Bedienung des Automatikgetriebes

Ein Automatikgetriebe (AT) ist ein komplexer Mechanismus, der hohe Anforderungen an Betrieb, Wartung und Reparatur stellt. Das Hauptmerkmal des Automatikgetriebes ist die automatische Gangschaltung und das Vorhandensein mehrerer Fahrmodi, die die Steuerung der Maschine erleichtern.

Unsachgemäße Wartung des Automatikgetriebes, Überhitzung des Getriebes, Abschleppen des Autos und andere Faktoren führen zum Verschleiß der Reibscheiben und verringern die Lebensdauer des Geräts.

Worauf ist beim Betrieb eines Autos mit Automatikgetriebe zu achten?

Autos mit Automatikgetriebe sind für moderates und komfortables Fahren ohne Überlastung ausgelegt.

Beim Betrieb sind folgende Faktoren zu berücksichtigen:

Design des Automatikgetriebes.

1. Wartungshäufigkeit. Das Automatikgetriebe erfordert eine regelmäßige Inspektion und den Austausch von Verbrauchsmaterialien. Es wird empfohlen, das Getriebeöl alle 35-60 Kilometer zu wechseln. Bei nicht rechtzeitiger Wartung kann es erforderlich sein, die Reibscheibenblöcke teilweise auszutauschen.
2. Betriebsbedingungen. Das Automatikgetriebe vereinfacht das Fahren auf Autobahnen und Stadtstraßen. Bei Schlamm oder Schnee rutschen die Antriebsräder des Autos durch, was schnell zu einer Überlastung des Automatikgetriebes und einem Ausfall der Kupplungen führt.
3. Fahrtechnik. Das Automatikgetriebe erfordert ein gründlicheres Aufwärmen des Motors und Vorsicht in den ersten Minuten der Fahrt. Starkes Beschleunigen und Bremsen unmittelbar nach Bewegungsbeginn führen zu Ölmangel des Getriebes und Verschleiß der Reibscheiben. Der Vorteil ist das Vorhandensein redundanter Systeme: Beispielsweise dient eine Handbremse (Feststellbremse) als zusätzliche Versicherung, wenn der Modus „Parken“ eingeschaltet ist.
4. Fahren mit Zuladung. Besitzern von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird davon abgeraten, mit einem Anhänger zu fahren oder andere Fahrzeuge zu ziehen.

Das Aufbringen zusätzlicher Last ohne ausreichende Kühlung durch ATF-Öl führt zum Verbrennen der Reibbeläge.

Betriebsarten des Automatikgetriebes

Die Standardliste der Automatikgetriebemodi umfasst:

1. Fahrmodus (D, Drive). Es ist wichtig, um voranzukommen. Innerhalb der zulässigen Leistungsgrenzen sind Drehzahl und Gangzahl nicht begrenzt. Es wird empfohlen, in diesem Modus zu bleiben, auch wenn der Motor kurzzeitig nicht belastet wird (z. B. beim Bremsen an einer roten Ampel oder beim Bergabfahren).
2. Parken (P). Geht von einer vollständigen Blockierung der Antriebsräder und der Getriebewelle aus. Die Nutzung des Parkplatzes ist für längere Stopps erforderlich. Das Umschalten des Wahlschalters in den P-Modus ist nur zulässig, nachdem die Maschine gestoppt wurde. Beim Aktivieren des Parkens vor dem Hintergrund einer Bewegung ohne Druck auf die Pedale („Segeln“) kann der Blocker beschädigt werden. Wenn Sie auf einem Straßenabschnitt mit einem steilen Gefälle und nicht auf einer ebenen Oberfläche anhalten müssen, müssen Sie zuerst die Handbremse anziehen, während Sie das Bremspedal gedrückt halten, und erst dann in den Parkmodus wechseln.
3. Neutraler Modus (N). Es ist für den Fahrzeugservice geeignet. Dieser Modus ist beispielsweise erforderlich, wenn ein Auto mit Automatikgetriebe bei laufendem Motor abgeschleppt und die Leistung des Getriebes überprüft werden soll. Bei kurzen Stopps und Fahrten am Hang ist das Umschalten in den N-Modus nicht erforderlich. Es wird empfohlen, den Motor nur beim Abschleppen aus der Neutralstellung zu starten. Wenn sich die Maschine in diesem Modus auf einer abschüssigen Straße befindet, sollten Sie die Bremse halten oder die Handbremse anziehen.
4. Rückwärtsmodus (R, Rückwärts). Mit dem Rückwärtsgang können Sie sich in die entgegengesetzte Richtung bewegen. Der Übergang in den Rückwärtsmodus sollte nach einem Stopp erfolgen. Um ein Wegrollen beim Bergabfahren zu verhindern, drücken Sie das Bremspedal, bevor Sie R einlegen.
5. Herunterschaltmodus (D1, D2, D3 oder L, L2, L3 oder 1, 2, 3). Durch das Blockieren der verwendeten Gänge können Sie die Bewegungsgeschwindigkeit begrenzen. Ein Merkmal des Modus ist eine aktivere Motorbremsung, wenn die Gas- und Bremspedale losgelassen werden. Niedrige Gänge werden beim Fahren auf rutschigen und verschneiten Straßen, beim Fahren auf Bergstraßen, beim Ziehen von Anhängern und anderen Fahrzeugen verwendet. Wenn die Fahrgeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Schaltens höher ist als für den gewählten Gang zulässig, ist ein Zurückschalten nicht möglich.

