Läppen von Ventilen

Läppen von Ventilen do-it-yourself - ein einfaches Verfahren, vorausgesetzt, der Auto-Amateur hatte zuvor Erfahrung mit der Durchführung von Reparaturarbeiten. Zum Läppen von Ventilsitzen benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Materialien, darunter Läpppaste, ein Gerät zum Demontieren von Ventilen, einen Bohrer (Schraubendreher), Kerosin und eine Feder, die im Durchmesser durch das Ventilsitzloch geht. Zeitlich ist das Einschleifen der Verbrennungsmotorventile ein ziemlich teurer Vorgang, da dazu der Zylinderkopf demontiert werden muss.

Was ist Läppen und warum wird es benötigt?

Ventilläppen ist ein Verfahren, das den perfekten Sitz der Ein- und Auslassventile in den Zylindern von Verbrennungsmotoren auf ihren Sitzen (Sattel) sicherstellt. Typischerweise wird Schleifen durchgeführt, wenn Ventile durch neue ersetzt werden oder nach einer Überholung des Verbrennungsmotors. Idealerweise sorgen geläppte Ventile für maximale Dichtheit im Zylinder (Brennraum). Dies wiederum gewährleistet ein hohes Kompressionsniveau, die Effizienz des Motors, seinen normalen Betrieb und seine technischen Eigenschaften.

Mit anderen Worten, wenn Sie keine neuen Ventile einschleifen, geht ein Teil der Energie der verbrannten Gase unwiederbringlich verloren, anstatt die richtige Leistung des Verbrennungsmotors zu erbringen. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch sicherlich steigen und die Motorleistung definitiv abnehmen. Einige moderne Autos sind mit einem automatischen Ventilsteuerungssystem ausgestattet. Es schleift das Ventil einfach ab, sodass kein manuelles Schleifen erforderlich ist.

Was wird zum Schleifen benötigt

Der Läppvorgang wird bei ausgebautem Zylinderkopf durchgeführt. Daher benötigt der Autobesitzer neben Werkzeugen zum Schleifen von Ventilen auch ein Werkzeug zum Zerlegen des Zylinderkopfs. normalerweise sind dies gewöhnliche Schlosserschlüssel, Schraubendreher, Lumpen. Es ist jedoch auch wünschenswert, einen Drehmomentschlüssel zu haben, der beim Wiedereinbau des Kopfes benötigt wird. die Notwendigkeit dafür erscheint, da die Befestigungsschrauben, die den Kopf in seinem Sitz halten, mit einem bestimmten Moment angezogen werden müssen, was nur mit einem Drehmomentschlüssel sichergestellt werden kann. Je nachdem, welche Methode zum Läppen der Ventile gewählt wird - manuell oder mechanisiert (darüber etwas später), ist auch der Werkzeugsatz für die Arbeit unterschiedlich.

Zum Läppen der Ventile benötigt der Autobesitzer:

• Manueller Ventilhalter. In Autohäusern oder Autowerkstätten werden solche Produkte vorgefertigt verkauft. Wenn Sie aus irgendeinem Grund einen solchen Halter nicht kaufen möchten oder können, können Sie ihn selbst herstellen. Wie man es reproduziert, wird im nächsten Abschnitt beschrieben. Der manuelle Ventilhalter wird beim manuellen Läppen von Ventilen verwendet.
• Ventilläpppaste. In den meisten Fällen kaufen Autobesitzer fertige Verbindungen, da es derzeit viele dieser Mittel in Autohäusern gibt, auch zu unterschiedlichen Preisen. Im Extremfall können Sie aus Schleifspänen selbst eine ähnliche Zusammensetzung herstellen.
• Bohrer oder Schraubendreher mit der Möglichkeit des Umkehrens (für mechanisiertes Schleifen). Üblicherweise wird in beiden Drehrichtungen geschliffen, sodass sich der Bohrer (Schraubendreher) sowohl in die eine als auch in die andere Richtung drehen muss. Sie können auch eine Handbohrmaschine verwenden, die sich selbst in die eine und andere Richtung drehen kann.

