermittel hinzu, um den Schmutz in der Larve aufzulösen;
• Schlagen Sie leicht auf den Schlüsselkopf und blockieren Sie ihn mit einem leichten Hammer oder einem ähnlichen Gegenstand.

Empfehlung. Halten Sie das Fahrzeug während der Fahrt mit der Handbremse fest. Wenn Sie sich auf den festgefahrenen Mechanismus konzentrieren, bemerken Sie möglicherweise nicht, dass sich das Auto dreht.

Das Schloss kann normalerweise mit den oben genannten Methoden entfernt und der Schlüssel mindestens einmal gedreht werden. Dies reicht aus, um zum nächsten Autoservice oder zur nächsten Werkstatt zu gelangen. Wenn die Versuche erfolglos waren, ist es notwendig, das Schloss zu demontieren oder auf andere Weise zur Kontaktgruppe zu gelangen. Drehen Sie die Welle mit einem Schraubendreher, ohne die Drähte zu trennen, und starten Sie den Motor. Berühren Sie nicht die Taste; Sie können versehentlich die mechanische Sperre aktivieren.

Ein eingefrorener Mechanismus wird durch Erhitzen „geheilt“. Sie können kein heißes Wasser einschenken - erhitzen Sie einfach den Wasserhahn mit einem Feuerzeug, stecken Sie ihn in den Brunnen und versuchen Sie, ihn zu drehen. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Mechanismus mit warmem WD-40-Fett aus einer erhitzten Dose zu füllen.

Schlüsselverschleiß und Verformung

In einer Situation, in der ein abgenutztes Zündschloss klemmt, müssen alle oben beschriebenen Manipulationen durchgeführt werden. Die Aufgabe besteht darin, den Motor zu starten und das Auto zum Reparaturort zu bringen. Gehen Sie ähnlich vor: Schlüssel schwenken und drehen, Fraß aufsprühen.

Wenn Sie fernab von Geschäften unterwegs sind, verwenden Sie bitte Motoröl zur Schmierung. Entfernen Sie den Ölmessstab aus dem Motor und geben Sie einen Tropfen Schmiermittel auf den Arbeitsteil des Schlüssels und führen Sie ihn dann mehrmals in die Vertiefung ein. Wenn es kein Ergebnis gibt, zerlegen Sie das Schloss; es gibt keinen anderen Ausweg.

Oft ist die Ursache für das Verklemmen des Schlosses ein schiefer Schlüssel. Nachdem Sie die Verformung gefunden haben, biegen Sie den geriffelten Teil mit leichten und präzisen Hammerschlägen in eine ebene Fläche. Ein gesprungener oder abgebrochener Schlüssel darf nicht verwendet werden; Beim nächsten Versuch, den Motor zu starten, kann ein Metallstück im Schloss verbleiben.