Bei einer Störung geht das Automatikgetriebe in den Notlauf. Letztere begrenzt die Fahrgeschwindigkeit und die Anzahl der verwendeten Gänge.

 

Zusätzliche Modi

Zusätzlich zu den Hauptmodi kann das Automatikgetriebe zusätzliche Modi haben:

1. S, Sport - Sportmodus. Diese Funktion ist für aktives, dynamisches Fahren mit häufigem und intensivem Überholen ausgelegt. Das Hochschalten erfolgt leicht verzögert, wodurch höhere Drehzahlen erreicht werden können. Der Hauptnachteil des S-Modus an der Maschine ist der hohe Kraftstoffverbrauch.
2. Kickdown. Beim Kickdown wird der Gang um 1-2 Einheiten stark verringert, wenn Sie das Gaspedal um ¾ drücken. Dadurch können Sie die Motordrehzahl schnell erhöhen und die Geschwindigkeit erhöhen. Diese Funktion ist notwendig beim Spurwechsel in dichtem Verkehr, beim Überholen usw. Wenn Sie den Kickdown direkt nach dem Anfahren einschalten, können Sie das Getriebe überlasten. Die empfohlene Mindestgeschwindigkeit für das Manöver beträgt 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive ist ein Overdrive für ein Automatikgetriebe. Es ermöglicht Ihnen, den 4. oder 5. Gang zu verwenden, ohne den Drehmomentwandler zu sperren, der konstant niedrige Motordrehzahlen aufrechterhält. Das sorgt für einen optimalen Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten, verhindert aber eine schnelle Beschleunigung. Die Overdrive-Funktion sollte nicht beim Fahren im Straßenverkehr, beim Abschleppen, unter schwierigen Bedingungen und bei Geschwindigkeiten über 110-130 km/h verwendet werden.
4. Schnee, Winter (W) - Wintermodus. Wenn die Schnee- oder ähnliche Funktion aktiviert ist, verteilt das Steuersystem des Fahrzeugs das Drehmoment so zwischen den Rädern, dass die Schleudergefahr minimiert wird. Das Auto startet sofort aus dem zweiten Gang, wodurch die Wahrscheinlichkeit des Rutschens und Rutschens verringert wird. Das Schalten zwischen den Gängen ist sanft, bei niedrigen Motordrehzahlen. Bei Nutzung der „Winter“-Funktionen in der warmen Jahreszeit besteht ein hohes Risiko der Überhitzung des Drehmomentwandlers.
5. E, Kraftstoffsparmodus. Economy ist das direkte Gegenteil der Sportfunktion. Die Übergänge zwischen den Gängen erfolgen ohne Verzögerung, und der Motor dreht nicht bis zu hohen Drehzahlen hoch.