• Schlauch und Feder. Diese Vorrichtungen sind für das mechanisierte Läppen erforderlich. Die Feder sollte eine geringe Steifigkeit haben, und der Durchmesser ist zwei bis drei Millimeter größer als der Durchmesser des Ventilschafts. Ebenso der Schlauch, damit er stumpf auf die Stange gesteckt werden konnte. Sie können auch eine kleine Klammer verwenden, um es zu befestigen. Es wird auch eine kurze Metallstange benötigt, die einen ähnlichen Durchmesser wie die Kolbenstange hat, damit sie genau in den Gummischlauch passt.
• Kerosin. Es dient als Reiniger und anschließend zur Qualitätskontrolle des durchgeführten Läppens.
• "Scharoschka". Dies ist ein Spezialwerkzeug zum Entfernen von beschädigtem Metall im Ventilsitz. Solche Geräte werden fertig konfektioniert in Autohäusern verkauft. Derzeit finden Sie dieses Teil in Autohäusern für fast jeden Verbrennungsmotor (insbesondere für gewöhnliche Autos).
• Lumpen. Anschließend müssen mit seiner Hilfe behandelte Oberflächen (gleichzeitig Hände) trocken gewischt werden.
• Lösungsmittel. Wird zum Reinigen von Arbeitsflächen benötigt.
• Scotch. Es ist eine notwendige Komponente bei der Durchführung einer der mechanisierten Reinigungsmethoden.

Ventilschleifwerkzeug

Wenn der Autobesitzer nicht die Möglichkeit / den Wunsch hat, ein Werksgerät zum Schleifen von Ventilen mit eigenen Händen (manuell) zu kaufen, kann ein ähnliches Gerät mit improvisierten Mitteln unabhängig hergestellt werden. Dazu benötigen Sie:

• Metallrohr mit einem Hohlraum im Inneren. Seine Länge sollte etwa 10 ... 20 cm betragen, und der Durchmesser des Innenlochs des Rohrs sollte 2 ... 3 mm größer sein als der Durchmesser des Ventilschafts des Verbrennungsmotors.
• Eine elektrische Bohrmaschine (oder Schraubendreher) und eine Metallbohrmaschine mit einem Durchmesser von 8,5 mm.
• Kontakt- oder Gasschweißen.
• Mutter und Schraube mit einem Durchmesser von 8 mm.

Der Algorithmus zur Herstellung einer Ventilschleifvorrichtung lautet wie folgt:

• Mit einem Bohrer in einem Abstand von ca. 7 ... 10 mm von einer der Kanten müssen Sie ein Loch mit dem oben angegebenen Durchmesser bohren.
• Beim Schweißen müssen Sie die Mutter genau über dem Bohrloch schweißen. In diesem Fall müssen Sie vorsichtig arbeiten, um die Gewinde an der Mutter nicht zu beschädigen.
• Schrauben Sie die Schraube so in die Mutter, dass ihre Kante die Innenfläche der Rohrwand gegenüber dem Loch erreicht.
• Als Griff für das Rohr können Sie entweder das gegenüberliegende Rohrstück rechtwinklig biegen, oder Sie können auch ein Rohrstück oder ein anderes Metallteil mit ähnlicher Form (gerade) anschweißen.
• Schrauben Sie die Schraube wieder ab, stecken Sie den Ventilschaft in das Rohr und ziehen Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel fest.

Derzeit ist ein ähnliches fabrikgefertigtes Gerät in vielen Online-Shops zu finden. Das Problem ist jedoch, dass sie deutlich überteuert sind. Wenn ein Autoliebhaber den Herstellungsprozess jedoch nicht selbst durchführen möchte, können Sie ein Gerät zum Schleifen von Ventilen vollständig kaufen.

