Das Funktionsprinzip eines Automatikgetriebes

Die Dynamik des Autos hängt von der Art des verwendeten Getriebes ab. Maschinenhersteller testen und implementieren ständig neue Technologien. Viele Autofahrer betreiben jedoch Fahrzeuge mit Mechanik und glauben, dass sie auf diese Weise die hohen finanziellen Kosten für die Reparatur von Automatikgetrieben vermeiden können. Trotzdem ist das Automatikgetriebe leichter und komfortabler zu bedienen, es ist in einer dicht besiedelten Stadt unverzichtbar. Mit nur 2 Pedalen in einem Automatikauto ist es das beste Transportmittel für unerfahrene Fahrer.

Was ist Automatikgetriebe und die Geschichte seiner Entstehung

Ein Automatikgetriebe ist ein Getriebe, das ohne Beteiligung eines Autofahrers das optimale Übersetzungsverhältnis entsprechend den Bewegungsbedingungen auswählt. Das Ergebnis ist eine reibungslose Fahrt des Fahrzeugs und Komfort für den Fahrer selbst.

Getriebesteuerung.

Geschichte der Erfindung

Die Basis der Maschine ist ein Planetengetriebe und ein Drehmomentwandler, der 1902 vom Deutschen Hermann Fittenger entwickelt wurde. Die Erfindung sollte ursprünglich im Bereich des Schiffbaus eingesetzt werden. 1904 präsentierten die Gebrüder Startevent aus Boston eine weitere Version des Automatikgetriebes, bestehend aus 2 Getrieben.

Die ersten Autos, in die Planetengetriebe eingebaut wurden, wurden unter dem Namen Ford T hergestellt. Das Funktionsprinzip war wie folgt: Der Fahrer schaltete den Fahrmodus mit 2 Pedalen um. Einer war für das Hoch- und Runterschalten zuständig, der andere sorgte für den Rückwärtsgang.

In den 1930er Jahren veröffentlichten die Designer von General Motors ein halbautomatisches Getriebe. Die Maschinen sorgten noch für die Kupplung, aber die Hydraulik steuerte den Planetenmechanismus. Etwa zur gleichen Zeit fügten die Chrysler-Ingenieure der Box eine hydraulische Kupplung hinzu. Das Zweiganggetriebe wurde durch ein Overdrive ersetzt - Overdrive, bei dem das Übersetzungsverhältnis weniger als 1 beträgt.

Das erste Automatikgetriebe erschien 1940 bei General Motors. Es kombinierte eine hydraulische Kupplung und ein vierstufiges Planetengetriebe, und die automatische Steuerung wurde durch Hydraulik erreicht.

Vor- und Nachteile des Automatikgetriebes

Jede Übertragungsart hat Lüfter. Die hydraulische Maschine verliert jedoch nicht an Popularität, da sie zweifellos Vorteile hat:

• Gänge werden automatisch aktiviert, was zur vollen Konzentration auf die Straße beiträgt;
• der Prozess des Startens der Bewegung ist so einfach wie möglich;
• das Fahrwerk mit dem Motor wird schonender betrieben;
• Die Durchgängigkeit von Autos mit Automatikgetriebe verbessert sich ständig.

Trotz der vorhandenen Vorteile zeigen Autofahrer die folgenden Nachteile beim Betrieb der Maschine:

• es gibt keine Möglichkeit, das Auto schnell zu beschleunigen;
• Die Gasannahme des Motors ist niedriger als bei einem manuellen Getriebe;
• Transport kann nicht von einem Pusher gestartet werden;
• das Auto ist schwer abzuschleppen;
• unsachgemäßer Gebrauch der Box führt zu Betriebsstörungen;
• Automatikgetriebe sind teuer in der Wartung und Reparatur.

Automatikgetriebe

Es gibt 4 Hauptkomponenten in einem klassischen Spielautomaten:

1. Hydraulischer Transformator. Im Kontext sieht es aus wie ein Donut, wofür es den entsprechenden Namen erhielt. Der Drehmomentwandler schützt das Getriebe bei schneller Beschleunigung und Motorbremsung. Im Inneren befindet sich Getriebeöl, dessen Ströme das System schmieren und Druck erzeugen. Dadurch wird zwischen Motor und Getriebe eine Kupplung gebildet, das Drehmoment wird auf das Fahrgestell übertragen.
2. Planetenreduzierer. Enthält Zahnräder und andere Arbeitselemente, die mit einem Räderwerk um ein Zentrum (Planetenrotation) angetrieben werden. Die Zahnräder erhalten die folgenden Namen: Zentral - Solar, Zwischen - Satelliten, Außen - Krone. Das Getriebe hat einen Planetenträger, der zur Befestigung der Satelliten dient. Um Gänge zu schalten, werden einige Gänge gesperrt, während andere in Gang gesetzt werden.
3. Bremsband mit einem Satz Reibungskupplungen. Diese Mechanismen sind für die Einbeziehung von Zahnrädern verantwortlich, zum richtigen Zeitpunkt blockieren und stoppen sie die Elemente des Planetengetriebes. Viele verstehen nicht, warum in einem Automatikgetriebe ein Bremsband benötigt wird. Es und die Kupplung werden nacheinander ein- und ausgeschaltet, was zu einer Umverteilung des Drehmoments vom Motor führt und für reibungslose Gangwechsel sorgt. Wenn das Band nicht richtig eingestellt ist, sind während der Bewegung Rucke zu spüren.
4. Steuersystem. Es besteht aus einer Zahnradpumpe, einer Ölwanne, einer Hydraulikeinheit und einer ECU (elektronische Steuereinheit). Der Hydroblock hat Steuer- und Verwaltungsfunktionen. Das Steuergerät erhält Daten von verschiedenen Sensoren über die Bewegungsgeschwindigkeit, die Wahl des optimalen Modus usw. Dadurch wird das Automatikgetriebe ohne Beteiligung des Fahrers gesteuert.

Getriebedesign.

Das Funktionsprinzip und die Lebensdauer des Automatikgetriebes

Wenn der Motor startet, gelangt Getriebeöl in den Drehmomentwandler, der Druck im Inneren steigt und die Schaufeln der Kreiselpumpe beginnen sich zu drehen.

Dieser Modus sorgt für eine vollständige Stilllegung des Reaktorrads zusammen mit der Hauptturbine.

Wenn der Fahrer den Hebel umlegt und das Pedal drückt, erhöht sich die Drehzahl der Pumpenflügel. Die Geschwindigkeit der wirbelnden Ölströme nimmt zu und die Turbinenschaufeln starten. Die Flüssigkeit wird abwechselnd in den Reaktor überführt und zur Turbine zurückgeführt, wodurch deren Wirkungsgrad gesteigert wird. Das Drehmoment wird auf die Räder übertragen, das Fahrzeug setzt sich in Bewegung.

Sobald die erforderliche Drehzahl erreicht ist, beginnen sich die beschaufelte Zentralturbine und das Pumpenrad in gleicher Weise zu bewegen. Die Ölwirbel treffen von der anderen Seite auf das Reaktorrad, da die Bewegung nur in eine Richtung erfolgen kann. Es beginnt sich zu drehen. Wenn das Auto bergauf fährt, bleibt das Rad stehen und überträgt mehr Drehmoment auf die Kreiselpumpe. Das Erreichen der gewünschten Drehzahl führt zu einem Gangwechsel im Planetenradsatz.

Auf Befehl der elektronischen Steuereinheit verlangsamt das Bremsband mit Reibungskupplungen den niedrigen Gang, was zu einer Erhöhung der Bewegung des Ölflusses durch das Ventil führt. Dann wird der Overdrive beschleunigt, seine Änderung erfolgt ohne Leistungsverlust.

Wenn die Maschine stoppt oder ihre Geschwindigkeit abnimmt, sinkt auch der Druck der Arbeitsflüssigkeit und das Getriebe schaltet herunter. Nach dem Abstellen des Motors verschwindet der Druck im Drehmomentwandler, wodurch es unmöglich wird, das Auto vom Drücker aus zu starten.

Das Gewicht des Automatikgetriebes erreicht 70 kg im trockenen Zustand (es gibt keinen Hydrotransformator) und 110 kg im gefüllten Zustand. Damit die Maschine normal funktioniert, müssen der Füllstand der Arbeitsflüssigkeit und der richtige Druck - von 2,5 bis 4,5 bar - kontrolliert werden.

Die Box-Ressource kann variieren. In einigen Autos hält es etwa 100 km, in anderen mehr als 000 km. Die Servicedauer hängt davon ab, wie der Fahrer den Zustand des Geräts überwacht, ob es Verbrauchsmaterialien rechtzeitig ersetzt.

Sorten von Automatikgetriebe

Laut Technikern wird das hydromechanische Automatikgetriebe nur durch den Planetenteil der Baugruppe dargestellt. Schließlich ist er für den Gangwechsel zuständig und bildet zusammen mit dem Drehmomentwandler eine einzige Automatik. Das Automatikgetriebe umfasst einen klassischen Hydrauliktransformator, einen Roboter und einen Variator.