Wie man bei einer Automatik die Gänge wechselt

Der Moduswechsel erfolgt nach den entsprechenden Aktionen des Fahrers - Ändern der Position des Wählhebels, Treten der Pedale usw. Der Gangwechsel erfolgt automatisch entsprechend der ausgewählten Fahrfunktion und in Abhängigkeit von der Motordrehzahl.

Richtige Handhaltung beim Schalten.

Viele Automodelle mit Automatikgetriebe sind jedoch auch mit einem manuellen Schaltverfahren ausgestattet. Es kann als Tiptronic, Easytronic, Steptronic usw. bezeichnet werden.

Ist diese Funktion aktiviert, kann der Fahrer über die „+“- und „-“-Tasten am Schalthebel oder die Abstufung auf dem Armaturenbrett selbstständig den optimalen Gang wählen.

Diese Funktion ist in Fällen nützlich, in denen die Reaktion und Erfahrung des Fahrers effektiver sind als die Algorithmen des Automatikgetriebes: zum Beispiel beim Versuch, ein schleuderndes Auto zu starten, beim Fahren an einem Hang, beim Fahren auf einer unebenen Straße usw.

Der Modus ist halbautomatisch, sodass das Automatikgetriebe bei hohen Geschwindigkeiten trotz der Aktionen des Fahrers schalten kann.

Autofahren mit Automatikgetriebe

Um ein Auto mit Automatikgetriebe sicher zu fahren, müssen Sie sich an folgenden Grundsätzen orientieren:

• wärmen Sie das Auto im Winter mit einem Automatikgetriebe auf und halten Sie nach dem Starten des Motors das Bremspedal gedrückt und durchlaufen Sie abwechselnd alle Modi, um das Öl im Automatikgetriebe zu verteilen.
• Bewegen Sie den Wählhebel bei gedrücktem Bremspedal in die gewünschte Position.
• Starten Sie in Position D, warten Sie auf eine Bewegung im Leerlauf und treten Sie dann auf das Gaspedal.
• vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen und Bremsen auf den ersten 10-15 km der Strecke;
• Automatikgetriebe nicht während der Fahrt auf N, P und R schalten, kurze Pause zwischen Geradeausfahrt (D) und Rückwärtsfahrt (R) einlegen;
• im Stau, besonders im Sommer, von D auf N schalten, um eine Überhitzung des Automatikgetriebes zu vermeiden;
• Wenn das Auto auf Eis, Schlamm oder Schnee stehengeblieben ist, versuchen Sie nicht, es alleine zu fahren, sondern suchen Sie Hilfe bei anderen Fahrern, um es im N-Modus im Schlepptau herauszuziehen.
• nur im dringenden Bedarf mitnehmen, aber leichte Anhänger oder Fahrzeuge mit geringerer Masse;
• Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand bei warmem Automatikgetriebe, indem Sie den Hebel auf Neutral oder Parken stellen.

Ist es möglich, ein Auto auf der Maschine abzuschleppen?

Das Abschleppen eines Fahrzeugs (TC) mit laufendem Motor oder einer zusätzlichen Ölpumpe ist ohne Geschwindigkeits- und Dauerbeschränkung erlaubt.

Wenn der Motor aufgrund einer Panne oder aus einem anderen Grund abgestellt wird, sollte die Fahrgeschwindigkeit 40 km/h (für Fahrzeuge mit 3 Gängen) und 50 km/h (für Fahrzeuge mit 4+ Gängen) nicht überschreiten.

Die maximale Schleppentfernung beträgt 30 km bzw. 50 km. Wenn Sie eine größere Distanz überwinden müssen, sollten Sie einen Abschleppwagen benutzen oder alle 40-50 km für 30-40 Minuten anhalten.

Es ist erlaubt, ein Auto mit Automatikgetriebe nur an einer starren Anhängerkupplung zu ziehen. Der Transport erfolgt im Leerlauf, der Zündschlüssel muss sich in Position ACC befinden.