Ventilläppverfahren

Es gibt tatsächlich zwei Möglichkeiten, Ventile zu schleifen - manuell und mechanisiert. Das manuelle Läppen ist jedoch ein mühsamer und zeitaufwändiger Prozess. Daher ist es besser, die sogenannte mechanisierte Methode mit einem Bohrer oder Schraubendreher zu verwenden. Wir werden jedoch die eine und die andere Methode der Reihe nach analysieren.

Unabhängig vom gewählten Läppverfahren müssen zunächst die Ventile aus dem Zylinderkopf ausgebaut werden (muss vorher auch demontiert werden). Um die Ventile aus den Führungsbuchsen des Zylinderkopfes zu entfernen, müssen Sie die Ventilfedern entfernen. Verwenden Sie dazu ein spezielles Gerät und entfernen Sie dann die „Cracker“ von den Platten der Federn.

Manuelles Läppverfahren

Um die Ventile des Verbrennungsmotors eines Autos zu schleifen, müssen Sie den folgenden Algorithmus befolgen:

• Nach der Demontage des Ventils müssen Sie es gründlich von Kohlenstoffablagerungen reinigen. Verwenden Sie dazu besser spezielle Reinigungsmittel sowie eine abrasive Oberfläche, um Plaque, Fett und Schmutz gründlich von der Oberfläche zu entfernen.
• Tragen Sie eine durchgehende dünne Schicht Läpppaste auf die Ventilfläche auf (zuerst wird eine grobkörnige Paste verwendet, dann eine feinkörnige).

• Wenn das oben beschriebene selbstgebaute Läppgerät verwendet wird, muss das Ventil in seinen Sitz eingesetzt, der Zylinderkopf umgedreht und der Halter auf das in der Ventilhülse befindliche und mit Läpppaste geschmierte Ventil gesteckt werden. Dann müssen Sie die Schraube festziehen, um das Ventil so fest wie möglich im Rohr zu befestigen.
• Dann müssen Sie die Läppvorrichtung zusammen mit dem Ventil abwechselnd in beide Richtungen um eine halbe Umdrehung drehen (ca. ± 25 °). Nach ein oder zwei Minuten müssen Sie das Ventil um 90 ° im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Hin- und Her-Läppbewegungen wiederholen. Das Ventil muss geläppt werden, indem es regelmäßig auf den Sitz gedrückt und dann losgelassen wird. Wiederholen Sie den Vorgang zyklisch.
• Manuelles Läppen der Ventile ist erforderlich durchführen, bis ein mattgrauer, gleichmäßig einfarbiger Gürtel auf der Fase erscheint. Seine Breite beträgt etwa 1,75 ... 2,32 mm für Einlassventile und 1,44 ... 1,54 mm für Auslassventile. Nach dem Läppen sollte nicht nur auf dem Ventil selbst, sondern auch auf seinem Sitz ein mattgrauer Streifen der entsprechenden Größe erscheinen.
• Ein weiteres Zeichen, anhand dessen indirekt beurteilt werden kann, ob das Läppen abgeschlossen werden kann, ist eine Änderung des Klangs des Vorgangs. Wenn es zu Beginn des Reibens rein "metallisch" und laut ist, wird der Klang gegen Ende immer dumpfer. Das heißt, wenn nicht Metall auf Metall reibt, sondern Metall auf einer matten Oberfläche. Typischerweise dauert der Läppvorgang 5-10 Minuten (abhängig von der spezifischen Situation und dem Zustand des Ventilmechanismus).
• Typischerweise wird das Läppen mit einer Paste unterschiedlicher Körnung durchgeführt. Zuerst wird grobkörnige Paste verwendet und dann feinkörnige. Der Algorithmus für ihre Verwendung ist derselbe. Die zweite Paste kann jedoch erst verwendet werden, nachdem die erste Paste gut geschliffen und ausgehärtet ist.
• Nach dem Läppen ist es notwendig, das Ventil und seinen Sitz gründlich mit einem sauberen Lappen abzuwischen, und Sie können auch die Oberfläche des Ventils abspülen, um die Reste der Läpppaste von seiner Oberfläche zu entfernen.
• Überprüfen Sie die Qualität des Läppens, indem Sie die Konzentrizität der Position des Ventiltellers und seines Sitzes überprüfen. Tragen Sie dazu mit einem Bleistift eine dünne Schicht Graphit auf die Fase des Ventiltellers auf. dann muss das markierte Ventil in die Führungshülse eingesetzt, leicht gegen den Sitz gedrückt und dann gedreht werden. Anhand der erhaltenen Graphitspuren kann man die Konzentrizität der Position des Ventils und seines Sitzes beurteilen. Wenn das Läppen gut ist, werden mit einer Umdrehung des Ventils alle aufgebrachten Striche gelöscht. Geschieht dies nicht, muss das Schleifen wiederholt werden, bis die angegebene Bedingung erfüllt ist. Eine vollständige Überprüfung wird jedoch durch ein anderes Verfahren durchgeführt, das unten beschrieben wird.
• Nach Abschluss des Läppens der Ventile werden alle Arbeitsflächen der Teile mit Petroleum gewaschen, um Reste der Läpppaste und Schmutz zu entfernen. Der Ventilschaft und die Hülse werden mit Motoröl geschmiert. außerdem sind die Ventile in ihren Sitzen im Zylinderkopf eingebaut.