Klassisches Automatikgetriebe

Der Vorteil einer klassischen Maschine besteht darin, dass die Übertragung des Drehmoments auf das Fahrwerk durch eine ölhaltige Flüssigkeit im Drehmomentwandler erfolgt.

Dadurch werden Kupplungsprobleme vermieden, die häufig beim Betrieb von Maschinen auftreten, die mit anderen Getriebetypen ausgestattet sind. Wenn Sie die Box rechtzeitig warten, können Sie sie fast ewig verwenden.

Roboter-Checkpoint

Art des Robotergetriebes.

Es ist eine Art Alternative zur Mechanik, nur gibt es im Design eine von der Elektronik gesteuerte Doppelkupplung. Der Hauptvorteil des Roboters ist die Kraftstoffeffizienz. Das Design ist mit Software ausgestattet, deren Aufgabe es ist, das Drehmoment rational zu bestimmen.

Die Box heißt adaptiv, weil. es ist in der Lage, sich dem Fahrstil anzupassen. Meistens bricht die Kupplung im Roboter, weil. Es kann keine schweren Lasten tragen, z. B. beim Fahren in schwierigem Gelände.

CVT

Das Gerät sorgt für eine reibungslose stufenlose Übertragung des Drehmoments des Fahrgestells des Autos. Der Variator reduziert den Benzinverbrauch und erhöht die Dynamik, sorgt für einen schonenden Motorlauf. Eine solche automatisierte Box ist nicht langlebig und hält starken Belastungen nicht stand. Im Inneren der Einheit reiben die Teile ständig aneinander, was die Lebensdauer des Variators begrenzt.

So verwenden Sie ein Automatikgetriebe

Schlosser von Tankstellen behaupten, dass Automatikgetriebe am häufigsten nach unvorsichtigem Gebrauch und vorzeitigem Ölwechsel auftreten.

Betriebsarten

Am Hebel befindet sich eine Taste, die der Fahrer drücken muss, um den gewünschten Modus auszuwählen. Der Selektor hat mehrere mögliche Positionen:

• Parken (P) - Die Antriebsachse ist zusammen mit der Getriebewelle blockiert. Es ist üblich, den Modus bei längerem Parken oder Aufwärmen zu verwenden.
• neutral (N) - die Welle ist nicht fixiert, die Maschine kann vorsichtig abgeschleppt werden;
• Antrieb (D) - die Bewegung von Fahrzeugen, Gänge werden automatisch ausgewählt;
• L (D2) - das Auto bewegt sich unter schwierigen Bedingungen (Offroad, steile Abfahrten, Anstiege), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km / h;
• D3 - Untersetzung mit leichtem Abstieg oder Aufstieg;
• rückwärts (R) - rückwärts;
• Overdrive (O / D) - wenn die Taste aktiv ist, wird beim Einstellen einer hohen Geschwindigkeit der vierte Gang eingeschaltet;
• PWR - "Sport"-Modus, bietet eine verbesserte dynamische Leistung durch Erhöhen der Gänge bei hohen Geschwindigkeiten;
• normal - ruhige und wirtschaftliche Fahrt;
• Manu - Gänge werden direkt vom Fahrer eingelegt.

Schaltmodi des Automatikgetriebes.

So starten Sie ein Automatikauto

Der stabile Betrieb des Automatikgetriebes hängt vom korrekten Start ab. Um die Box vor unbefugten Stößen und anschließender Reparatur zu schützen, wurden mehrere Schutzgrade entwickelt.

Beim Anlassen des Motors muss sich der Wählhebel in Stellung „P“ oder „N“ befinden. Diese Positionen ermöglichen es dem Schutzsystem, das Signal zum Starten des Motors zu überspringen. Befindet sich der Hebel in einer anderen Position, kann der Fahrer die Zündung nicht einschalten oder nach dem Drehen des Schlüssels passiert nichts.

Um die Bewegung korrekt zu starten, ist es besser, den Parkmodus zu verwenden, da mit dem Wert „P“ die Antriebsräder des Autos blockiert werden, was ein Wegrollen verhindert. Die Verwendung des Neutralmodus ermöglicht das Abschleppen von Fahrzeugen im Notfall.

Die meisten Autos mit Automatikgetriebe starten nicht nur mit der richtigen Position des Hebels, sondern auch nach dem Betätigen des Bremspedals. Diese Maßnahmen verhindern ein versehentliches Zurückrollen des Fahrzeugs, wenn der Hebel auf „N“ steht.