Beim Läppen von Ventilen müssen Sie die folgenden Arten von Fehlern beseitigen:

• Kohlenstoffablagerungen an den Fasen, die nicht zu einer Verformung der Fase (Ventil) führten.
• Kohlenstoffablagerungen an den Fasen, die zu Verformungen führten. nämlich eine gestufte Oberfläche erschien auf ihrer konischen Oberfläche, und die Fase selbst wurde rund.

Bitte beachten Sie, dass, wenn das Ventil im ersten Fall einfach eingeschliffen werden kann, im zweiten Fall eine Nut angebracht werden muss. In einigen Fällen wird das Läppen in mehreren Stufen durchgeführt. Beispielsweise wird grob geläppt, bis alle Schalen und Kratzer von der Oberfläche des Werkstücks entfernt sind. Zum Läppen wird oft Paste mit unterschiedlichen Körnungen verwendet. Ein grobes Schleifmittel dient zum Entfernen erheblicher Schäden, und ein feines Schleifmittel dient zum Schlichten. Dementsprechend gilt, je feiner das verwendete Schleifmittel ist, desto besser wird das Läppen der Ventile betrachtet. Normalerweise haben Pasten Nummern. Zum Beispiel 1 - Schlichten, 2 - Schruppen. Es ist unerwünscht, dass Schleifpaste auf andere Elemente des Ventilmechanismus gelangt. Wenn sie dort angekommen ist - waschen Sie es mit Kerosin ab.

Läppen von Ventilen mit einem Bohrer

Das Läppen von Ventilen mit einem Bohrer ist die beste Option, mit der Sie Zeit und Mühe sparen können. Das Prinzip ähnelt dem manuellen Schleifen. Der Algorithmus für seine Implementierung lautet wie folgt:

• Nehmen Sie die vorbereitete Metallstange und stecken Sie einen Gummischlauch mit geeignetem Durchmesser darauf. Zur besseren Fixierung können Sie eine Schelle mit entsprechendem Durchmesser verwenden.
• Befestigen Sie die erwähnte Metallstange mit dem beigefügten Gummischlauch im Bohrfutter einer elektrischen Bohrmaschine (oder eines Schraubendrehers).
• Nehmen Sie das Ventil und setzen Sie eine Feder auf seinen Schaft, dann installieren Sie es in seinem Sitz.
• Drücken Sie das Ventil leicht aus dem Zylinderkopf und tragen Sie eine kleine Menge Läpppaste auf die Fase um den Umfang der Platte auf.
• Führen Sie den Ventilschaft in den Gummischlauch ein. Verwenden Sie ggf. zur besseren Befestigung zusätzlich eine Schelle mit entsprechendem Durchmesser.
• Bohren Sie mit niedriger Geschwindigkeit Fangen Sie an, das Ventil in seinem Sitz zu läppen. In diesem Fall müssen Sie es hin und her bewegen, wobei die eingebaute Feder tatsächlich hilft. Nach einigen Sekunden Drehung in eine Richtung müssen Sie den Bohrer auf Rückwärts schalten und in die entgegengesetzte Richtung drehen.
• Führen Sie den Vorgang auf die gleiche Weise durch, bis ein mattes Band auf dem Ventilkörper erscheint.
• Wischen Sie nach Abschluss des Läppens das Ventil vorsichtig von den Resten der Paste ab, vorzugsweise mit einem Lösungsmittel. Außerdem muss die Paste nicht nur von der Fase des Ventils, sondern auch von seinem Sitz entfernt werden.

Läppen neuer Ventile

Es gibt auch ein Läppen neuer Ventile am Zylinderkopf. Der Algorithmus für seine Implementierung lautet wie folgt:

• Entfernen Sie mit einem in Lösungsmittel getränkten Lappen Schmutz und Ablagerungen an den Fasen aller neuen Ventile sowie an deren Sitzen (Sitzen). Es ist wichtig, dass ihre Oberflächen sauber sind.
• Nehmen Sie ein Stück doppelseitiges Klebeband und kleben Sie es auf eine Platte eines geläppten Ventils (anstelle von doppelseitigem Klebeband können Sie ein normales nehmen, aber machen Sie zuerst einen Ring daraus und drücken Sie es dadurch in einen flachen Zustand indem man es in ein doppelseitiges umwandelt).
• Schmieren Sie die Spitze der Stange mit Maschinenöl und installieren Sie sie auf dem Sitz, wo sie das Gerät schleifen soll.
• Nehmen Sie ein anderes Ventil mit demselben Durchmesser und führen Sie es in das Futter eines Schraubendrehers oder Bohrers ein.
• Richten Sie die Platten der beiden Ventile so aus, dass sie mit Klebeband zusammenkleben.
• Durch leichten Druck auf den Bohrer oder Schraubendreher bei niedrigen Drehzahlen beginnen Sie mit dem Schleifen. Das Gerät dreht ein Ventil, das wiederum Drehbewegungen auf das Läppventil überträgt. Die Drehung muss sowohl vorwärts als auch rückwärts erfolgen.
• Die Zeichen für das Ende des Vorgangs sind ähnlich wie oben beschrieben.

Bitte beachten Sie, dass viele moderne Maschinenmotoren für das Läppen der Ventile nicht geeignet sind. Dies liegt daran, dass sie aus Aluminium bestehen, und wenn die Elemente des Verbrennungsmotors erheblich beschädigt sind, besteht die Gefahr eines häufigen Ventilwechsels. Daher sollten Besitzer moderner ausländischer Autos diese Informationen weiter abklären oder sich besser an einen Autoservice wenden.

Denken Sie daran, dass Sie nach dem Läppen die Ventile nicht stellenweise wechseln können, da das Läppen für jedes Ventil einzeln durchgeführt wird.

So prüfen Sie den Ventilsitz

Am Ende des Läppens der Ventile ist unbedingt die Qualität des Läppens zu prüfen. Dies kann mit einer von zwei Methoden erfolgen.

Methode eins

Die unten beschriebene Methode ist die gebräuchlichste, zeigt aber nicht immer das richtige Ergebnis mit 100%iger Garantie. Außerdem kann es nicht verwendet werden, um die Qualität des Ventilschleifens in Verbrennungsmotoren zu prüfen, die mit einem AGR-Ventil ausgestattet sind.