Moderne Modelle sind mit Lenkradschloss und Diebstahlsicherung ausgestattet. Wenn der Fahrer alle Schritte korrekt ausgeführt hat und sich das Lenkrad nicht bewegt und der Schlüssel nicht gedreht werden kann, bedeutet dies, dass der automatische Schutz eingeschaltet ist. Um es zu entriegeln, müssen Sie den Schlüssel erneut einstecken und drehen sowie das Lenkrad in beide Richtungen drehen. Wenn diese Aktionen synchron ausgeführt werden, wird der Schutz aufgehoben.

Wie man ein Automatikgetriebe fährt und was nicht

Um eine lange Lebensdauer des Getriebes zu erreichen, ist es notwendig, den Modus in Abhängigkeit von den aktuellen Bewegungsbedingungen richtig einzustellen. Für den korrekten Betrieb der Maschine sind folgende Regeln zu beachten:

• Warten Sie auf den Push, der die vollständige Aufnahme der Übertragung mitteilt, erst dann müssen Sie sich bewegen.
• Beim Rutschen muss in einen niedrigeren Gang geschaltet werden, und wenn Sie mit dem Bremspedal arbeiten, stellen Sie sicher, dass sich die Räder langsam drehen.
• die Verwendung verschiedener Modi ermöglicht eine Motorbremsung und Beschleunigungsbegrenzung;
• beim Abschleppen von Fahrzeugen mit laufendem Motor ist eine Geschwindigkeitsbegrenzung von bis zu 50 km / h einzuhalten und die maximale Entfernung muss weniger als 50 km betragen;
• Sie können kein anderes Auto abschleppen, wenn es schwerer als ein Auto mit Automatikgetriebe ist. Beim Abschleppen müssen Sie den Hebel auf "D2" oder "L" stellen und nicht mehr als 40 km / h fahren.

Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, sollten Fahrer Folgendes nicht tun:

• im Parkmodus bewegen;
• Abstieg im Leerlauf;
• versuchen Sie, den Motor mit einem Stoß zu starten;
• stellen Sie den Hebel auf „P“ oder „N“, wenn Sie eine Weile anhalten müssen;
• Rückwärtsgang von Position "D" und bis zum vollständigen Stillstand der Bewegung einschließen;
• an einer Steigung in den Parkmodus schalten, bis das Auto die Handbremse anzieht.

Um mit der Bergabfahrt zu beginnen, müssen Sie zuerst das Bremspedal treten und dann die Handbremse lösen. Erst dann wird der Fahrmodus gewählt.

So bedienen Sie das Automatikgetriebe im Winter

Bei kaltem Wetter gibt es oft Probleme mit Maschinen. Um die Ressourcen der Einheit in den Wintermonaten zu schonen, sollten Fahrer die folgenden Empfehlungen beachten:

1. Nachdem Sie den Motor eingeschaltet haben, wärmen Sie die Box einige Minuten lang auf und halten Sie vor dem Fahren das Bremspedal gedrückt und schalten Sie alle Modi um. Diese Maßnahmen ermöglichen eine schnellere Erwärmung des Getriebeöls.
2. Während der ersten 5-10 km müssen Sie nicht stark beschleunigen und rutschen.
3. Wenn Sie eine verschneite oder vereiste Oberfläche verlassen müssen, sollten Sie einen niedrigeren Gang einlegen. Alternativ müssen Sie mit beiden Pedalen arbeiten und vorsichtig herausfahren.
4. Der Aufbau kann nicht erfolgen, da er den Hydrotransformator beeinträchtigt.
5. Auf trockener Fahrbahn können Sie herunterschalten und den halbautomatischen Modus aktivieren, um die Bewegung durch Bremsen des Motors zu stoppen. Wenn die Abfahrt rutschig ist, müssen Sie das Bremspedal verwenden.
6. Auf einer eisigen Piste ist es verboten, das Pedal stark zu treten und die Räder durchrutschen zu lassen.
7. Um den Schlitten sanft zu verlassen und die Maschine zu stabilisieren, wird empfohlen, kurz in den Neutralmodus zu wechseln.

Der Unterschied zwischen Automatikgetriebe in Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und Fahrzeugen mit Frontantrieb

In einem Auto mit Frontantrieb hat das Automatikgetriebe eine kompaktere Größe und ein Differential, das ein Hauptgetriebefach ist. In anderen Aspekten unterscheiden sich das Schema und die Funktionalität der Boxen nicht.