Um die Überprüfung durchzuführen, müssen Sie also den Zylinderkopf auf die Seite legen, damit die Löcher der Vertiefungen, an die die Verteiler angeschlossen sind, „nach oben schauen“. Dementsprechend befinden sich die Ventile in einer horizontalen Ebene und ihre Abdeckungen vertikal. Vor der Überprüfung des durchgeführten Läppens der Ventile müssen die Ventilauslässe mit Hilfe eines Kompressors getrocknet werden, um ein mögliches Austreten von Kraftstoff unter ihnen sichtbar zu machen (dh, damit die vertikale Wand trocken ist).

dann müssen Sie Benzin in vertikale Brunnen gießen (und Kerosin ist auch besser, da es eine bessere Fließfähigkeit hat). Wenn die Ventile dicht sind, tritt kein unter ihnen gegossenes Kerosin aus. Für den Fall, dass Kraftstoff auch nur in geringen Mengen unter den Ventilen austritt, sind zusätzliche Schleif- oder andere Reparaturarbeiten erforderlich (abhängig von der konkreten Situation und Diagnose). Der Vorteil dieser Methode ist, dass sie einfach zu implementieren ist.

Allerdings hat diese Methode auch ihre Nachteile. Mit seiner Hilfe ist es also unmöglich, die Qualität des Ventilschleifens zu überprüfen, wenn der Verbrennungsmotor unter Last läuft (Gasleckage unter Last). Außerdem kann es nicht für Verbrennungsmotoren verwendet werden, die mit einem USR-Ventil ausgestattet sind, da ihre Konstruktion das Vorhandensein entsprechender Ventile in einem oder mehreren Zylindern impliziert, durch die der Kraftstoff ausströmen wird. Daher ist eine Überprüfung der Dichtheit auf diese Weise nicht möglich.

Methode zwei

Die zweite Methode zur Überprüfung der Qualität des Ventilschleifens ist universell und am zuverlässigsten, da Sie den Durchgang von Gasen durch die Ventile unter Last überprüfen können. Um eine entsprechende Überprüfung durchzuführen, ist es erforderlich, den Zylinderkopf „auf den Kopf“ zu stellen, dh so, dass die Auslässe (Löcher) der Ventile oben und die Löcher der Sammelbehälter auf der Seite liegen. dann müssen Sie eine kleine Menge Kraftstoff (in diesem Fall spielt es keine Rolle, welcher, und sogar sein Zustand spielt keine Rolle) in den Ventilauslasshohlraum (eine Art Platte) gießen.

Nehmen Sie einen Luftkompressor und verwenden Sie ihn, um den seitlichen Schacht mit Druckluft zu versorgen. Außerdem ist es erforderlich, sowohl der Saugrohröffnung als auch der Abgasrohröffnung Druckluft zuzuführen. Wenn das Läppen der Ventile mit hoher Qualität durchgeführt wurde, treten auch unter der vom Kompressor bereitgestellten Last keine Luftblasen unter ihnen hervor. Wenn Luftblasen vorhanden sind, besteht keine Dichtheit. Dementsprechend wurde das Läppen schlecht durchgeführt und es ist notwendig, es zu verfeinern. Das in diesem Abschnitt beschriebene Verfahren ist äußerst effizient und vielseitig und kann auf jedem ICE angewendet werden.

Abschluss

Das Läppen von Ventilen ist ein einfaches Verfahren, mit dem die meisten Autobesitzer umgehen können, insbesondere diejenigen mit Reparaturkenntnissen. Die Hauptsache ist, die richtigen Werkzeuge und Materialien zu haben. Sie können Ihre eigene Läpppaste herstellen oder eine fertige kaufen. Die zweite Option ist jedoch vorzuziehen. Um die Qualität des durchgeführten Läppens zu überprüfen, ist es wünschenswert, einen Luftkompressor zu verwenden, der Lecktests unter Last durchführt, dies ist ein besserer Ansatz.